一种电动车辆智能充电系统的制作方法

本发明涉及车辆充电技术领域，尤其涉及一种电动车辆智能充电系统。

背景技术：

在数百年里作为主要能源使用的石油能源正在逐渐减少，于是人们在积极进行对用于防止由于石油能源的消耗而造成的空气污染和大气变化的可替代能源的研究。诸如风能、水能和太阳能的用于取代石油能源的能源已经在多个领域中被商业化。在车辆领域中，也在积极进行对使用可替代能源作为燃料的车辆的研究以便获得市场优势。伴随着这个趋势，使用电力作为能源以部分取代石油能源的电动车已经被开发和商业化。

因此，对电动车辆充电器和系统的需求将会增长。然而，电动车辆充电器和系统对电动车供应燃料，也就是对电动车充电比给普通车辆供应汽油花费更多的时间。例如，当普通车辆在加油站加油时，车辆加油花费几十秒到几分钟，而驾驶者可以通过现金或者信用卡支付。然而，当电动车在充电器或者充电系统处充电时，电动车的电池的充电花费几十分钟到几小时，并且很难让驾驶者在电池充电期间停留在充电器或者充电系统处。

因此，需要使用便捷智能安全的方法提升电动车辆的充电过程。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种电动车辆智能充电系统，包括车辆通信模块、信息采集模块、桩体通信模块、信息接收模块和信息处理模块，

所述车辆通信模块、信息采集模块和信息处理模块设置在目标车辆上，所述桩体通信模块和信息接收模块设置在充电桩上，在目标车辆进入充电桩预设范围的情况下，所述车辆通信模块与所述桩体通信模块建立信息传输，车辆上的信息采集模块将采集的车辆相关信息发送至充电桩的信息接收模块；所述车辆相关信息包括车辆额定信息和车辆当前信息；

所述信息处理模块包括第一处理单元、第二处理单元和第三处理单元，所述第一处理单元根据车辆额定信息得到车辆电池总容量，所述第二处理单元根据车辆当前信息得到车辆当前剩余电量；所述第三处理单元用于根据电池总容量与当前剩余电量计算得到所需充电电量，并将所需充电电量信息发送给充电桩，

所述充电桩上设置有多个可同时充电的充电接口，所述充电桩根据接收的所需充电电量信息匹配出相应的接口，并通过提示信息开启所述接口。

进一步地，还包括电力输送测量模块、电力接收测量模块和电力判断模块，所述电力输送测量模块设置在充电桩侧；所述电力接收测量模块和电力判断模块设置在目标车辆侧；所述电力输送测量模块用于计算每单位时间内所述充电桩的充电器对目标车辆输送的电量，所述电力接收测量模块用于检测每单位时间内目标车辆所接收的电量；所述电力判断模块用于判断所述电力输送测量模块中输送的电量是否与所述电力接收测量模块接收的电量相匹配；若否，则切断所电力输送测量模块与电力接收测量模块之间的通路。

进一步地，所述充电桩具有显示屏，用户通过所述显示屏进行账号登录操作，以及用于显示充电的动态信息和电能充电完成的提示信息，并且所述账号内具有充值金额。

进一步地，所述系统还包括第一支付模块，在每单位时间内电力判断匹配成功的情况下，所述第一支付模块被触发完成一次支付。

进一步地，还包括第二支付模块，所述第二支付模块用于根据所需充电电量计算出相应的金额，并通过移动终端扫码的方式或是充值卡识别的方式进行支付。

进一步地，还包括警报模块，用于在每单位时间内所述电力输送测量模块中输送的电量与所述电力接收测量模块接收的电量不匹配的情况下，发出警报信息。

进一步地，还包括提示模块，用于在未成功支付的情况下，发出提示重新支付的信息；还用于在支付成功的情况下，发出支付成功的提示信息。

进一步地，还包括摄像模块，用于在警报模块被触发的情况下采集充电桩周围信息。

进一步地，还包括监控中心，所述监控中心用于存储目标车辆和充电桩之间信息交互的数据，以及摄像模块采集的信息。。

本发明提供的电动车辆智能充电系统，能够建立目标车辆与充电桩的信息连接，充电桩的信息接收模块通过接收目标车辆的信息采集模块采集的信息，根据相关信息得到当前车辆所需的电量，进一步地根据所需的电量匹配出合适的接口，进行电量供给；本发明能够智能化地进行目标车辆与对应充电桩的信息传输，以及电量的检测和接口的配对，方便用户的使用，提升了体验度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例一提供的所述电动车辆智能充电系统的主要结构图；

图2是实施例一提供的所述电动车辆智能充电系统的具体框图。

图中：目标车辆1，车辆通信模块110，信息采集模块120，信息处理模块130，第一处理单元131，第二处理单元132，第三处理单元133，电力接收测量模块140，电力判断模块150，充电桩2，桩体通信模块210，信息接收模块220，电力输送测量模块230，第一支付模块240，警报模块250，提示模块260，摄像模块270，监控中心3。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一：

本发明提出了一种电动车辆智能充电系统，如图1所示，为主要结构示意图，包括目标车辆1、充电桩2和监控中心3。

具体地，如图2所示，包括车辆通信模块110、信息采集模块120、桩体通信模块210、信息接收模块220和信息处理模块130，

具体地，所述车辆通信模块110、信息采集模块120和信息处理模块130设置在目标车辆1上，所述桩体通信模块210和信息接收模块220设置在充电桩2上，在目标车辆1进入充电桩2预设范围的情况下，所述车辆通信模块110与所述桩体通信模块210建立信息传输，车辆上的信息采集模块120将采集的车辆相关信息发送至充电桩2的信息接收模块220；所述车辆相关信息包括车辆额定信息和车辆当前信息；

其中，车辆的信息包括属性信息和电性信息，其中属性信息可以作为车辆识别码，包括车辆的型号、车辆的体型重量等等；其中电性信息包括电池的额定功率、额定电流等，需要说明的是，若之前目标车辆1在该充电桩2有充电记录，保存有对应的属性信息的话，则这次二者能够利用所述属性信息进行快速连接。

本发明对不同信息的处理对应有不同的装置，所以，所述信息处理模块130包括第一处理单元131、第二处理单元132和第三处理单元133，所述第一处理单元131根据车辆额定信息得到车辆电池总容量，所述第二处理单元132根据车辆当前信息得到车辆当前剩余电量；所述第三处理单元133用于根据电池总容量与当前剩余电量计算得到所需充电电量，并将所需充电电量信息发送给充电桩2，

所述充电桩2上设置有多个可同时充电的充电接口，所述充电桩2根据接收的所需充电电量信息匹配出相应的接口，并通过提示信息开启所述接口。其中，所述接口是与充电线缆相连的，在匹配成功的情况下，所述接口上配置有信号灯点亮的方式作为配对成功的提示，或是，充电桩2上语音提示(**号开启使用模式)的方式进行提醒。

作为一种优选的实施方式，因为电量在输送过程中，可能出现电量被截取的情况，造成充电电量不实，致使使用者消耗了等额的价钱缺没有获取等量的电量，所以，本发明通过测量单位时间内的输送电量与接收电量的情况，进一步监控充电电量；具体地，所述智能充电系统还包括电力输送测量模块230、电力接收测量模块140和电力判断模块，所述电力输送测量模块230设置在充电桩2侧；所述电力接收测量模块140和电力判断模块150设置在目标车辆1侧；所述电力输送测量模块230用于计算每单位时间内所述充电桩2的充电器对目标车辆1输送的电量，所述电力接收测量模块140用于检测每单位时间内目标车辆1所接收的电量；所述电力判断模块150用于判断所述电力输送测量模块230中输送的电量是否与所述电力接收测量模块140接收的电量相匹配；若否，则切断所电力输送测量模块230与电力接收测量模块140之间的通路。并且，还能够进行警报提醒，对应地，所述系统还包括警报模块250，用于在每单位时间内所述电力输送测量模块230中输送的电量与所述电力接收测量模块140接收的电量不匹配的情况下，发出警报信息。

作为一种优选的实施方式，所述充电桩2具有显示屏，用户通过所述显示屏进行账号登录操作，以及用于显示充电的动态信息和电能充电完成的提示信息，并且所述账号内具有充值金额。其中的动态信息可以是单位时间内的充电情况，或是整个过程中的充电情况。这种方式使用户使用起来更加地便捷，节省了用户的整个处理时间，提升了处理效率。

作为一种优选的实施方式，所述系统还包括第一支付模块240，在每单位时间内电力判断匹配成功的情况下，所述第一支付模块240被触发完成一次支付。通过单次支付的方式，保证了用户每次的消费属于真正的消费，让用户放心，并且，再哪一次问题出错的情况下，也能够快速查出问题所在。

其中，还可以以另外的方式进行处理，比如在单次均没有出错，用户在最后一次性结算的情况下，或是用户在总电量检测总金额支付的情况下，可以选择第二支付模块的支付方式，具体地，所述第二支付模块用于根据所需充电电量计算出相应的金额，并通过移动终端扫码的方式或是充值卡识别的方式进行支付。进一步地，相配和的还包括提示模块260，用于在未成功支付的情况下，发出提示重新支付的信息；还用于在支付成功的情况下，发出支付成功的提示信息。再进一步，为了保证整个过程的安全，及时发现为题，所述系统还包括摄像模块270，用于在警报模块250被触发的情况下采集充电桩2周围信息。

作为一种实施方式，还包括监控中心3，所述监控中心3用于存储目标车辆1和充电桩2之间信息交互的数据，以及摄像模块270采集的信息。通过监控中心3的使用，使得后续出现为题时可以通过监控中心3调出有用信息帮助查出问题。

本发明提供的电动车辆智能充电系统，能够建立目标车辆与充电桩的信息连接，充电桩的信息接收模块通过接收目标车辆的信息采集模块采集的信息，根据相关信息得到当前车辆所需的电量，进一步地根据所需的电量匹配出合适的接口，进行电量供给；本发明能够智能化地进行目标车辆与对应充电桩的信息传输，以及电量的检测和接口的配对，方便用户的使用。

本发明还能够单次电量的检测，保证了每单位时间内电量的接收都是真实的电量，从而使用户放心，进而提升了用户体验度。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

本发明中的技术方案中的各个模块均可通过计算机终端或其它设备实现。所述计算机终端包括处理器和存储器。所述存储器用于存储本发明中的程序指令/模块，所述处理器通过运行存储在存储器内的程序指令/模块，实现本发明相应功能。

本发明中的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在存储介质中，包括若干指令用以使得一台或多台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。

本发明中所述模块/单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块/单元来达到实现本发明方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各模块/单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。