本发明涉及车辆运输装置，特别是一种减摆可调的车载装置。
背景技术：
在人们的日常生活和工作中，经常用机动车运输货物，运输的货物各种各样，在运输过程中，由于车辆颠簸而产生摆动，货物单体就会相互碰撞。当运输怕碰撞的货物时，就会发生，货物由于碰撞而损坏的现象，例如运输鸡蛋、西红柿和草莓等等，经常会出现碰撞损坏。还有，现在人们生活水平不断提高，年轻的夫妇也会买上机动车，拉上婴儿一起外出，怀抱婴儿长时间坐车时，由于颠簸摆动而紧抱，大人和婴儿都会感到不舒服；如果把婴儿放到车的后排座，婴儿也会由于车的颠簸摆动，而感到不舒服。因此，利用动力学理论设计一种减摆可调的车载装置，载物时，把怕碰撞的货物放到车载装置中，能够减小货物的摆动碰撞；载婴儿时，把婴儿放到车载装置中，然后一起放到车的后排座，能够减小婴儿的颠簸，让婴儿感到舒服。
查阅公开的专利文献，公开(公告)号：cn202499193u，公开了一种机动车辆载物平台，其包括载物架框体和覆盖件，载物架框体上设置有至少一个桩孔形成件以形成桩孔，覆盖件覆盖在所述载物架框体上但不覆盖桩孔。该发明还提供一种包括上述载物平台的机动车辆，特别是电动汽车。该发明不能够减小货物的摆动。公开(公告)号：105459861a，公开了一种车载婴儿护理台，它包括：能够放置婴儿的台板，与所述台板铰接的背板，以及连接在所述背板上、用于将该背板固定在汽车座椅上的至少两条固定皮带；所述固定皮带上开设有沿该固定皮带长度方向间隔布置的若干个小孔。公开(公告)号：105599801a，公开了一种婴儿车载物架，涉及生活领域，包括框架，所述框架前端设有杯架，杯架为正方形，边长为10cm-15cm，所述杯架的前端设有双钩，所述杯架后端上连接有杂物架，所述杂物架内放置杂物框，所述杂物架上设有盖子，所述杂物架上连接有手机架，所述框架上还设有手机固定杆。这些发明也都不能减小摆动。公开(公告)号：104228646a，公开了一种车载吊床，包括车体、设于车体内的前座椅、后座椅，前座椅的靠背上安装有支架，支架包括侧板、分别固定在侧板上下端的上撑杆组、下撑杆组，上撑杆组包括两个前后对称设置的上撑杆，下撑杆组包括两个前后对称设置的下撑杆，还设有承载装置，承载装置包括床体、与床体两端连接的弹性带以及分别与弹性带连接的上支杆、下支杆，上支杆、下支杆分别搁置在上撑杆、下撑杆上，车体内顶部安装有两个前后对称设置的卷绳盘，每个卷绳盘通过吊绳连接有挂钩。这个发明装置载物很困难，车载婴儿时，会进一步增大婴儿摇摆，使婴儿处于颠簸状态，时间一长，会感到很不舒服。
技术实现要素：
本发明提供了一种减摆可调的车载装置，能够减小摆动，放到斜坡位置时能够调节一侧高度，使物体成水平放置状态。
本发明提供的一种减摆可调的车载装置，该车载装置包括：车载装置框架、底板、纵向减振器、横向减振器、调节装置、底部横撑装置、短轴和开口销。
所述的车载装置框架由长横撑、长立柱、端盖b、短立柱、短横撑和端盖d组成，所述的长横撑有两根，一根长横撑的两端分别与两根长立柱垂直固接，另一根长横撑的两端分别与两根短立柱垂直固接；所述的长立柱和短立柱的上端与端盖b固接，长立柱的下端为圆柱形，下端圆心处设置轴孔，短立柱下端与端盖d固接，所述的端盖d上设置有螺纹通孔；所述的短横撑有若干根，其中2根短横撑的两端分别与长立柱和短立柱垂直固接，其余短横撑均布设置在两根长横撑之间，两端分别与两根长横撑固接；所述的底板设置于长横撑和短横撑之上。
所述的纵向减振器有若干个，均布设置于两根长立柱之间的纵向减振器两端分别与两根长立柱固接，均布设置于两根短立柱之间的纵向减振器两端分别与两根短立柱固接。所述的纵向减振器由液体、纵向管和端盖a组成，所述的纵向管轴线形状为圆弧形，液体从纵向管一端灌入管内，纵向管两端用端盖a密封。
所述的横向减振器有若干个，均布设置于短立柱和长立柱之间，横向减振器的两端分别与短立柱和长立柱固接。所述的横向减振器由液体、横向管和端盖c组成，所述的横向管轴线形状为圆弧形，液体从横向管一端灌入管内，横向管两端用端盖c密封。在所述的短立柱下方设置调节装置。
所述的调节装置由调节螺杆、调节旋钮和滑块组成，所述的调节螺杆带有螺纹的一端与端盖d上的螺纹通孔旋合在一起，另一端与滑块固接，中间设置调节旋钮，调节旋钮与调节螺杆固接；调节装置中的滑块从底部横撑装置中矩形槽的端部滑入矩形槽，盖上端盖e。
所述的底部横撑装置由端盖e、矩形槽、底部横撑、支架底板和支撑板组成，所述的底部横撑用矩形钢管制作，底部横撑一端开有矩形槽，另一端设置支架底板，在支架底板两端设置支撑板，所述的支撑板有两个，支撑板一端与支架底板固接，另一端设置轴孔，轴孔中设置短轴。所述的短轴由轴杆和轴肩组成，所述的轴杆一端设置销孔，另一端设置轴肩；长立柱带有轴孔的下端放在两个支撑板中间，轴杆穿过支撑板轴孔-长立柱下端轴孔-支撑板轴孔，开口销插在轴杆的销孔中。
本发明与现有同类车载装置相比，其显著的有益效果体现在：
(1)车载装置放置在车的后排座位，纵向减振器长度方向与车后座长度方向相同，此时，当机动车辆发生左右颠簸时，纵向减振器中的液体就会左右振荡吸收能量，减小车载装置左右摆动的幅度；当机动车辆发生前后颠簸时，横向减振器中的液体就会前后振荡吸收能量，减小车载装置前后摆动的幅度。车载装置摆动的幅度减小了，运载的货物个体摆动幅度就会减小，货物个体相互碰撞能量就会减小，就会减少货物的损伤；如果运载婴儿，婴儿躺在车载装置内部，也会减小摆动，会感到舒服。
(2)车载装置框架中的短立柱下方设置调节装置，转动调节旋钮，就会使调节螺杆转动，改变调节螺杆外探的长度，此时，调节装置中的滑块在底部横撑装置矩形槽中滑动，这样调节了短立柱一侧的高度，使车载装置框架中的长立柱和短立柱处于垂直状态，车载装置中的底板处于水平状态。
(3)应用减摆可调的车载装置进行运输货物时，当把车载装置放置在物体的水平面上时，此时，调节车载装置中的调节装置，使底部横撑与长立柱垂直，底部横撑处于水平状态，底板也处于水平状态。
(4)当把车载装置放置在车的后排座位上时，机动车后排座位是根据人体工程学设计的，座位是前高后低，此时通过车载装置中的调节装置进行调节，使底部横撑与长立柱倾斜，底部横撑处于倾斜状态，而底板处于水平状态。如果运载货物，货物个体放到水平的底板上，货物不会因为重力作用而滑动；如果运载婴儿，把婴儿放到水平的底板上，会使婴儿水平自然躺着。
(5)在车载装置的底部设置底部横撑，底部横撑与车座位上表面接触，防止放置车载装置时外侧立柱的两个脚踏空，造成车载装置倾翻。
(6)本发明结构简单、使用方便，利用此车载装置运输时，能够减小摆动；放到车后排座位能够调节底板水平，不会造成车载装置倾翻。
附图说明
图1是一种减摆可调的车载装置结构示意图。
图2是车载装置框架的结构示意图。
图3是纵向减振器的结构示意图。
图4是横向减振器的结构示意图。
图5是调节装置的结构示意图。
图6是底部横撑装置的结构示意图。
图7是车载装置倾斜调整后的结构示意图。
图中编号：1长横撑，2底板，3长立柱，4液体，5纵向管，6端盖a，7端盖b，8短立柱，9端盖c，10横向管，11短横撑，12调节螺杆，13端盖d，14调节旋钮，15滑块，16端盖e，17矩形槽，18底部横撑，19支架底板，20支撑板，21轴杆，22轴肩，23开口销。
具体实施方式
如图1所示，一种减摆可调的车载装置，该车载装置包括：长横撑1、底板2、长立柱3、液体4、纵向管5、端盖a6、端盖b7、短立柱8、端盖c9、横向管10、短横撑11、调节螺杆12、端盖d13、调节旋钮14、滑块15、端盖e16、矩形槽17、底部横撑18、支架底板19、支撑板20、轴杆21、轴肩22和开口销23。
如图2所示，所述的长横撑1、长立柱3、端盖b7、短立柱8、短横撑11和端盖d13组成车载装置框架，所述的长横撑1用矩形钢管制作，长为300～1000mm；长横撑1有两根，一根长横撑1的两端分别与两根长立柱3垂直焊接，另一根长横撑1的两端分别与两根短立柱8垂直焊接。所述的长立柱3和短立柱8都用矩形钢管制作，长立柱3和短立柱8的上端与端盖b7焊接。所述的端盖b7用铝合金板制作，铝合金板厚度为2～10mm，长度和宽度尺寸与长立柱3和短立柱8的横断面尺寸匹配。所述的长立柱3长为300～800mm，下端为半个圆柱面，圆柱直径与长立柱3的横断面尺寸匹配，在圆心加工轴孔，轴孔直径为φ5～20mm；所述的短立柱8长为200～700mm，下端与端盖d13焊接。所述的端盖d13上加工有螺纹通孔，螺纹通孔的公称直径为φ6～20mm。所述的短横撑11用矩形钢管制作，长为300～600mm；短横撑11有3～10根，其中2根短横撑11的两端与长立柱3和短立柱8垂直焊接，其余短横撑11均布焊接在两根长横撑1之间，两端分别与两根长横撑1焊接。所述的底板2用塑料制作，长为300～1000mm，宽为300～600mm，厚度为5～10mm；底板2铺设在长横撑1和短横撑11之上。
如图3所示，所述的液体4、纵向管5和端盖a6组成纵向减振器，所述的纵向管5用铝合金管制作，管径规格为φ20～40mm，长度为400～1100mm；纵向管5的轴线形状为圆弧形，圆弧半径为300～1500mm。所述的液体4为水，把液体4从纵向管5一端灌入管内，液体4体积为纵向管5内腔体积的50～80％，纵向管5两端用端盖a6焊接密封。所述的端盖a6用铝合金板制作，铝合金板厚度为5～10mm，尺寸与纵向管5的端面尺寸匹配。所述的纵向减振器有1～10个，均布设置于两根长立柱3之间的纵向减振器两端分别与两根长立柱3固接，均布设置于两根短立柱8之间的纵向减振器两端分别与两根短立柱8固接。车载装置放置在车的后排座位，纵向减振器长度方向与车后座长度方向相同，此时，当机动车辆发生左右颠簸时，纵向减振器中的液体4就会左右振荡吸收能量，减小车载装置左右摆动的幅度。
如图4所示，所述的液体4、横向管10和端盖c9组成横向减振器，所述的横向管10用铝合金管制作，管径规格为φ20～40mm，长度为350～700mm；横向管10的轴线形状为圆弧形，圆弧半径为400～1000mm。把液体4从横向管10一端灌入管内，液体4体积为横向管10内腔体积的50～80％，横向管10两端用端盖c9焊接密封。所述的端盖c9用铝合金板制作，铝合金板厚度为5～10mm，尺寸与横向管10的端面尺寸匹配。横向减振器有1～10个，均布设置于长立柱3和短立柱8之间，横向减振器的两端分别与长立柱3和短立柱8焊接。当机动车辆发生前后颠簸时，横向减振器中的液体4就会前后振荡吸收能量，减小车载装置前后摆动的幅度。
车载装置摆动的幅度减小了，运载的货物个体摆动幅度就会减小，货物个体相互碰撞能量就会减小，就会减少货物的损伤；如果运载婴儿，婴儿躺在车载装置内部，也会减小摆动，会感到舒服。
如图5和图7所示，所述的调节螺杆12、调节旋钮14和滑块15组成调节装置，所述的调节螺杆12用不锈钢制作，螺杆的公称直径为φ5～10mm，长度为100～250mm。调节螺杆12带有螺纹的一端与端盖d13上的螺纹通孔旋合在一起，另一端与滑块15焊接。所述的滑块15用不锈钢制作，形状为球形，球直径与底部横撑装置中的底部横撑18内腔尺寸匹配。在调节螺杆12上靠近滑块15一端20～50mm处，焊接调节旋钮14；调节装置中的滑块15从底部横撑装置中矩形槽17的端部滑入矩形槽17，滑块15在底部横撑18内腔灵活滑动，盖上端盖e16。车载装置框架中的短立柱8下方设置调节装置，转动调节旋钮14，就会使调节螺杆12转动，改变调节螺杆12外探的长度，此时，调节装置中的滑块15在底部横撑装置矩形槽17中滑动，这样调节了短立柱8一侧的高度，使车载装置框架中的长立柱3和短立柱8处于垂直状态，车载装置中的底板2处于水平状态。
如图6和图7所示，所述的端盖e16、矩形槽17、底部横撑18、支架底板19和支撑板20组成底部横撑装置，所述的端盖e16用铝合金板制作，铝合金板厚度为5～10mm，尺寸与底部横撑18横断面尺寸匹配。所述的底部横撑18用矩形钢管制作，长为400～1200mm。底部横撑18一端开有矩形槽17，另一端焊接到支架底板19的中央；在车载装置的底部设置底部横撑18，底部横撑18与车座位上表面接触，防止放置车载装置时外侧立柱的两个脚踏空，造成车载装置倾翻。所述的矩形槽17宽度为6～12mm，长度为50～200mm。所述的支架底板19用铝合金板制作，铝合金板厚度为5～10mm，长为30～60mm，宽度为20～50mm，在支架底板19两端焊接支撑板20。所述的支撑板20用铝合金板制作，铝合金板厚度为5～10mm，长为40～100mm，宽度为20～50mm。支撑板20有两个，支撑板20一端与支架底板19焊接，另一端加工轴孔，轴孔直径为φ6～20mm，短轴在轴孔中灵活旋转；所述的轴杆21和轴肩22组成短轴，所述的轴杆21用不锈钢制作，短轴直径为φ6～20mm，长度为50～100mm；轴杆21一端加工销孔，销孔公称直径为φ4～6mm；短轴的另一端加工轴肩22，轴肩22直径为φ10～30mm，长度为5～10mm。把长立柱3带有轴孔的下端放到两个支撑板20中间，轴杆21穿过支撑板20轴孔-长立柱3下端轴孔-支撑板20轴孔，防止轴上零件脱落，把开口销23插到轴杆21的销孔中，开口销23公称直径为φ4～6mm。
应用减摆可调的车载装置进行运输货物时，当把车载装置放置在物体的水平面上时，此时，调节车载装置中的调节装置，使底部横撑18与长立柱3垂直，底部横撑18处于水平状态，底板2也处于水平状态。当把车载装置放置在车的后排座位上时，机动车后排座位是根据人体工程学设计的，座位是前高后低，此时通过车载装置中的调节装置进行调节，使底部横撑与长立柱倾斜，底部横撑处于倾斜状态，而底板处于水平状态。如果运载货物，货物个体放到水平的底板上，货物不会因为重力作用而滑动；如果运载婴儿，把婴儿放到水平的底板上，会使婴儿水平自然躺着。