一种带有助力系统的新能源汽车的制作方法

本发明涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及一种带有助力系统的新能源汽车。

背景技术：

随着经济的发展，人们的生活水平在提高，人们对环境保护的意识也不断提高，各种新能源被开发，特别随着电力的发展，各种电动车应用较为广泛，其中新能源电动汽车发展迅速，但现有的电动汽车仍存在续航能力不强的问题，有效的提高续航能力急需解决。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种带有助力系统的新能源汽车，包括车体，车体内通过伸缩杆连接有第一连接板，第一连接板上连接有第一转轴，第一转轴上固定套接有助力轮，第一转轴上固定套接有第一从动齿轮，第一连接板内连接有气动马达，气动马达驱动端连接有与第一从动齿轮啮合的第一主动齿轮，车体内固定连接有高压气罐，高压气罐上连接有出气嘴，出气嘴通过出气管与气动马达进气端相连，车体内滑动连接有第二连接板，第二连接板上转动连接有第二转轴，第二转轴上固定套接有驱动车轮，第二转轴上固定连接有第二主动齿轮，第二连接板内固定连接有空气压缩机，空气压缩机输入端连接有与第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮，高压气管上连接有进气嘴，进气嘴通过进气管与空气压缩机出气端相连，车体内通过伸缩杆连接的第一连接板连接有第一转轴，第一转轴上固定套接的助力轮能够助力，助力轮通过气动马达在第一转轴上固定套接有第一从动齿轮，及气动马达驱动端连接的第一主动齿轮带动助力轮转动，从而进行助力，同时车体内固定连接的高压气罐对气动马达输气，同时第二转轴上固定套接的驱动车轮在车辆进行下坡路段时，通过驱动车轮带动空气压缩机对高压气罐进行充气，有效的提高了新能源电动车的续航能力。

优选地，伸缩杆上套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别连接在车体和第一连接板上。

优选地，进气管和出气管上均连接有电磁气阀。

优选地，第二连接板上固定连接有限位滑块，车体上开设有与限位滑块对应的限位滑槽。

优选地，第二连接板上端固定连接有齿条，车体内固定连接有驱动电机，驱动电机驱动端连接有与齿条啮合的齿轮。

相比于现有技术，本发明的优点在于：

车体内通过伸缩杆连接的第一连接板连接有第一转轴，第一转轴上固定套接的助力轮能够助力，助力轮通过气动马达在第一转轴上固定套接有第一从动齿轮，及气动马达驱动端连接的第一主动齿轮带动助力轮转动，从而进行助力，同时车体内固定连接的高压气罐对气动马达输气，同时第二转轴上固定套接的驱动车轮在车辆进行下坡路段时，通过驱动车轮带动空气压缩机对高压气罐进行充气，有效的提高了新能源电动车的续航能力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中a处的结构示意图。

图3为本发明的第一连接板结构示意图。

图4为本发明的第二连接板结构示意图。

图中标号说明：

1车体、2驱动电机、3齿轮、4齿条、5第二连接板、6驱动车轮、7限位滑块限位、8滑槽、9助力轮、10第一连接板、11缓冲弹簧、12伸缩杆、13出气管、14高压气管、15出气嘴、16进气嘴、17电磁气阀（17）、18进气管、19第一转轴、20第一主动齿轮、21气动马达、22第二主动齿轮、23第一从动齿轮、24第二转轴、25第二从动齿轮、26空气压缩机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，一种带有助力系统的新能源汽车，包括车体1，车体1内通过伸缩杆11连接有第一连接板10，第一连接板10上连接有第一转轴19，第一转轴19上固定套接有助力轮9，第一转轴19上固定套接有第一从动齿轮23，第一连接板10内连接有气动马达21，气动马达21驱动端连接有与第一从动齿轮23啮合的第一主动齿轮20，车体1内固定连接有高压气罐14，高压气罐14上连接有出气嘴15，出气嘴15通过出气管13与气动马达21进气端相连，车体1内滑动连接有第二连接板5，第二连接板5上转动连接有第二转轴24，第二转轴24上固定套接有驱动车轮6，第二转轴24上固定连接有第二主动齿轮22，第二连接板5内固定连接有空气压缩机26，空气压缩机26输入端连接有与第二主动齿轮22啮合的第二从动齿轮25，高压气管14上连接有进气嘴16，进气嘴16通过进气管18与空气压缩机26出气端相连，车体1内通过伸缩杆11连接的第一连接板10连接有第一转轴19，第一转轴19上固定套接的助力轮9能够助力，助力轮9通过气动马达21在第一转轴19上固定套接有第一从动齿轮23，及气动马达21驱动端连接的第一主动齿轮20带动助力轮9转动，从而进行助力，同时车体1内固定连接的高压气罐14对气动马达21输气，同时第二转轴24上固定套接的驱动车轮6在车辆进行下坡路段时，通过驱动车轮6带动空气压缩机26对高压气罐14进行充气，有效的提高了新能源电动车的续航能力。

伸缩杆11上套有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的两端分别连接在车体1和第一连接板10上，起到缓冲作用。

进气管18和出气管13上均连接有电磁气阀17，便于打开和关闭进气管18和出气管13。

第二连接板5上固定连接有限位滑块7，车体1上开设有与限位滑块7对应的限位滑槽8，确保第二连接板5稳定滑动。

第二连接板5上端固定连接有齿条4，车体1内固定连接有驱动电机2，驱动电机2驱动端连接有与齿条4啮合的齿轮3，便于升降第二连接板5。

以上；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种带有助力系统的新能源汽车，属于新能源汽车领域。一种带有助力系统的新能源汽车，包括车体，车体内通过伸缩杆连接有第一连接板，第一连接板上连接有第一转轴，第一转轴上固定套接有助力轮，第一转轴上固定套接有第一从动齿轮。它可以实现助力轮通过气动马达在第一转轴上固定套接有第一从动齿轮，及气动马达驱动端连接的第一主动齿轮带动助力轮转动，从而进行助力，同时车体内固定连接的高压气罐对气动马达输气，同时第二转轴上固定套接的驱动车轮在车辆进行下坡路段时，通过驱动车轮带动空气压缩机对高压气罐进行充气，有效的提高了新能源电动车的续航能力。

技术研发人员：管辉
受保护的技术使用者：孝感市创捷电子科技有限公司
技术研发日：2017.08.24
技术公布日：2018.01.09