本实用新型涉及一种公交车，具体地指一种多功能型公交车。
背景技术：
目前BRT快速公交车应用的城市并不多，大部分的公交车停靠站上车位置并没有设置遮雨棚，在下雨天或，乘客上下车时因为排队上车会出现被雨淋的现象；另外公交车顶部有大量闲置的空间，也适合安装太阳能发电装置和风力发电装置。
因此，希望开发出一种新型的多功能型公交车，能够在上下车时给乘客避雨，还能够有效利用太阳能、风能等清洁能源。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种多功能型公交车，能够在上下车时给乘客避雨，还能够有效利用太阳能、风能等清洁能源，达到节能减排的目的。
本实用新型为解决上述技术问题，所采用的技术方案是：一种多功能型公交车，包括车体；
所述车体顶端设有太阳能光伏板，所述太阳能光伏板顶部设有钢化玻璃盖板，所述钢化玻璃盖板两侧各固定连接有一个导向杆，所述导向杆可在车体顶部设置的滑槽内移动，所述导向杆一端端部与双作用气缸的活塞杆连接；
所述车体顶端还设有风力发电装置，所述车体内的座椅上设有交流手摇发电装置，所述太阳能光伏板、风力发电装置和交流手摇发电装置均与车体内的蓄电池电连接。
优选地，所述座椅上还设有用于给乘客携带的电子设备进行充电的USB插口。
优选地，所述钢化玻璃盖板外边缘还设有位移传感器。
优选地，所述钢化玻璃盖板顶部还设有可以伸缩收纳的遮阳布。
本实用新型的有益效果：本实用新型的钢化玻璃盖板是位于太阳能光伏板顶部的，这种铺设方式节约了空间，保证了太阳能光伏板的采光区域，而且透明的钢化玻璃盖板不会影响太阳能光伏板的吸光，同时也起到了对太阳能光伏板进行遮雨及防灰尘的效果；本实用新型能够在上下车时给乘客避雨，还能够有效利用太阳能、风能等清洁能源，达到了节能减排的目的。
附图说明
图1 为一种多功能型公交车的结构示意图；
图中，车体1、座椅1.1、太阳能光伏板2、钢化玻璃盖板3、位移传感器3.1、导向杆4、双作用气缸5、活塞杆5.1、风力发电装置6、交流手摇发电装置7、蓄电池8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1所示，一种多功能型公交车，包括车体1；
所述车体1顶端设有太阳能光伏板2，所述太阳能光伏板2顶部设有钢化玻璃盖板3，所述钢化玻璃盖板3两侧各固定连接有一个导向杆4，所述导向杆4可在车体1顶部设置的滑槽内移动，所述导向杆4一端端部与双作用气缸5的活塞杆5.1连接；
所述车体1顶端还设有风力发电装置6，所述车体1内的座椅1.1上设有交流手摇发电装置7，所述太阳能光伏板2、风力发电装置6和交流手摇发电装置7均与车体1内的蓄电池8电连接。
优选地，可以在座椅1.1背部设置交流手摇发电装置7，这样方便乘客手摇操作。
优选地，所述座椅1.1上还设有用于给乘客携带的电子设备进行充电的USB插口。
优选地，所述钢化玻璃盖板3外边缘还设有位移传感器3.1。这样可以通过位移传感器3.1随时监测钢化玻璃盖板3向外伸出的距离，当钢化玻璃盖板3发生故障不能伸出时可以通过位移传感器3.1监测出来。
优选地，所述钢化玻璃盖板3顶部还设有可以伸缩收纳的遮阳布。在夏天车外阳光很大，可以通过伸出遮阳布来进行遮光。
本实施例工作原理如下：通过太阳能光伏板2和风力发电装置6将电量存于蓄电池8中，从而为公交车内的用电装置供电，由于钢化玻璃盖板3为透明材料，透光率良好，因此钢化玻璃盖板3不会影响太阳能光伏板2的吸光性能；在下雨时期，双作用气缸5在车门开启时，其活塞杆5.1伸出并带动钢化玻璃盖板3向外移动，从而对车门附近区域形成避雨区域，当车门关闭时，其活塞杆5.1收缩并带动钢化玻璃盖板3归位；在座椅1.1上设有交流手摇发电装置7，乘客在空闲时可以摇动手摇发电装置进行发电，一方面起到锻炼效果，另一方面也可以产生多余的电量储存于蓄电池8中。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。