一种水陆两栖摩托车的副车架的制作方法

本发明涉及到一般车架，具体地说是一种可满足改装水陆两栖摩托车需要的副车架。

背景技术：

摩托车是现代交通文明的产物，也是中外各国人们出行、载运以及娱乐最普遍最喜爱的交通工具，但遗憾的是到目前为止，摩托车还只能在陆地运行。随着经济的不断繁荣、生活水平的不断提高、以及自然灾害的频频发生，人们对于拥有一辆水陆两栖摩托车的欲望正与日俱增。因此，为摩托车研发一种副车架、使其能更好的满足增装相关部件的需要已刻不容缓。

技术实现要素：

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、成本低廉，且可与多种型号的摩托车配套的“副车架”。该种副车架由精心设计加工的车架主体与组件构成，可与摩托车的原车架进行便捷安装，可满足“水面浮力系统”和“水面推进系统”相关部件的安装，从而使普通摩托车具有水陆两栖运行的功能。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种水陆两栖摩托车的副车架，它包括副架主体1、横杠2、连接器3、牵手座4、压板座5、推杆座6和摇臂座7。其中

横杠2的中间设装有可与摩托车车架连接的螺丝2a，横杠2经紧固螺栓有序固装在副架主体1的中部。

连接器3由横套筒3a、纵（竖）套筒3b和紧固螺栓3c组成，横套筒3a有序固装在副架主体1上，纵（竖）套筒3b有序固装在摩托车车架上，横套筒3a和纵（竖）套筒3b经紧固螺栓3c连接、（角度）定位和紧固。

牵手座4、压板座5、推杆座6和摇臂座7分别经螺栓有序固装在副架主体1上预设的位置上。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。

1、设计科学、不破坏现有摩托车的车架。

2、副架主体1和连接器3有多种型号、可与多种摩托车配套。

3、结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、制造成本低廉。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明整体结构的示意图。

图2为本发明与摩托车装配后的侧视图。

图3为本发明与摩托车装配后的俯视图。

具体实施方式

由图1、图2和图3可知，本发明包括副架主体1、横杠2、连接器3、牵手座4、压板座5、推杆座6和摇臂座7。

由图1、图2和图3还知，为了较好便捷地实现与摩托车车架的装配、特设装了连接器3，并将连接器3的横套筒3a有序固装在副架主体1上的前、两侧等三处、纵（竖）套筒3b有序固装在摩托车车架上相应的前、两侧等三处，通过紧固螺栓3c可将本发明与摩托车车架有序牢固的安装在一起。

由图1、图2和图3还知，为了提高本发明与摩托车车架一致性和稳定性，特在副架主体1的中下部有序设装了横杠2、并在横杠2的中间设装了紧固螺丝2a，紧固螺丝2a可与摩托车车架有序连接和紧固。

由图1、图2和图3还知，为了较好便捷地实现与“水面浮力系统”中牵手装置的装配、特在副架主体1的前下部（两侧）有序设装了牵手座4。

由图1、图2和图3还知，为了较好便捷地实现与“水面浮力系统”中压板装置的装配、特在副架主体1的前下部和后下部（两侧）两处有序设装了压板座5。

由图1、图2和图3还知，为了较好便捷地实现与“水面推进系统”中电动推杆的装配、特在副架主体1的后上部有序设装了推杆座6。

由图1、图2和图3还知，为了较好便捷地实现与“水面推进系统”中摩擦式螺旋桨总成的装配、特在副架主体1的后部（两侧）有序设装了摇臂座7。

由图1、图2和图3还知，为了更好地满足不同型号摩托车的增装水面浮渡部件的需要、特为副架主体1和连接器3设计加工了多种不同型号，各种型号的副架主体1和连接器3均可便捷地固装在与之相适应的摩托车车架上。

技术特征：

技术总结
本发明公布了一种水陆两栖摩托车的副车架，它包括副架主体、横杠、连接器、牵手座、压板座、推杆座和摇臂座，其中连接器由横套筒、纵（竖）套筒和紧固螺栓组成，横套筒有序固装在副架主体上，纵（竖）套筒有序固装在摩托车车架上，横套筒和纵（竖）套筒经紧固螺栓连接、（角度）定位和紧固，横杠经紧固螺栓有序固装在副架主体的中部，牵手座、压板座、推杆座和摇臂座分别经螺栓有序固装在副架主体上预设的位置上。该套副车架设计科学、不破坏现有摩托车的车架，有多种型号、可与多种摩托车配套，结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、制造成本低廉，故可较好地满足开发各种水陆两栖摩托车的迫切需要。

技术研发人员：赵兴华
受保护的技术使用者：益阳天华两栖车艇有限公司
技术研发日：2017.07.01
技术公布日：2019.01.15