公共防盗单桩多电动车系统的制作方法

本发明公开了公共交通领域，特别是一种公共防盗单桩多电动车系统。

背景技术：

随着城市环境的发展，低碳环保的生活理念越来越普及，越来越多的人使用公共交通，例如公共自行车、公共电动车等。当前城市规划使用的有桩公共自行车采用单桩单车的形式，这种形式的公共自行车或电动车有两个问题：1、占地面积比较大；2、固定地点的车桩还满车后无法再还其他车辆。无桩公共自行车或电动车也有两个严重问题：1、乱停乱放严重；2、防盗性差。为此需要研究一种系统来解决这类问题，方便公共单车的使用与调度。

技术实现要素：

针对以上问题，本发明公开了公共防盗单桩多电动车系统，本发明结构简单，解决了停放与防盗的问题。

当电动车未安装电池时，电动车远离车桩，距离感应器检测电动车位置，当大于一定范围时车体内的报警器报警；当安装电动车安装特定电池时，车体内的距离感应器使报警器停止工作，电动车可借走。

公共防盗单桩多电动车系统，系统包括车桩与电动车，所述的车桩包括电池、传送轨道、距离感应器、验证区；所述的验证区在车桩外，所述的距离感应器在车桩中，传送轨道在车桩中，电池在传送轨道上，传送轨道传送电池到电池出口处；所述的电动车包括车体、电池仓、距离感应器、报警器、数据线，所述的电池仓通过数据线与距离感应器连接，距离感应器与报警器连接。

本发明公开了公共防盗单桩多电动车系统，所述的验证区采用采用卡片感应式或者识别二维码。

本发明公开了公共防盗单桩多电动车系统，车桩内的电池采用机械臂的方式推入电动车的电池仓内。

本发明公开了公共防盗单桩多电动车系统，所述的数据线至少有2个输入端，分别电源输入端2个，数据输入端2个。

本发明公开了公共防盗单桩多电动车系统，车桩内设有电缆供电池充电，保证电池电量充足。

附图说明

图1公开的是公共防盗单桩多电动车系统整体结构示意图。

图2公开的是公共防盗单桩多电动车系统车体内报警结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对发明的各种等价形式的修改均落于本技术所附权利要求所限定的范围。

针对以上问题，本发明公开了公共防盗单桩多电动车系统，本发明结构简单，解决了停放与防盗的问题。

结合图1所示，公共防盗单桩多电动车系统，系统包括车桩与电动车，所述的车桩包括电池1、传送轨道2、距离感应器3、验证区4；所述的验证区4在车桩外，所述的距离感应器3在车桩中，传送轨道2在车桩中，电池1在传送轨道2上，传送轨道2传送电池1到电池出口处；所述的电动车包括车体6、电池仓7、距离感应器3、报警器9、数据线8。

结合图2所示，所述的电池仓7通过数据线8与距离感应器3连接，距离感应器3与报警器9连接。

作为一种优选，所述的验证区4采用采用卡片感应式或者识别二维码，用户通过刷卡或者手机扫码取车。

作为一种优选，车桩内的电池1采用机械臂的方式推入电动车的电池仓7内。

作为一种优选，车桩内设有电缆供电池1充电，保证电池1电量充足。

作为一种优选，所述的数据线8至少有2个输入端，分别电源输入端2个，数据输入端2个，当检测到电池1推入车内时，电池1的数据线8传输数据至距离传感器，当检测的数据信号一致或相对应时，电动车的报警器9关闭状态。

当电动车未安装电池1时，电动车远离车桩，距离感应器3检测电动车位置，当大于一定范围时车体6内的报警器9停止工作；当安装电动车安装特定电池1时，车体6内的距离感应器3使报警器停止工作，电动车可借走。

技术特征：

技术总结
本发明为公共防盗单桩多电动车系统，系统包括车桩与电动车，所述的车桩包括电池、传送轨道、距离感应器、验证区；所述的验证区在车桩外，采用卡片感应式或者识别二维码，所述的距离感应器在车桩中，传送轨道在车桩中，电池在传送轨道上；所述的电动车包括车体、电池仓、距离感应器、报警器、数据线；所述的电池仓通过数据线与距离感应器连接，距离感应器与报警器连接。当电动车未安装电池时，电动车远离车桩，距离感应器检测电动车位置，当大于一定范围时车体内的报警器报警；当安装电动车安装特定电池时，车体内的距离感应器停止工作，电动车可借走。本发明的优点在于，结构简单使用单个车桩控制多台电动车，具有防盗功能。

技术研发人员：丁川
受保护的技术使用者：江苏华夏知识产权服务有限公司
技术研发日：2017.09.21
技术公布日：2019.07.16