本发明属于电动汽车的技术领域,具体为一种升降式充电桩。
背景技术:
电动汽车(bev)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,现在的充电桩大多数是固定在地面上或者固定在墙体上,都占用面积,并且容易引发安全事故。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种升降式充电桩,结构简单,成本低,增加充电桩的安全系数。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:
一种升降式充电桩,包括充电桩主体、基座、升降装置和翻板,所述充电桩主体上设置有轨道,所述轨道包括直行轨道和弧形轨道,所述升降装置安装在基座底部,所述充电桩主体安装在升降装置上,完成升降动作,所述翻板转动安装在基座的出口,所述翻板包括盖板和连接板,所述连接板位于盖板下方,且与盖板夹角为锐角,所述连接板外侧端设置有导轮,所述导轮安装在轨道内,在轨道内滑行,带动翻板转动。
进一步的,所述轨道侧面设置有滑槽,所述导轮安装在滑槽内。
进一步的,所述连接板外侧还设置有弹性装置,所述连接板外侧设置有滑槽,所述导轮转动安装在滑块上,所述滑块滑动安装在滑槽内,在滑块前后端均设置有弹簧。
进一步的,所述充电桩主体底部设置有底板,该底板跟随充电桩主体升降,底板移动至基座出口时封闭出口。
进一步的,所述充电桩的充电插头埋设在充电桩主体内,充电插头的连接线卷装在充电桩主体内。
本发明的有益效果是:
1)、在充电桩上加装了基座和升降装置,基座可以埋设在底下,也可以安装在建筑物顶部,或者墙体内,充电桩安装在基座内,由升降装置带动升降,完成在基座内的进出,大大节省了空间,在不使用充电桩时,将充电桩收入基座内,提高了充电桩的安全系数。
2)、在导轮处安装有弹性装置,导轮在轨道上移动时,为导轮设置了前后移动的范围,提高了导轮的寿命,使用时噪音小。
3)、独特设计的翻板,跟随充电桩主体升降,完成翻板的打开与闭合,结构简单,使用方便
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明充电桩主体位于基座内的示意图。
图2为本发明电桩主体位于基座外的示意图。
图3为本发明充电桩主体示意图。
图4位本发明翻板示意图。
图5位本发明翻板局部示意图。
其中:充电桩主体-1,基座-2,升降装置-3,翻板-4,轨道-5,底板-10,盖板-40,连接板-41,导轮-42,滑槽-43,滑块-44,弹簧-45,直行轨道-50,弧形轨道-51。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明,但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例一:
请结合附图1-5,一种升降式充电桩,包括充电桩主体1、基座2、升降装置3和翻板4,充电桩主体1上设置有轨道5,轨道5包括直行轨道50和弧形轨道51,轨道5侧面设置有滑槽,升降装置3安装在基座2底部,充电桩主体1安装在升降装置3上,完成升降动作,翻板4转动安装在基座2的出口,翻板4包括盖板40和连接板41,连接板41位于盖板40下方,且与盖板40夹角为锐角,连接板41外侧端设置有导轮42,连接板41外侧还设置有弹性装置,连接板41外侧设置有滑槽43,导轮42转动安装在滑块44上,滑块44滑动安装在滑槽43内,在滑块44前后端均设置有弹簧45,导轮42安装在轨道5内,在轨道5内滑行,带动翻板4转动,在充电桩主体1下降的时候,导轮42在直行轨道50内转动,导轮42在滑槽44内移动,有足够的缓冲区域,到充电桩主体1接着下降,导轮42进入到弧形轨道51内,在弧形轨道51的带动下,翻板4转动,直至充电桩主体完全没入基座2内,盖板42也将基座2的出口封闭,此过程请参照附图1-2,充电桩主体1底部设置有底板10,该底板10跟随充电桩主体1升降,底板10移动至基座2出口时封闭出口。
充电桩的充电插头埋设在充电桩主体1内,充电插头的连接线卷装在充电桩主体1内。
实施例二:
本实施例与实施例一基本相同,其区别在于:在基座出口设置有由电机带动的活门。
也就是说,利用活门代替翻板4,同样的充电桩主体上取消轨道的设计,在充电桩主体1在基座2为外侧时,活门是打开的,充电桩主体1进入到基座2内,活门是关闭的。
以上所述的本发明实施方式,并不构成对本发明保护范围的限定,任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。