鼓风机控制方法及装置与流程

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种鼓风机控制方法及装置。

背景技术：

随着汽车技术的日益发展，汽车已经成为人们生活中一个重要的组成部分，而车内空气质量作为一个与驾乘人员的健康息息相关的指标，也日益受到人们的重视。为了避免车内空气质量过差，影响驾乘人员的健康，通常会在汽车中配置鼓风机，汽车可以控制鼓风机进行运行，来转换汽车内的空气，从而提升车内空气质量。

相关技术中，驾乘人员可以在进入汽车后，手动开启鼓风机，以通过鼓风机来转换汽车内的空气。然而，如果驾乘人员刚进入汽车时，车内空气质量过差，则在驾乘人员手动开启鼓风机后，鼓风机需要运行较长时间才能改善车内空气质量，也即是，驾乘人员将在较长时间内均处于较差的车内空气质量中，从而影响了驾乘人员的健康。

技术实现要素：

为克服相关技术中存在的空气质量过差的问题，本发明提供一种鼓风机控制方法及装置。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种鼓风机控制方法，应用于汽车，所述方法包括：

当接收到解锁信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，控制鼓风机开启；

当接收到熄火信号且所述车内空气质量低于所述空气质量阈值时，在第一预设时长后控制所述鼓风机关闭。

可选地，所述控制鼓风机开启之前，还包括：

检测能够为所述鼓风机供电的指定电池的电压，当检测到的电压大于预设电压时，执行所述控制鼓风机开启的步骤；

相应地，所述在第一预设时长后控制所述鼓风机关闭之前，还包括：

检测所述指定电池的电压，当检测到的电压大于所述预设电压时，执行所述在第一预设时长后控制所述鼓风机关闭的步骤。

可选地，所述当接收到熄火信号且所述车内空气质量低于所述空气质量阈值时，在第一预设时长后控制所述鼓风机关闭，包括：

当接收到所述熄火信号时，控制所述鼓风机关闭；

当在所述熄火信号的接收时间之后且从所述熄火信号的接收时间开始的第二预设时长内接收到锁门信号时，如果所述车内空气质量低于所述空气质量阈值，则控制所述鼓风机开启，并在所述第一预设时长后控制所述鼓风机关闭。

可选地，所述方法还包括：

检测所述汽车内的温度，当检测到的温度大于第一预设温度时，确定所述车内空气质量低于所述空气质量阈值；或者，

当空调在当前时间之前且从所述当前时间开始的第二预设时长内运行过时，确定所述车内空气质量低于所述空气质量阈值。

可选地，所述方法还包括：

当接收到所述解锁信号时，检测所述汽车内的温度，当检测到的温度大于第二预设温度时，控制空调开启；

在所述汽车的行驶过程中，实时检测所述汽车内的温度，当检测到的温度小于第三预设温度时，控制所述空调关闭。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种鼓风机控制装置，应用于汽车，所述装置包括：

第一控制模块，用于当接收到解锁信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，控制鼓风机开启；

第二控制模块，用于当接收到熄火信号且所述车内空气质量低于所述空气质量阈值时，在第一预设时长后控制所述鼓风机关闭。

可选地，所述装置，还包括：

第一触发模块，用于检测能够为所述鼓风机供电的指定电池的电压，当检测到的电压大于预设电压时，触发所述第一控制模块控制鼓风机开启；

第二触发模块，用于检测所述指定电池的电压，当检测到的电压大于所述预设电压时，触发所述第二控制模块在第一预设时长后控制所述鼓风机关闭。

可选地，所述第二控制模块，包括：

第一控制子模块，用于当接收到所述熄火信号时，控制所述鼓风机关闭；

第二控制子模块，用于当在所述熄火信号的接收时间之后且从所述熄火信号的接收时间开始的第二预设时长内接收到锁门信号时，如果所述车内空气质量低于所述空气质量阈值，则控制所述鼓风机开启，并在所述第一预设时长后控制所述鼓风机关闭。

可选地，所述装置还包括：

第一确定模块，用于检测所述汽车内的温度，当检测到的温度大于第一预设温度时，确定所述车内空气质量低于所述空气质量阈值；

第二确定模块，用于当空调在当前时间之前且从所述当前时间开始的第二预设时长内运行过时，确定所述车内空气质量低于所述空气质量阈值。

可选地，所述装置还包括：

第三控制模块，用于当接收到所述解锁信号时，检测所述汽车内的温度，当检测到的温度大于第二预设温度时，控制空调开启；

第四控制模块，用于在所述汽车的行驶过程中，实时检测所述汽车内的温度，当检测到的温度小于第三预设温度时，控制所述空调关闭。

根据本发明实施例的第三方面，提供了一种装置，所述装置包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序代码，所述处理器执行所述程序代码时实现上述第一方面所述的方法。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

在本发明实施例中，当接收到解锁信号时，说明驾乘人员即将进入汽车，若此时车内空气质量低于空气质量阈值，则说明车内空气质量较差，会影响驾乘人员的健康，因此，当接收到解锁信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，可以控制鼓风机开启，从而在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启鼓风机来提升车内空气质量。当接收到熄火信号时，说明驾乘人员即将离开汽车，若此时车内空气质量低于空气质量阈值时，则说明车内空气质量较差，会在下一次驾乘时影响驾乘人员的健康，因此，当接收到熄火信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，可以在第一预设时长后控制鼓风机关闭，从而在驾乘人员即将离开汽车时，延迟关闭鼓风机，以继续通过鼓风机来提升车内空气质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一示例性实施例示出的一种鼓风机控制方法的流程图。

图2a是根据一示例性实施例示出的另一种鼓风机控制方法的流程图。

图2b是根据一示例性实施例示出的一种提前开启鼓风机的示意图。

图2c是根据一示例性实施例示出的一种延迟关闭鼓风机的示意图。

图2d是根据一示例性实施例示出的一种空调控制操作的流程图。

图2e是根据一示例性实施例示出的一种提前开启空调的示意图。

图3a是根据一示例性实施例示出的第一种鼓风机控制装置的框图。

图3b是根据一示例性实施例示出的第二种鼓风机控制装置的框图。

图3c是根据一示例性实施例示出的一种第二控制模块的结构示意图。

图3d是根据一示例性实施例示出的第三种鼓风机控制装置的框图。

图3e是根据一示例性实施例示出的第四种鼓风机控制装置的框图。

图4是根据一示例性实施例示出的第五种鼓风机控制装置的框图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

为了便于理解，在对本发明实施例进行详细的解释说明之前，先对本发明实施例涉及的应用场景进行介绍。

日常生活中，汽车经过较长时间的停放后，在汽车内的空气不流通的情况下，汽车内的气味往往比较大，从而导致车内空气质量较差，影响驾乘人员的健康和驾乘舒适性。目前，为了提升车内空气质量，驾乘人员在进入汽车后会手动开启鼓风机，由于鼓风机需要运行较长时间才能改善车内空气质量，所以导致驾乘人员在较长时间内均处于较差的车内空气质量中，影响了驾乘人员的健康。为此，本发明实施例提供了一种鼓风机控制方法，可以在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启鼓风机来转换汽车内的空气，并且能够在驾乘人员即将离开汽车时，延迟关闭鼓风机来继续转换汽车内的空气，从而可以实现在驾乘人员进入汽车之前对车内空气质量的有效提升。

在介绍完本发明实施例涉及的应用场景之后，接下来将结合附图对本发明实施例提供的鼓风机控制方法进行详细介绍。

图1是根据一示例性实施例示出的一种鼓风机控制方法的流程图，参见图1，该方法应用于汽车，包括以下步骤：

步骤101：当接收到解锁信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，控制鼓风机开启。

步骤102：当接收到熄火信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，在第一预设时长后控制鼓风机关闭。

在本发明实施例中，当接收到解锁信号时，说明驾乘人员即将进入汽车，若此时车内空气质量低于空气质量阈值，则说明车内空气质量较差，会影响驾乘人员的健康，因此，当接收到解锁信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，可以控制鼓风机开启，从而在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启鼓风机来提升车内空气质量。当接收到熄火信号时，说明驾乘人员即将离开汽车，若此时车内空气质量低于空气质量阈值时，则说明车内空气质量较差，会在下一次驾乘时影响驾乘人员的健康，因此，当接收到熄火信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，可以在第一预设时长后控制鼓风机关闭，从而在驾乘人员即将离开汽车时，延迟关闭鼓风机，以继续通过鼓风机来提升车内空气质量。

可选地，控制鼓风机开启之前，还包括：

检测能够为鼓风机供电的指定电池的电压，当检测到的电压大于预设电压时，执行控制鼓风机开启的步骤；

相应地，在第一预设时长后控制鼓风机关闭之前，还包括：

检测指定电池的电压，当检测到的电压大于预设电压时，执行在第一预设时长后控制鼓风机关闭的步骤。

可选地，当接收到熄火信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，在第一预设时长后控制鼓风机关闭，包括：

当接收到熄火信号时，控制鼓风机关闭；

当在熄火信号的接收时间之后且从熄火信号的接收时间开始的第二预设时长内接收到锁门信号时，如果车内空气质量低于空气质量阈值，则控制鼓风机开启，并在第一预设时长后控制鼓风机关闭。

可选地，该方法还包括：

检测汽车内的温度，当检测到的温度大于第一预设温度时，确定车内空气质量低于空气质量阈值；或者，

当空调在当前时间之前且从当前时间开始的第二预设时长内运行过时，确定车内空气质量低于空气质量阈值。

可选地，该方法还包括：

当接收到解锁信号时，检测汽车内的温度，当检测到的温度大于第二预设温度时，控制空调开启；

在汽车的行驶过程中，实时检测汽车内的温度，当检测到的温度小于第三预设温度时，控制空调关闭。

上述所有可选技术方案，均可按照任意结合形成本发明的可选实施例，本发明实施例对此不再一一赘述。

图2a是根据一示例性实施例示出的一种鼓风机控制方法的流程图。本发明实施例将结合图2a对图1所示的实施例进行详细地解释说明。参见图2a，该方法应用于汽车，包括以下步骤：

为了在驾乘人员即将进入汽车时，提前改善车内空气质量，可以按照如下步骤201-203来在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启鼓风机，该鼓风机开启后，可以转换汽车内的空气来提升车内空气质量。其中，步骤201-203在实际应用中可以由汽车中的车身控制模块来执行，当然，步骤201-203也可以由汽车中的其它模块来执行，本发明实施例对此不作限定。

步骤201：判断是否接收到解锁信号。

需要说明的是，解锁信号为用于打开车门锁的信号，该解锁信号可以是由汽车的遥控钥匙发出，且能够被汽车中的遥控接受装置所接收的信号，此时步骤201可以由车身控制模块基于遥控接受装置来实现。

当接收到解锁信号时，表明驾乘人员即将进入汽车，则此时可以继续执行如下步骤202来判断车内空气质量是否较差。

步骤202：当接收到解锁信号时，判断车内空气质量是否低于空气质量阈值。

需要说明的是，当车内空气质量低于空气质量阈值时，表明车内空气质量较差，当车内空气质量不低于空气质量阈值时，表明车内空气质量较好。

其中，判断车内空气质量是否低于空气质量阈值的操作可以通过如下三种方式实现。当然，实际应用中，也可以通过其它方式判断车内空气质量是否低于空气质量阈值，本发明实施例对此不作限定。

第一种方式：检测汽车内的温度，当检测到的温度大于第一预设温度时，确定车内空气质量低于空气质量阈值；当检测到的温度不大于第一预设温度时，确定车内空气质量不低于空气质量阈值。

需要说明的是，汽车内的温度可以由汽车中的温度传感器来进行检测，此时第一种方式可以由车身控制模块基于温度传感器来实现。

另外，第一预设温度可以预先进行设置，且第一预设温度可以设置的较高，如第一预设温度可以为27摄氏度、30摄氏度等。

当检测到汽车内的温度大于第一预设温度时，表明汽车内的温度过高，在此情况下，汽车内较易滋生细菌，且汽车内的某些器件也会散发较大气味，从而会导致车内空气质量较差，所以此时可以确定车内空气质量低于空气质量阈值。

例如，第一预设温度为30摄氏度，假设检测到汽车内的温度为35摄氏度，由于35摄氏度大于30摄氏度，因此，可以确定车内空气质量低于空气质量阈值。

值得说明的是，由于汽车通常都具有温度检测功能，因此，本发明实施例中基于汽车内的温度来确定车内空气质量的方式，可以直接通过汽车本身的温度检测功能来完成，从而在成本较低的情况下，就可以简单方便地实现对车内空气质量的确定。

第二种方式：当空调在当前时间之前且从当前时间开始的第二预设时长内运行过时，确定车内空气质量低于空气质量阈值；当空调在当前时间之前且从当前时间开始的第二预设时长内未运行过时，确定车内空气质量不低于空气质量阈值。

需要说明的是，空调的开关状态可以由汽车中的空调开关传感器来进行检测，此时第二种方式可以由车身控制模块基于空调开关传感器来实现。

另外，由于步骤202是当接收到解锁信号时，判断车内空气质量是否低于空气质量阈值，因此，第二种方式中的当前时间即为解锁信号的接收时间。

再者，第二预设时长可以预先进行设置，且第二预设时长可以设置的较短，如第二预设时长可以为5分钟、10分钟等。

当空调在当前时间之前且从当前时间开始的第二预设时长内运行过时，表明空调在距离当前时间较近的时间段内运行过，在此情况下，空调管道会存在冷凝水，且冷凝水极易滋生细菌和发生霉变，从而会导致车内空气质量较差，所以此时可以确定车内空气质量低于空气质量阈值。

例如，第二预设时长为10分钟，假设当前时间为9点(即解锁信号的接收时间为9点)，则当空调在9点之前且从9点开始的10分钟内运行过时，可以确定车内空气质量低于空气质量阈值。

第三种方式：检测汽车内的颗粒物浓度，当检测到的颗粒物浓度大于预设浓度时，确定车内空气质量低于空气质量阈值；当检测到的颗粒物浓度不大于预设浓度时，确定车内空气质量不低于空气质量阈值。

需要说明的是，汽车内的颗粒物浓度可以由汽车中的颗粒物浓度检测装置来进行检测，此时第三种方式可以由车身控制模块基于颗粒物浓度检测装置来实现。

另外，预设浓度可以预先进行设置，且预设浓度可以设置的较高。

当检测到汽车内的颗粒物浓度大于预设浓度时，表明汽车内的颗粒物浓度较高，在此情况下，车内空气质量较差，所以此时可以确定车内空气质量低于空气质量阈值。

例如，预设浓度为th1，假设检测到的汽车内的颗粒物浓度为th2，且th2大于th1，则可以确定车内空气质量低于空气质量阈值。

需要说明的是，当车内空气质量低于空气质量阈值时，表明车内空气质量较差，则可以继续执行如下步骤203来控制鼓风机开启，以在驾乘人员即将进入汽车时，提前改善车内空气质量。

步骤203：当车内空气质量低于空气质量阈值时，控制鼓风机开启。

当汽车经过较长时间的停放后，汽车内的空气质量可能较差，会影响驾乘人员的健康。本发明实施例中，通过上述步骤201-203可以当接收到解锁信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，控制鼓风机开启，从而可以实现在驾乘人员即将进入汽车时，提前通过鼓风机转换汽车内的空气，来提升空气质量。

进一步地，由于汽车未启动时，发动机处于关闭状态，此时由发动机控制的汽车电源不能为鼓风机供电，因此，只能使用除汽车电源之外的指定电池为鼓风机供电。又由于鼓风机在一定的电压下才能进行工作，所以在控制鼓风机开启之前，还可以判断指定电池的电压是否大于预设电压，当指定电池的电压大于预设电压时，执行控制鼓风机开启的步骤。

需要说明的是，指定电池的电压可以由电池电压检测装置来进行检测。

另外，指定电池可以预先进行设置，如该指定电池可以为蓄电池等。

再者，预设电压可以预先进行设置，且预设电压可以大于或等于鼓风机的工作电压。

当指定电池的电压大于预设电压时，表明指定电池的电压已达到鼓风机的工作电压，因此，此时可以控制鼓风机开启，来转换汽车内的空气。

例如，预设电压为12v(伏)，假设检测到指定电池的电压为13v，由于13v大于12v，所以此时指定电池的电压已达到鼓风机的工作电压，可以执行控制鼓风机开启的步骤。

值得说明的是，本发明实施例在控制鼓风机开启之前，会预先检测指定电池的电压，只有在指定电池的电压可以支持鼓风机进行工作的情况下，才会提前开启鼓风机，在指定电池的电压不支持鼓风机进行工作的情况下，不提前开启鼓风机，从而可以避免对鼓风机的无效控制，降低汽车在控制鼓风机时的功耗，节省汽车的控制资源。

下面结合图2b来对上述步骤201-203进行说明。其中，判断车内空气质量是否低于空气质量阈值的操作通过上述步骤202中的第一种方式实现。

如图2b所示，车身控制模块可以基于遥控接受装置判断是否接收到解锁信号；当接收到解锁信号时，车身控制模块可以基于车内温度传感器来判断车内空气质量是否低于空气质量阈值；当车内空气质量低于空气质量阈值时，车身控制模块可以基于电池电压检测装置判断指定电池的电压是否大于预设电压；当指定电池的电压大于预设电压时，车身控制模块可以控制鼓风机开启。

在本发明实施例中，不仅可以通过上述步骤201-203实现在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启鼓风机，也可以按照如下步骤204-206实现在驾乘人员即将离开汽车时，延迟关闭鼓风机，以便可以通过鼓风机继续转换汽车内的空气来提升车内空气质量。其中，步骤204-206在实际应用中可以由汽车中的车身控制模块来执行，当然，步骤204-206也可以由汽车中的其它模块来执行，本发明实施例对此不作限定。

步骤204：判断是否接收到熄火信号。

需要说明的是，熄火信号为发动机关闭时产生的信号。

当接收到熄火信号时，表明驾乘人员即将离开汽车，则此时可以继续执行如下步骤205来判断车内空气质量是否较差。

步骤205：当接收到熄火信号时，判断车内空气质量是否低于空气质量阈值。

需要说明的是，当车内空气质量低于空气质量阈值时，表明车内空气质量较差，当车内空气质量不低于空气质量阈值时，表明车内空气质量较好。

具体地，可以在接收到熄火信号时，直接判断车内空气质量是否低于空气质量阈值；或者，可以在接收到熄火信号时，控制鼓风机关闭，当在熄火信号的接收时间之后且从熄火信号的接收时间开始的第二预设时长内接收到锁门信号时，判断车内空气质量是否低于空气质量阈值。

需要说明的是，锁门信号为用于关闭车门锁的信号，该锁门信号可以是由汽车的遥控钥匙发出，且能够被汽车中的遥控接受装置所接收的信号，此时步骤205可以由车身控制模块基于遥控接受装置来实现。

另外，第二预设时长可以预先进行设置，且第二预设时长可以设置的较短，如第二预设时长可以为2分钟、3分钟等。

在接收到熄火信号时，直接判断车内空气质量是否低于空气质量阈值，即时在驾乘人员即将离开汽车时，开始判断车内空气质量是否较差；而在接收到锁门信号时，判断车内空气质量是否低于空气质量阈值，即是在驾乘人员刚刚离开汽车时，开始判断车内空气质量是否较差。

其中，判断车内空气质量是否低于空气质量阈值的操作与上述步骤202中判断车内空气质量是否低于空气质量阈值的操作相同，本发明实施例对此不再赘述。

需要说明的是，当接收到熄火信号时，直接判断车内空气质量是否低于空气质量阈值的操作如果通过上述步骤202中的第二种方式实现，则第二种方式中的当前时间为熄火信号的接收时间。当接收到锁门信号时，判断车内空气质量是否低于空气质量阈值的操作如果通过上述步骤202中的第二种方式实现，则第二种方式中的当前时间为锁门信号的接收时间。

另外，当车内空气质量低于空气质量阈值时，表明车内空气质量较差，则可以继续执行如下步骤206来控制鼓风机在第一预设时长后关闭，以在驾乘人员即将离开汽车时，继续改善车内空气质量。

步骤206：当车内空气质量低于空气质量阈值时，在第一预设时长后控制鼓风机关闭。

当汽车熄火后，如果汽车内的空气质量较差，则会在下一次驾乘时影响驾乘人员的健康。本发明实施例中，通过上述步骤204-206可以当接收到熄火信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，在第一预设时长后控制鼓风机关闭，从而可以实现在驾乘人员即将离开汽车时，继续通过鼓风机转换汽车内的空气，来提升空气质量。

需要说明的是，第一预设时长可以预先进行设置，且第一预设时长可以设置的较短，如第一预设时长可以为2分钟、3分钟等。

其中，在第一预设时长后控制鼓风机关闭时，如果鼓风机未开启，则可以开启鼓风机，并在第一预设时长后关闭鼓风机；如果鼓风机已开启，则可以直接在第一预设时长后关闭鼓风机。

进一步地，由于汽车熄火后，发动机处于关闭状态，由发动机控制的汽车电源不能为鼓风机供电，因此，只能使用除汽车电源之外的指定电池为鼓风机供电。又由于鼓风机在一定的电压下才能进行工作，所以在第一预设时长后控制鼓风机关闭之前，还可以判断指定电池的电压是否大于预设电压，当指定电池的电压大于预设电压时，执行在第一预设时长后控制鼓风机关闭的步骤。

值得说明的是，本发明实施例在第一预设时长后控制鼓风机关闭之前，会预先检测指定电池的电压，只有在指定电池的电压可以支持鼓风机进行工作的情况下，才会延迟关闭鼓风机，在指定电池的电压不支持鼓风机进行工作的情况下，不延迟关闭鼓风机，从而可以避免对鼓风机的无效控制，降低汽车在控制鼓风机时的功耗，节省汽车的控制资源。

下面结合图2c来对上述步骤204-206进行说明。其中，判断车内空气质量是否低于空气质量阈值的操作通过上述步骤202中的第二种方式实现。

如图2c所示，当接收到熄火信号时，车身控制模块控制鼓风机关闭；车身控制模块可以基于遥控接受装置判断是否接收到锁门信号；当接收到锁门信号时，车身控制模块可以基于空调开关传感器判断车内空气质量是否低于空气质量阈值；当车内空气质量低于空气质量阈值时，车身控制模块可以基于电池电压检测装置判断指定电池的电压是否大于预设电压；当指定电池的电压是否大于预设电压时，可以车身控制模块可以开启鼓风机，并在第一预设时长后关闭鼓风机。

本发明实施例中，不仅可以按照上述步骤201-206来控制鼓风机的开启和关闭，参见图2d，还可以按照如下步骤207-208来控制空调的开启和关闭。

为了在驾乘人员即将进入汽车时，提前降低汽车内的温度，可以按照如下步骤207来在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启空调，该空调开启后，可以降低汽车内的温度。其中，步骤207在实际应用中可以由汽车中的车身控制模块来执行，当然，步骤207也可以由汽车中的其它模块来执行，本发明实施例对此不作限定。

步骤207：当接收到解锁信号时，检测汽车内的温度，当检测到的温度大于第二预设温度时，控制空调开启。

需要说明的是，第二预设温度可以预先进行设置，且第二预设温度可以设置的较高，如第二预设温度可以为30摄氏度、35摄氏度等。

日常生活中，汽车经过较长时间的停放后，在汽车内的空气不流通的情况下，汽车内的温度可能会比较高，影响驾乘人员的健康和驾乘舒适性。本发明实施例中，通过上述步骤207可以在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启空调来降低汽车内的温度。

当接收到解锁信号时，表明驾乘人员即将进入汽车，此时可以检测汽车内的温度，当检测到的温度大于第二预设温度时，表明汽车内的温度较高，则此时可以控制空调开启，来降低汽车内的温度。需要说明的是，实际应用中，控制空调开启，即是通过空调系统控制压缩机和鼓风机开启。

下面结合图2e来对上述步骤207进行说明。

如图2e所示，车身控制模块可以基于遥控接受装置判断是否接收到解锁信号；当接收到解锁信号时，车身控制模块可以基于车内温度传感器检测汽车内的温度；当检测到的温度大于第二预设温度时，车身控制模块通过空调系统控制压缩机和鼓风机开启。

本发明实施例中，不仅可以通过上述步骤207实现在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启空调，也可以按照如下步骤208实现在汽车的行驶过程中，当汽车内温度较低时关闭空调。其中，步骤208在实际应用中可以由汽车中的车身控制模块来执行，当然，步骤208也可以由汽车中的其它模块来执行，本发明实施例对此不作限定。

步骤208：在汽车的行驶过程中，实时检测汽车内的温度，当检测到的温度小于第三预设温度时，控制空调关闭。

其中，第三预设温度可以预先进行设置，且第三预设温度可以设置的较低，如第三预设温度可以为20摄氏度、18摄氏度等。

值得说明的是，在汽车的行驶过程中，空调开启一段时间后汽车内的温度可能会变得比较低，因此，可以通过实时检测汽车内的温度，且当检测到的温度较低时，自动关闭空调，从而避免了汽车内的温度过低，且节约能耗，使得驾乘人员在汽车的行驶过程中可以得到较好的驾乘体验。

进一步地，在控制空调关闭之后，如果检测到汽车内的温度大于第二预设温度，则可以控制空调重新开启，以便通过空调继续调节汽车内的温度，使得驾乘人员可以在汽车的行驶过程中始终处于一个较为舒适的温度中。

在本发明实施例中，当接收到解锁信号时，说明驾乘人员即将进入汽车，若此时车内空气质量低于空气质量阈值，则说明车内空气质量较差，会影响驾乘人员的健康，因此，当接收到解锁信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，可以控制鼓风机开启，从而在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启鼓风机来提升车内空气质量。当接收到熄火信号时，说明驾乘人员即将离开汽车，若此时车内空气质量低于空气质量阈值时，则说明车内空气质量较差，会在下一次驾乘时影响驾乘人员的健康，因此，当接收到熄火信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，可以在第一预设时长后控制鼓风机关闭，从而在驾乘人员即将离开汽车时，延迟关闭鼓风机，以继续通过鼓风机来提升车内空气质量。另外，本发明实施例中还可以在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启空调来降低汽车内的温度，并可以在汽车的行驶过程中，通过控制空调的开启和关闭来自动调节汽车内的温度，从而可以使得驾乘人员在汽车的行驶过程中始终处于一个较为舒适的温度中。

通过上述图1和图2a所示的实施例对本公开实施例提供的鼓风机控制方法进行详细解释说明之后，接下来对本公开实施例提供的鼓风机控制装置进行介绍。

图3a是根据一示例性实施例示出的一种鼓风机控制装置的框图。参见图3a，该装置包括第一控制模块301和第二控制模块302。

第一控制模块301，用于当接收到解锁信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，控制鼓风机开启。

第二控制模块302，用于当接收到熄火信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，在第一预设时长后控制鼓风机关闭。

可选地，参见图3b，该装置还包括：

第一触发模块303，用于检测能够为鼓风机供电的指定电池的电压，当检测到的电压大于预设电压时，触发第一控制模块控制鼓风机开启。

第二触发模块304，用于检测指定电池的电压，当检测到的电压大于预设电压时，触发第二控制模块在第一预设时长后控制鼓风机关闭。

可选地，参见图3c，第二控制模块302，包括：

第一控制子模块3021，用于当接收到熄火信号时，控制鼓风机关闭。

第二控制子模块3022，用于当在熄火信号的接收时间之后且从熄火信号的接收时间开始的第二预设时长内接收到锁门信号时，如果车内空气质量低于空气质量阈值，则控制鼓风机开启，并在第一预设时长后控制鼓风机关闭。

可选地，参见图3d，该装置还包括：

第一确定模块305，用于检测汽车内的温度，当检测到的温度大于第一预设温度时，确定车内空气质量低于空气质量阈值。

第二确定模块306，用于当空调在当前时间之前且从当前时间开始的第二预设时长内运行过时，确定车内空气质量低于空气质量阈值。

可选地，参见图3e，该装置还包括：

第三控制模块307，用于当接收到解锁信号时，检测汽车内的温度，当检测到的温度大于第二预设温度时，控制空调开启。

第四控制模块308，用于在汽车的行驶过程中，实时检测汽车内的温度，当检测到的温度小于第三预设温度时，控制空调关闭。

在本发明实施例中，当接收到解锁信号时，说明驾乘人员即将进入汽车，若此时车内空气质量低于空气质量阈值，则说明车内空气质量较差，会影响驾乘人员的健康，因此，当接收到解锁信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，可以控制鼓风机开启，从而在驾乘人员即将进入汽车时，提前开启鼓风机来提升车内空气质量。当接收到熄火信号时，说明驾乘人员即将离开汽车，若此时车内空气质量低于空气质量阈值时，则说明车内空气质量较差，会在下一次驾乘时影响驾乘人员的健康，因此，当接收到熄火信号且车内空气质量低于空气质量阈值时，可以在第一预设时长后控制鼓风机关闭，从而在驾乘人员即将离开汽车时，延迟关闭鼓风机，以继续通过鼓风机来提升车内空气质量。

需要说明的是：上述实施例提供的鼓风机控制的装置在控制鼓风机时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的鼓风机控制的装置与鼓风机控制的方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

图4是根据一示例性实施例示出的一种鼓风机控制装置400的框图。例如，装置400可以是汽车。

参见图4，装置400可以包括以下一个或多个组件：处理组件402，存储器404，电源组件406，多媒体组件408，音频组件410，输入/输出(i/o)的接口412，传感器组件414，以及通信组件416。

处理组件402通常控制装置400的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件402可以包括一个或多个处理器420来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件402可以包括一个或多个模块，便于处理组件402和其他组件之间的交互。例如，处理组件402可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件408和处理组件402之间的交互。

存储器404被配置为存储各种类型的数据以支持在装置400的操作。这些数据的示例包括用于在装置400上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器404可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(sram)，电可擦除可编程只读存储器(eeprom)，可擦除可编程只读存储器(eprom)，可编程只读存储器(prom)，只读存储器(rom)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件406为装置400的各种组件提供电源。电源组件406可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置400生成、管理和分配电源相关联的组件。

多媒体组件408包括在所述装置400和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(lcd)和触摸面板(tp)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件408包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置400处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件410被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件410包括一个麦克风(mic)，当装置400处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器404或经由通信组件416发送。在一些实施例中，音频组件410还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

i/o接口412为处理组件402和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件414包括一个或多个传感器，用于为装置400提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件414可以检测到装置400的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置400的显示器和小键盘，传感器组件414还可以检测装置400或装置400一个组件的位置改变，用户与装置400接触的存在或不存在，装置400方位或加速/减速和装置400的温度变化。传感器组件414可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件414还可以包括光传感器，如cmos或ccd图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件414还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件416被配置为便于装置400和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置400可以接入基于通信标准的无线网络，如wifi，2g或3g，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件416经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件416还包括近场通信(nfc)模块，以促进短程通信。例如，在nfc模块可基于射频识别(rfid)技术，红外数据协会(irda)技术，超宽带(uwb)技术，蓝牙(bt)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置400可以被一个或多个应用专用集成电路(asic)、数字信号处理器(dsp)、数字信号处理设备(dspd)、可编程逻辑器件(pld)、现场可编程门阵列(fpga)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述图1和图2a所示实施例提供的鼓风机控制方法。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意结合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机指令时，全部或部分地产生按照本发明实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如：同轴电缆、光纤、数据用户线(digitalsubscriberline，dsl))或无线(例如：红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质(例如：软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如：数字通用光盘(digitalversatiledisc，dvd))、或者半导体介质(例如：固态硬盘(solidstatedisk，ssd))等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。