本发明涉及一种车厢升降平台，特别涉及一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，属于升降平台技术领域。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高,近几年轿车迅速走进普通百姓家中,轿车产业飞速发展,轿车的流通量越来越多,很多轿车通过火车双层特货车厢进行运输,这样以来,如何安全、高效地向双层特货车厢上装卸轿车就显得格外重要。
但现有技术的装卸工具多釆用电动葫芦或手动葫芦拉动升降平台来完成,由于电动葫芦或手动葫芦在拉动过程中，钢丝绳的位置不断改变,悬挂的电动葫芦或手动葫芦本身也在摆动,加之平台尾部没有定位装置,平台尾部在地面上摩擦滑行,升降过程中平台前后左右窜动,存在诸多弊端和安全隐患,工作效率低下。
综合来看，现有技术的装卸工具主要存在着以下缺陷：一是绳轮机构设计不合理，钢丝绳的位置会左右偏摆，严重影响设备的正常使用，甚至会引发一系列亊故。二是平台在升降过程中容易滑动和偏移。三是电控系统智能化的程度低，不够安全可靠。四是没有安全挡块机构，不能人站在地面完成全部动作，操作繁琐费事。因此，轿车产业的飞速发展急需研发一种高效、安全、可靠、自动化程度高的轿车装卸设备。
技术实现要素：
针对现有技术的存在的缺陷，本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，包括升降平台、门形框架升降机构、渡桥机构、安全挡块机构、电控箱、挡雨棚、车钩、引板和基础平台，升降机构的钢丝绳的位置不会左右偏摆，升降过程安全稳定。升降平台尾在升降过程中只能绕转轴转动，升降过程无滑动，无偏移,摩擦力小。具有智能化的电控系统和互锁功能，安全、可靠,自动化程度高。安全挡块机构简单实用，人站在地面可完成全部动作，操作方便，节时省力，安全可靠。
为达到以上技术效果，本发明所采用的技术方案如下：
一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，包括升降平台、门形框架升降机构、渡桥机构、安全挡块机构、电控箱、挡雨棚、车钩、引板和基础平台，升降平台设置在门形框架的内侧，升降平台安装在门形框架的横梁之下，渡桥机构的尾部通过铰链和升降平台的端部连接,渡桥机构的端部和双层特货车厢底板搭接，安全挡块机构和电控箱设置在门形框架上，挡雨棚设置于门形框架的顶部，车钩固定在基础平台上。
一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，进一步的，升降平台由200h型钢和花纹钢板组焊而成，升降平台尾部釆用定轴旋转机构，升降平台基础内预埋转轴一根，转轴两端伸岀升降平台，升降平台设耳板两块,耳板下部设置有孔，孔内镶有铜套，耳板下部穿过伸岀的转轴，上部焊接在平台尾部两侧，升降平台绕转轴转动。
一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，进一步的，门形框架由250h型钢组焊而成,门形框架有4根立柱和4根横梁,立柱承重,横梁安装升降机构和挡雨棚。
一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，进一步的，升降机构包括空心轴双输岀减速机、传动轴、联轴器、轴承、绳轮、轴承座、隔套，绳轮绳槽底部开有穿绳孔。
一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，进一步的，渡桥机构包括渡板、电液推杆机、铰链。
一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，进一步的，安全挡块机构包括固定挡块、活动挡块、拉伸弹簧、回转轴、圆螺母、拉链、挂钩和固定板，回转轴端部设置有螺纹，安装好后用圆螺母锁紧，回转轴上无螺纹部分的长度略大于活动挡块的厚度，拉链自由下垂,活动挡块由于拉伸弹簧的拉力,处于水平状态。
一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，进一步的，电控箱包括空气开关、接触器、控制元件、指示灯。
一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，进一步的，挡雨棚包括方钢管和阳光板。
一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，进一步的，引板由型钢和花纹钢板组焊而成,引板为基础平台到升降平台之间的上、下过渡板。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1.本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，升降机构包括空心轴双输岀减速机、传动轴、联轴器、轴承、绳轮、轴承座、隔套。采用窄槽绳轮机构，钢丝绳的位置不会左右偏摆，升降过程安全稳定。
2.本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，升降平台尾部釆用定轴旋转机构，升降平台基础内预埋转轴一根，转轴两端伸岀升降平台，升降平台设耳板两块,耳板下部设置有孔，孔内镶有铜套，耳板下部穿过伸岀的转轴，上部焊接在平台尾部两侧，升降平台绕转轴转动。升降平台尾部釆用定轴旋转机构，平台在升降过程中只能绕转轴转动，升降过程无滑动，无偏移,摩擦力小。
3.本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，电控箱包括空气开关、接触器、控制元件、指示灯。本方案具有智能化的电控系统和互锁功能，安全、可靠,自动化程度高。
4.本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，安全挡块机构的回转轴端部设置有螺纹，安装好后用圆螺母锁紧，回转轴上无螺纹部分的长度略大于活动挡块的厚度，拉链自由下垂,活动挡块由于拉伸弹簧的拉力,处于水平状态。安全挡块机构简单实用，人站在地面可完成全部动作，操作方便，节时省力，安全可靠。
附图说明
图1为本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台的结构示意图；
图2为图1的侧面图；
图3为升降机构的局部放大图；
图4为安全挡块机构的结构示意图；
图5为图4的侧面图。
附图标记说明：1-升降平台，2-门形框架，3-升降机构，4-渡桥机构，5-安全挡块机构，6-电控箱，7-挡雨棚，8-车钩，9-引板，10-基础平台，31-传动轴，32-轴承，33-绳轮，34-轴承座，35-隔套，51-固定挡块，52-活动挡块，53-拉伸弹簧，54-回转轴，55-圆螺母，56-拉链，57-挂钩，58-固定板。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台的技术方案进行进一步的描述，使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施。
如图1至图5所示的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，包括升降平台1、门形框架2升降机构3、渡桥机构4、安全挡块机构5、电控箱6、挡雨棚7、车钩8、引板9和基础平台10，升降平台1设置在门形框架2的内侧，升降平台1安装在门形框架2的横梁之下，渡桥机构4的尾部通过铰链和升降平台1的端部连接,渡桥机构4的端部和双层特货车厢底板搭接，安全挡块机构5和电控箱6设置在门形框架2上，挡雨棚7设置于门形框架2的顶部，车钩8固定在基础平台10上。
作为一种优选方案，本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，升降平台1由200h型钢和花纹钢板组焊而成，升降平台1尾部釆用定轴旋转机构，升降平台1基础内预埋转轴一根，转轴两端伸岀升降平台1，升降平台1设耳板两块,耳板下部设置有孔，孔内镶有铜套，耳板下部穿过伸岀的转轴，上部焊接在平台尾部两侧，升降平台1绕转轴转动。升降平台1尾部釆用定轴旋转机构，升降平台1在升降过程中只能绕转轴转动，升降过程无滑动，无偏移,摩擦力小。
作为一种优选方案，本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，门形框架2由250h型钢组焊而成,门形框架2有4根立柱和4根横梁,立柱承重,横梁安装升降机构3和挡雨棚7。
作为一种优选方案，本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，升降机构3包括空心轴双输岀减速机、传动轴31、联轴器、轴承32、绳轮33、轴承座34、隔套35。升降机构3采用窄槽绳轮机构，钢丝绳的位置不会左右偏摆，升降过程安全稳定。绳轮33绳槽底部开有穿绳孔，用于穿钢丝绳，钢丝绳穿好后末端用钢丝绳扣打结。
作为一种优选方案，本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，渡桥机构4包括渡板、电液推杆机、铰链。
作为一种优选方案，本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，安全挡块机构5包括固定挡块51、活动挡块52、拉伸弹簧53、回转轴54、圆螺母55、拉链56、挂钩57和固定板58，回转轴54端部设置有螺纹，安装好后用圆螺母55锁紧，回转轴54上无螺纹部分的长度略大于活动挡块52的厚度，拉链56自由下垂,活动挡块52由于拉伸弹簧53的拉力,处于水平状态。安全挡块机构5简单实用，人站在地面可完成全部动作，操作方便，节时省力，安全可靠。
作为一种优选方案，本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，电控箱6包括空气开关、接触器、控制元件、指示灯。本方案具有智能化的电控系统和互锁功能，安全、可靠,自动化程度高。
作为一种优选方案，本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，挡雨棚7包括方钢管和阳光板。挡雨棚7可以实现设备的全天候作业。
作为一种优选方案，本发明提供的一种轿车装卸双层特货车厢升降平台，引板9由型钢和花纹钢板组焊而成,引板9为基础平台10到升降平台1之间的上、下过渡板。车钩8为火车车厢挂钩总成,固定于基础平台10上,用于和双层特货车厢连接,具有缓冲、减震、定位作用。
本发明提供的工作原理：
本发明的动力源为一个空心轴双输出减速机,它和传动轴31、轴承32、绳轮33、轴承座34、隔套35共同组成升降机构3。空心轴双输岀减速机通电后其动力通过传动轴31、联轴器传递给绳轮33,绳轮33带动钢丝绳，进而带动升降平台1升降。升降平台1尾部釆用定轴旋转机构,所以升降平台1只能绕转轴转动,而不会和地面发生摩擦滑行,阻力小、无偏移、稳定性好。绳轮槽宽略大于钢丝绳直径,钢丝绳的轴承座34固焊于门形框架2的横梁下,所以升降平台1在升降过程中钢丝绳无缠绕、无偏移,升降平台1升降平稳,无窜动,无噪音。空心轴双输出减速机配备制动电动,断电后升降平台1可以平稳地保持在所在位置，即使在有负载的情况下也不会因重力向下滑落,安全可靠。
升降平台1和特货车厢底板之间由渡桥机构4连接,装卸轿车时,按下电控箱6上的“桥渡落下”按钮，桥渡落下，其前端和特货车厢底板搭接；平台升降时,先按下电控箱6上的“桥渡抬起”按钮，使渡桥抬起到设定高度(限位开关控制)，再按下电控箱6上的“平台上升”或“平台下降”按钮。桥渡的抬起和落下通过电液推杆的伸缩实现。桥渡起落和平台升降通过电气、限位开关进行互锁控制,即桥渡起落时,平台不能升降,平台升降时桥渡不能起落,保证人身、设备、轿车安全。
安全挡块机构5是确保人身、设备、轿车安全的机械制动机构。安全挡块机构5由固定挡块51、活动挡块52、拉伸弹簧53、回转轴54、圆螺母55、拉链56，挂钩57，固定板58组成。回转轴54端部有螺纹，安装好后用圆螺母55锁紧。回转轴54上无螺纹部分的长度略大于活动挡块52和垫块的厚度，所以圆螺母55虽锁紧，但活动挡块52仍可以自由活动。通常情况下拉链56处于自由下垂状态,活动挡块52由于拉伸弹簧53的拉力,处于水平状态。当需要轿车在双层特货车厢二层车箱装缷时,先按下电控箱6上的“桥渡抬起”按钮,使渡桥抬升到设定高度(限位开关控制),再按下电控箱6上的“平台上升”按钮,使升降平台1上升,当升降平台1的上平面和活动挡块52下平面相碰时,继续上升,此时活动挡块52绕转轴旋转,当升降平台1下平面越过活动挡块52时,由于拉伸弹簧53的拉力,活动挡块52自动恢复到水平状态,此时按下电控箱6上的“平台下降”按钮，升降平台1下降,当升降平台1下平面碰到活动挡块52上平面时,升降平台1的重量几乎全部落到活动挡块52上,此时轿车即可上下升降平台1安全装卸。
需要升降平台1回到双层特货车厢一层车箱装卸轿车时,先按下控箱6上的“渡桥抬起”按钮，使渡桥抬升到设定高度(限位开关控制),再按下电控箱6上的“平台上升”按钮,使升降平台1再上升一小段距离,为活动挡块52旋转腾出空间。此时人在地面上拉动拉链56,将其下端挂到亊先焊在立柱上的挂钩上,活动挡块52和地面呈垂直状态。再按下电控箱6上的“平台下降”按钮,使升降平台1下降到基础平台10。升降平台1下降到基础平台10后,将拉链56从挂钩57上取下,使其自由下垂,活动挡块52恢复到水平状态,为下次升降平台1上升做好准备。
拉链56上端固定在活动挡块52尾端的一块小立板上,这样人站在地面上拉动拉链56就可将活动挡块52拉到与地面垂直的位置,保证升降平台1下降时不会碰上活动挡块52。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本发明的保护范围之内。