一种汽车轮胎翻转装置的制作方法

本发明涉及汽车相关技术领域，具体为一种汽车轮胎翻转装置。

背景技术：

在进行汽车轮胎的维修时，需要将轮胎托起来，同时为了便于维修，会对其进行翻转，因此需要使用到汽车轮胎翻转装置。

目前的汽车轮胎翻转装置在使用时不便依据轮胎的尺寸不同进行调节，另外不可以进行整体装置进行调节，难以满足使用需求。针对上述问题，在原有的汽车轮胎翻转装置的基础上进行创新改进。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮胎翻转装置，具备可以依据轮胎尺寸的不同进行调节，从而便于将轮胎进行固定等优点，解决了目前的汽车轮胎翻转装置在使用时不便依据轮胎的尺寸不同进行调节，另外不可以进行整体装置进行调节，难以满足使用需求的问题。

（二）技术方案

为实现上述可以依据轮胎尺寸的不同进行调节，从而便于将轮胎进行固定的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎翻转装置，包括台体、第一凹槽、电机、软胶垫、固定杆、第二凹槽和开口，所述台体的下方安装有支撑脚，且支撑脚的末端安装有万向轮，同时万向轮上设置有制动刹，所述第一凹槽开设在台体上，且第一凹槽内卡合有卡块，同时卡块设置在支撑板的底部，所述支撑板与台体通过固定螺栓紧固，所述电机安装在支撑板的后侧，且电机转动连接有转动轴，同时转动轴穿插支撑板，所述支撑筒与转动轴的末端固定，且支撑筒的后侧固定有第一挡板，所述软胶垫包裹在支撑筒的外侧，且支撑筒的前侧设置有螺纹，同时支撑筒的前侧活动连接有第二挡板，所述固定杆设置在支撑板的后侧，所述第二凹槽开设在台体顶部的左右两端，且台体的左右侧边开设有通孔。

优选的，所述第一凹槽等间距的设置有三个，且第一凹槽的尺寸与卡块的尺寸吻合。

优选的，所述支撑筒一共设置有两个，且位于上侧的支撑筒与转动轴连接，并且位于上侧的支撑筒的底部设置有固定筒，同时位于上侧的支撑筒与位于下侧的支撑筒之间通过固定筒和伸缩杆连接，伸缩杆设置在位于下侧的支撑筒上端，且固定筒和伸缩杆之间通过固定旋钮固定。

优选的，所述第二挡板包括有螺纹孔和软垫，且第一挡板中间设置有螺纹孔，并且第二挡板的内侧设置有软垫。

优选的，所述固定杆设置为两个一组，且其一共设置有两组，并且固定杆与第二凹槽对应设置。

优选的，所述开口开设在台体中间。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车轮胎翻转装置，具备以下有益效果：

1、该汽车轮胎翻转装置，通过设置有支撑筒，且两个支撑筒之间的间距，可以通过调节伸缩杆的伸缩长度来控制，从而便于固定不同尺寸的轮胎，使用较为方便。

2、该汽车轮胎翻转装置，通过设置的支撑板可以拆卸，可以将其进行垂直和水平的两种方式的固定，从而可以满足在使用过程中需要面向轮胎的不同角度。

3、该汽车轮胎翻转装置，通过设置有第二挡板，可以将第二挡板螺纹连接在支撑筒的外侧，从而可以将轮胎卡住，避免其在进行翻转的过程中从支撑筒的外侧脱落。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明侧视结构示意图；

图3为本发明支撑板水平固定的侧视结构示意图；

图4为本发明台体俯视结构示意图；

图5为本发明第二挡板结构示意图；

图6为本发明图1中a部放大结构示意图。

图中：1、台体2、支撑脚3、万向轮4、制动刹5、第一凹槽6、支撑板7、固定螺栓8、卡块9、电机10、转动轴11、支撑筒12、第一挡板13、软胶垫14、螺纹15、第二挡板1501、螺纹孔1502、软垫16、固定筒17、伸缩杆18、固定旋钮19、固定杆20、第二凹槽21、通孔22、开口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车轮胎翻转装置包括台体1、支撑脚2、万向轮3、制动刹4、第一凹槽5、支撑板6、固定螺栓7、卡块8、电机9、转动轴10、支撑筒11、第一挡板12、软胶垫13、螺纹14、第二挡板15、固定筒16、伸缩杆17、固定旋钮18、固定杆19、第二凹槽20、通孔21和开口22，台体1的下方安装有支撑脚2，且支撑脚2的末端安装有万向轮3，同时万向轮3上设置有制动刹4，第一凹槽5开设在台体1上，且第一凹槽5内卡合有卡块8，同时卡块8设置在支撑板6的底部，第一凹槽5等间距的设置有三个，且第一凹槽5的尺寸与卡块8的尺寸吻合，在将支撑板6放置时，可以将其底部卡在第一凹槽5内，便于对其进行固定，支撑板6与台体1通过固定螺栓7紧固，电机9安装在支撑板6的后侧，且电机9转动连接有转动轴10，同时转动轴10穿插支撑板6，支撑筒11与转动轴10的末端固定，且支撑筒11的后侧固定有第一挡板12，支撑筒11一共设置有两个，且位于上侧的支撑筒11与转动轴10连接，并且位于上侧的支撑筒11的底部设置有固定筒16，同时位于上侧的支撑筒11与位于下侧的支撑筒11之间通过固定筒16和伸缩杆17连接，伸缩杆17设置在位于下侧的支撑筒11上端，且固定筒16和伸缩杆17之间通过固定旋钮18固定，可以通过调节伸缩杆17的伸缩长度，从而可以调节两个支撑筒11之间的距离，便于将不同尺寸的轮胎卡住，第二挡板15包括有螺纹孔1501和软垫1502，且第二挡板15中间设置有螺纹孔1501，并且第一挡板12的内侧设置有软垫1502，可以利用第二挡板15将卡在支撑筒11上的轮胎固定住，避免其脱落，软胶垫13包裹在支撑筒11的外侧，且支撑筒11的前侧设置有螺纹14，同时支撑筒11的前侧活动连接有第二挡板15，固定杆19设置在支撑板6的后侧，固定杆19设置为两个一组，且其一共设置有两组，并且固定杆19与第二凹槽20对应设置，当需要对装置整体进行调节的时候，可以将固定杆19卡在第二凹槽20内，固定较为方便，第二凹槽20开设在台体1顶部的左右两端，且台体1的左右侧边开设有通孔21，开口22开设在台体1中间，当将支撑板6水平固定时，能够使电机9穿过支撑板6。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，首先推动该装置，在万向轮3的作用下，将该装置移动到指定位置，并通过制动刹4固定住，然后将轮胎套在2个支撑筒11的外侧，再拧松固定旋钮18，拉伸伸缩杆17，使位于下侧的支撑筒11的下端抵住轮胎的下侧内部，然后将固定旋钮18拧紧，再将第二挡板15螺纹连接在支撑筒11的外端，使第二挡板15的内侧抵住轮胎，固定完毕后，启动电机9，在电机9的作用下，带动转动轴10旋转，从而带动轮胎的不断翻转，当需要改变轮胎的面向方向时，可以将支撑板6进行水平固定，首先取下固定螺栓7，再将支撑板6底部的卡块8从第一凹槽5内取出，然后将支撑板6水平放置，此时电机9穿过开口22，支撑板6后侧的固定杆19卡在对应的第二凹槽20内，再使用固定螺栓7对其紧固即可。

综上所述，该汽车轮胎翻转装置，解决了目前的汽车轮胎翻转装置在使用时不便依据轮胎的尺寸不同进行调节，另外不可以进行整体装置进行调节。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。