一种车载智能设备用减震装置的制作方法

本发明涉及一种减震装置，特别涉及一种车载智能设备用减震装置。

背景技术：

无论是传统的燃油车还是新能源混合动力或纯电动汽车，车内都安装有整车智能设备或电机控制设备等车载智能设备；安装时，智能设备直接与车架刚性连接，由于车辆行驶中会产生大幅震动，该震动由车架直接传导至智能设备，整车的震动环境即震幅超过智能设备限定震动值时，会严重影响智能设备正常工作及使用寿命，降低其工作可靠性，甚至带来安全隐患；传统的减震装置一般是用螺栓将圆柱形或圆锥形橡胶垫直接安装在智能设备底部，或使用套有橡胶垫的螺栓通过安装支架将智能设备固定在车架上，通过橡胶垫将智能设备与车架隔开，由刚性连接变为软性连接，当车体横向或纵向震动时，依靠橡胶垫自身的弹性形变可有效减小震动的传导；车辆在路面行驶，智能设备受到的多为其垂直方向上的震动，由于橡胶柱或橡胶垫自身的弹性形变有限，因此其吸收智能设备垂直方向震动的能力也十分有限；另外车辆在减速、加速或急刹车时现有的减震装置也很难对智能设备进行减震。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车载智能设备用减震装置，解决了背景技术中提到的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种车载智能设备用减震装置，包括：车载智能设备，其创新点在于：还包括固定支脚、底座、侧固定板、侧减震组件、侧固定件一、侧卡板一、侧固定件二、侧卡板二、连接板、弹性限位件、安装板、连接块、固定卡板、限位板、螺钉一、连接座、柱体、凸头、上卡槽、上固定件、竖向减震组件、下固定件、螺钉二、下卡板、下卡槽和上卡板；固定支脚为两个，固定支脚分别固定连接在底座底面左右两侧；侧固定板为四个，侧固定板下侧分别通过螺钉二固定连接在底座四个侧面上；侧减震组件为若干个，侧减震组件外侧分别固定连接有侧固定件一，侧减震组件内侧分别固定连接有侧固定件二；侧固定件一均通过侧卡板一固定连接在侧固定板中；连接板为四个，连接板分别固定连接在安装板底面四侧，连接板外侧分别通过侧卡板二与侧固定件二固定连接；弹性限位件为四个，弹性限位件分别固定连接在侧固定板内侧上面；连接块为若干个，连接块底部分别均匀固定连接在安装板顶面上，连接块顶部分别固定连接在固定卡板底面上；连接座底部四角分别固定连接有柱体，连接座侧面中央固定连接有限位板，连接座上面固定连接有车载智能设备；柱体底部均设有凸头，柱体分别位于固定卡板四角卡孔中；限位板下侧通过螺钉一固定连接在固定卡板侧面中央。

作为优选，竖向减震组件为若干个，竖向减震组件呈横向和纵向均匀排列在底座上面，竖向减震组件顶部均固定连接有上固定件，竖向减震组件底部均固定连接有下固定件；上固定件上侧均设有上卡槽；下固定件下侧均设有下卡槽；上卡槽通过上卡板固定连接在安装板中；下卡槽通过下卡板固定连接在底座中。

作为优选，弹性限位件呈L形状，且由橡胶材料制成。

作为优选，侧减震组件和竖向减震组件的结构相同。

作为优选，竖向减震组件的具体结构包括连接板一、减震弹簧和连接板二；减震弹簧一端固定连接有连接板一，减震弹簧另一端固定连接有连接板二。

作为优选，连接板一与连接板二之间相互平行。

作为优选，侧卡板一、侧卡板二、下卡板和上卡板均为同一结构的卡板。

作为优选，侧卡板一的具体结构包括卡板主体、入口孔、卡口和固定孔；卡板主体中均匀设有若干个入口孔；入口孔下侧均对应设有卡口；固定孔设在卡板主体一端。

作为优选，卡板主体由不锈钢材料制成。

本发明的有益效果：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，智能设备安装时，首先将本装置通过固定支脚刚性连接到车架上面，而后将连接座固定安装在车载智能设备底面上，然后将连接座底部的柱体对应竖直向下插入到固定卡板四角卡孔，而后再将连接座向后推使柱体卡在固定卡板四角卡孔中不能向上移动，最后再通过螺钉一和限位板将连接座固定在固定卡板上面使连接座不能前后移动，从而完成车载智能设备的固定安装，而本装置中设置的侧减震组件和竖向减震组件，能够有效的对水平和垂直方向上的震动进行减震，从而满足了智能设备在不同情况下行驶的要求。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图。

图2为固定卡板卡孔的俯视图。

图3为竖向减震组件的结构示意图。

图4为侧卡板一的结构示意图。

1-固定支脚；2-底座；3-侧固定板；4-侧减震组件；5-侧固定件一；6-侧卡板一；7-侧固定件二；8-侧卡板二；9-连接板；10-车载智能设备；11-弹性限位件；12-安装板；13-连接块；14-固定卡板；15-限位板；16-螺钉一；17-连接座；18-柱体；19-凸头；20-上卡槽；21-上固定件；22-竖向减震组件；23-下固定件；24-螺钉二；25-下卡板；26-下卡槽；27-上卡板；221-连接板一；222-减震弹簧；223-连接板二；61-卡板主体；62-入口孔；63-卡口；64-固定孔。

具体实施方式：

如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种车载智能设备用减震装置，包括：车载智能设备10，还包括固定支脚1、底座2、侧固定板3、侧减震组件4、侧固定件一5、侧卡板一6、侧固定件二7、侧卡板二8、连接板9、弹性限位件11、安装板12、连接块13、固定卡板14、限位板15、螺钉一16、连接座17、柱体18、凸头19、上卡槽20、上固定件21、竖向减震组件22、下固定件23、螺钉二24、下卡板25、下卡槽26和上卡板27；固定支脚1为两个，固定支脚1分别固定连接在底座2底面左右两侧；侧固定板3为四个，侧固定板3下侧分别通过螺钉二24固定连接在底座2四个侧面上；侧减震组件4为若干个，侧减震组件4外侧分别固定连接有侧固定件一5，侧减震组件4内侧分别固定连接有侧固定件二7；侧固定件一5均通过侧卡板一6固定连接在侧固定板3中；连接板9为四个，连接板9分别固定连接在安装板12底面四侧，连接板9外侧分别通过侧卡板二8与侧固定件二7固定连接；弹性限位件11为四个，弹性限位件11分别固定连接在侧固定板3内侧上面；连接块13为若干个，连接块13底部分别均匀固定连接在安装板12顶面上，连接块13顶部分别固定连接在固定卡板14底面上；连接座17底部四角分别固定连接有柱体18，连接座17侧面中央固定连接有限位板15，连接座17上面固定连接有车载智能设备10；柱体18底部均设有凸头19，柱体18分别位于固定卡板14四角卡孔中；限位板15下侧通过螺钉一16固定连接在固定卡板14侧面中央；竖向减震组件22为若干个，竖向减震组件22呈横向和纵向均匀排列在底座2上面，竖向减震组件22顶部均固定连接有上固定件21，竖向减震组件22底部均固定连接有下固定件23；上固定件21上侧均设有上卡槽20；下固定件23下侧均设有下卡槽26；上卡槽20通过上卡板27固定连接在安装板12中；下卡槽26通过下卡板25固定连接在底座2中。

其中，弹性限位件11呈L形状，且由橡胶材料制成；侧减震组件4和竖向减震组件22的结构相同。

如图3所示，竖向减震组件22的具体结构包括连接板一221、减震弹簧222和连接板二223；减震弹簧222一端固定连接有连接板一221，减震弹簧222另一端固定连接有连接板二223。

其中，连接板一221与连接板二223之间相互平行；侧卡板一6、侧卡板二8、下卡板25和上卡板27均为同一结构的卡板。

如图4所示，侧卡板一6的具体结构包括卡板主体61、入口孔62、卡口63和固定孔64；卡板主体61中均匀设有若干个入口孔62；入口孔62下侧均对应设有卡口63；固定孔64设在卡板主体61一端。

其中，卡板主体61由不锈钢材料制成。

本发明的使用状态为：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，智能设备安装时，首先将本装置通过固定支脚1刚性连接到车架上面，而后将连接座17固定安装在车载智能设备10底面上，然后将连接座17底部的柱体18对应竖直向下插入到固定卡板14四角卡孔中，而后再将连接座17向后推使柱体18卡在固定卡板14四角卡孔中不能向上移动，最后再通过螺钉一16和限位板15将连接座17固定在固定卡板14上面使连接座17不能前后移动，从而完成车载智能设备10的固定安装，而本装置中设置的侧减震组件4和竖向减震组件22，能够有效的对水平和垂直方向上的震动进行减震，从而满足了智能设备在不同情况下行驶的要求。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。