一种可自动调节的后视镜外壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可自动调节的后视镜外壳，包括外壳，所述外壳的顶部设置有控制器，所述外壳上套设有轴承，所述外壳内腔的顶部设置有电机，所述电机的输出轴通过联轴器连接有主转轴，所述主转轴的底部贯穿外壳的底部并延伸至外壳的外部，所述主转轴的底部通过第一转轴活动连接镜壳。该可自动调节的后视镜外壳，通过控制器、电机和光感器的配合使用，使得当后方灯光过亮，通过后视镜反射光线至驾驶员眼中时，后视镜进行自动调整，防止了驾驶员由于后视镜反光而导致的视角缺失这种情况的发生，缓冲杆的使用，方便了驾驶员的使用，外壳的改良，防止了由于环境过于炎热而导致的电机烧毁这种情况的发生。
【专利说明】
一种可自动调节的后视镜外壳
技术领域
[0001]本实用新型涉及行车安全技术领域，具体为一种可自动调节的后视镜外壳。
【背景技术】
[0002]后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜。
[0003]传统的后视镜，在行车过程中，容易出现由于后方灯光过亮，通过后视镜反射光线至驾驶员眼中，导致驾驶员视角有所缺失这种情况的发生，从而增加了交通事故的发生概率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种可自动调节的后视镜外壳，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种可自动调节的后视镜外壳，包括外壳，所述外壳的顶部设置有控制器，所述外壳上套设有轴承，所述外壳内腔的顶部设置有电机，所述电机的输出轴通过联轴器连接有主转轴，所述主转轴的底部贯穿外壳的底部并延伸至外壳的外部，所述主转轴的底部通过第一转轴活动连接镜壳，所述镜壳的内腔中设置有支撑杆，所述支撑杆的右侧设置有光感器，所述镜壳的顶部设置有缓冲杆，所述缓冲杆包括缓冲内杆，所述缓冲内杆的两端均设置有缓冲外壳，且缓冲内杆的两端均贯穿缓冲外壳的外壁并延伸至缓冲外壳的内腔中，缓冲内杆的两端均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离缓冲内杆的一端与缓冲外壳的内壁连接，所述缓冲杆远离镜壳的一端与轴承通过第二转轴连接，所述外壳的右侧设置有镜片，所述镜片上开设有透光孔，所述控制器与光感器和电机电连接。
[0006]优选的，所述光感器与透光孔配套设置。
[0007]优选的，所述透光孔的数量为十四个，且以七个为一组分布于镜片上。
[0008]优选的，所述缓冲杆与水平面的夹角为四十五度。
[0009]优选的，所述缓冲内杆顶部的两侧设置有滚轮，且滚轮与缓冲外壳内壁接触。
[0010]优选的，所述外壳上开设有透气孔，且透气孔呈环形阵列均匀分布于外壳上。
[0011 ]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该可自动调节的后视镜外壳，通过控制器、电机和光感器的配合使用，使得当后方灯光过亮，通过后视镜反射光线至驾驶员眼中时，后视镜进行自动调整，防止了驾驶员由于后视镜反光而导致的视角缺失这种情况的发生，从而降低了交通事故的发生概率，缓冲杆的使用，减少了在颠簸路段行驶时后视镜的抖动，从而方便了驾驶员的使用，外壳的改良，防止了由于环境过于炎热而导致的电机烧毁这种情况的发生，从而延长了后视镜的使用寿命，降低成本的同时为行车安全提供保障。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构不意图；
[0013]图2为本实用新型转轴的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型结构的剖视图；
[0015]图4为本实用新型缓冲杆的结构示意图。
[0016]图中:I外壳、2轴承、3电机、4主转轴、5镜壳、6支撑杆、7光感器、8镜片、9透光孔、10缓冲杆、101缓冲外壳、102缓冲弹簧、103缓冲内杆、11控制器。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:一种可自动调节的后视镜外壳，包括外壳I，外壳I上开设有透气孔，且透气孔呈环形阵列均勾分布于外壳I上，外壳I的改良，防止了由于环境过于炎热而导致的电机3烧毁这种情况的发生，从而延长了后视镜的使用寿命，降低成本的同时为行车安全提供保障，外壳I的顶部设置有控制器11，外壳I上套设有轴承2，外壳I内腔的顶部设置有电机3，电机3的输出轴通过联轴器连接有主转轴4，主转轴4的底部贯穿外壳I的底部并延伸至外壳I的外部，主转轴4的底部通过第一转轴活动连接镜壳5，镜壳5的内腔中设置有支撑杆6，支撑杆6的右侧设置有光感器7，通过控制器11、电机3和光感器7的配合使用，使得当后方灯光过亮，通过后视镜反射光线至驾驶员眼中时，后视镜进行自动调整，防止了驾驶员由于后视镜反光而导致的视角缺失这种情况的发生，从而降低了交通事故的发生概率，镜壳5的顶部设置有缓冲杆10，缓冲杆10与水平面的夹角为四十五度，缓冲杆10包括缓冲内杆103，缓冲内杆103顶部的两侧设置有滚轮，且滚轮与缓冲外壳1I内壁接触，缓冲内杆103的两端均设置有缓冲外壳1I，且缓冲内杆1 3的两端均贯穿缓冲外壳101的外壁并延伸至缓冲外壳101的内腔中，缓冲内杆103的两端均设置有缓冲弹簧102，缓冲弹簧102远离缓冲内杆103的一端与缓冲外壳101的内壁连接，缓冲杆10的使用，减少了在颠簸路段行驶时后视镜的抖动，从而方便了驾驶员的使用，缓冲杆10远离镜壳5的一端与轴承2通过第二转轴连接，外壳I的右侧设置有镜片8，镜片8上开设有透光孔9，透光孔9的数量为十四个，且以七个为一组分布于镜片8上，光感器7与透光孔9配套设置，控制器11与光感器7和电机3电连接。
[0019]工作原理:当后视镜受到强光照射时，光感器7受到触发，光感器7向控制器11发出强光信号，控制器11收到强光信号后，控制器11控制电机3转动，电机3的转动带动主转轴4的转动，主转轴4的转动使得镜壳5转动，从而使得光线反射点转移至其他位置，当车辆行驶与颠簸路段时，缓冲弹簧102受到压力来回伸缩，从而缓解镜壳5的振动程度。
[0020]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种可自动调节的后视镜外壳，包括外壳(I)，其特征在于:所述外壳(I)的顶部设置有控制器(11)，所述外壳(I)上套设有轴承⑵，所述外壳⑴内腔的顶部设置有电机(3)，所述电机(3)的输出轴通过联轴器连接有主转轴(4)，所述主转轴(4)的底部贯穿外壳(I)的底部并延伸至外壳(I)的外部，所述主转轴(4)的底部通过第一转轴活动连接镜壳(5)，所述镜壳(5)的内腔中设置有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的右侧设置有光感器(7)，所述镜壳(5)的顶部设置有缓冲杆(10)，所述缓冲杆(1)包括缓冲内杆(I 03)，所述缓冲内杆(I 03)的两端均设置有缓冲外壳(101)，且缓冲内杆(103)的两端均贯穿缓冲外壳(101)的外壁并延伸至缓冲外壳(101)的内腔中，缓冲内杆(103)的两端均设置有缓冲弹簧(102)，所述缓冲弹簧(102)远离缓冲内杆(103)的一端与缓冲外壳(101)的内壁连接，所述缓冲杆(10)远离镜壳(5)的一端与轴承(2)通过第二转轴连接，所述外壳(I)的右侧设置有镜片(8)，所述镜片(8)上开设有透光孔(9)，所述控制器(11)与光感器(7)和电机(3)电连接。2.根据权利要求1所述的一种可自动调节的后视镜外壳，其特征在于:所述光感器(7)与透光孔(9)配套设置。3.根据权利要求1所述的一种可自动调节的后视镜外壳，其特征在于:所述透光孔(9)的数量为十四个，且以七个为一组分布于镜片(8)上。4.根据权利要求1所述的一种可自动调节的后视镜外壳，其特征在于:所述缓冲杆(10)与水平面的夹角为四十五度。5.根据权利要求1所述的一种可自动调节的后视镜外壳，其特征在于:所述缓冲内杆(103)顶部的两侧设置有滚轮，且滚轮与缓冲外壳(101)内壁接触。6.根据权利要求1所述的一种可自动调节的后视镜外壳，其特征在于:所述外壳(I)上开设有透气孔，且透气孔呈环形阵列均匀分布于外壳(I)上。
【文档编号】B60R1/07GK205573783SQ201620384783
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】黄翃麟
【申请人】南昌通天汽车配件有限公司