本发明涉及一种制造方法，尤其涉及一种汽车后视镜外壳的制造方法，属于汽车后视镜制造技术领域。
背景技术：
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向；而汽车最为重要的后视镜是外后视镜，目前汽车两侧的外后视镜结构简单，虽然有的集成了转向灯，但是汽车在夜间行驶或会车时，外后视镜往往不容易引起其它车辆驾驶员注意，导致被刮伤，而且目前后视镜的壳体大多采用普通的塑料材料制成，制造方法不标准，质量合格率差。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本发明提供一种汽车后视镜外壳的制造方法，使外后视镜的壳体生产过程实现标准化流水作业，提高产品的质量合格率，增加喷涂荧光剂步骤，使外后视镜的壳体表面在夜间具有反光功能，汽车在夜间行驶或会车时，使外后视镜容易引起其它车辆驾驶员注意，因此可以主动避让，避免了交通事故的发生。
本发明所采用的技术方案为：
一种汽车后视镜外壳的制造方法，包括以下步骤：
（1）用铁丝制作后视镜外壳骨架，然后将后视镜外壳骨架放入注塑模具中，通过注塑机注塑成型，制成后视镜外壳；
（2）对制成的后视镜外壳上的注塑点和边角进行打磨，然后进行超声波清洗；
（3）将清洗后的后视镜外壳送入全自动表面除尘除静电系统中进行表面除尘和干燥处理；
（4）将除尘和干燥处理后的后视镜外壳进行表面硬化涂装；
（5）在表面硬化涂装后的后视镜外壳上喷涂荧光剂。
进一步，步骤（1）中所述的铁丝的直径是1mm。
进一步，步骤（1）中所述的注塑机注塑所用的原料是abs树脂塑料材料。
进一步，步骤（2）中所述的超声波清洗的时间是30分钟。
进一步，步骤（3）中所述将清洗后的后视镜外壳送入全自动表面除尘除静电系统中进行表面除尘和干燥处理的时间是1小时。
进一步，步骤（5）中所述的喷涂荧光剂的颜色是白色，喷涂荧光剂的厚度是2mm。
本发明的有益效果在于：使外后视镜的壳体生产过程实现标准化流水作业，提高产品的质量合格率，增加喷涂荧光剂步骤，使外后视镜的壳体表面在夜间具有反光功能，汽车在夜间行驶或会车时，使外后视镜容易引起其它车辆驾驶员注意，因此可以主动避让，避免了交通事故的发生。
具体实施方式：
下面结合实施例对本发明做具体的介绍。
本实施例是一种汽车后视镜外壳的制造方法，包括以下步骤：
（1）用铁丝制作后视镜外壳骨架，然后将后视镜外壳骨架放入注塑模具中，通过注塑机注塑成型，制成后视镜外壳；
（2）对制成的后视镜外壳上的注塑点和边角进行打磨，然后进行超声波清洗；
（3）将清洗后的后视镜外壳送入全自动表面除尘除静电系统中进行表面除尘和干燥处理；
（4）将除尘和干燥处理后的后视镜外壳进行表面硬化涂装；
（5）在表面硬化涂装后的后视镜外壳上喷涂荧光剂。
本实施例步骤（1）中所用铁丝的直径是1mm。
本实施例步骤（1）中注塑机注塑所用的原料是abs树脂塑料材料。
本实施例步骤（2）中超声波清洗的时间是30分钟。
本实施例步骤（3）中将清洗后的后视镜外壳送入全自动表面除尘除静电系统中进行表面除尘和干燥处理的时间是1小时。
本实施例喷涂荧光剂的颜色是白色，喷涂荧光剂的厚度是2mm。
本发明使外后视镜的壳体生产过程实现标准化流水作业，提高产品的质量合格率，增加喷涂荧光剂步骤，使外后视镜的壳体表面在夜间具有反光功能，汽车在夜间行驶或会车时，使外后视镜容易引起其它车辆驾驶员注意，因此可以主动避让，避免了交通事故的发生。
以上所述仅是本发明专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明专利的保护范围。