本实用新型涉及一种轮毂。
背景技术：
代步车的轮毂都是钢制的轮毂，导致整车重量较高，生产成本较高。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种重量较低、装配方便的代步车轮毂。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种代步车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体形成有与轴相固定的通孔，所述通孔内设有轮芯，所述轴与所述轮芯相固定，所述通孔径向内壁形成有若干向径向内侧延伸内环形凸起，所述轮芯径向外壁形成有若干向径向外侧延伸外环形凸起，所述内环形凸起配合在两个相邻外环形凸起之间，或外环形凸起配合在两个相邻的内环形凸起之间。
本实用新型通过在轮毂本体的通孔内设置轮芯，并通过轮芯与轴固定的方式实现轴与轮毂本体的固定，轮毂本体和轮芯可采用不同的材料制成，以降低轮毂的重量。其中，本实用新型通过内环形凸起和外环形凸起以实现轮芯的轴向限位。
作为优选，所述轮芯至少形成有两个外环形凸起，所述轮毂本体至少形成有两个内环形凸起。上述设置以使本实用新型轮芯与轮毂本体的固定更为稳定牢固。
作为优选，所述外环形凸起径向截面的外缘形状为正多边形。上述设置以实现轮芯的径向限位。
作为优选，所述轮芯压铸固定在所述轮毂本体内。上述设置以实现轮芯的固定。
作为优选，所述轮芯形成有供轴通过的轴孔，所述轴孔内壁上形成有向径向外侧延伸的轮芯凹槽，所述轮芯凹槽沿轴孔轴向延伸，所述轮芯凹槽内固定有定位块，所述轴上形成有沿轴向延伸的出轴凹槽，所述轴与所述轮芯固定以使所述定位块的一部分位于所述轮芯凹槽内，定位块的另一部分位于所述出轴凹槽内。上述设置以实现轮芯与轴的径向定位，以实现轴与轮毂的同轴转动。
作为优选，所述轮芯凹槽沿轴孔轴向延伸并贯穿所述轮芯的轴向两端。上述设置以便于本实用新型轮芯凹槽的加工。
作为优选，所述轮芯为钢制，所述轮毂本体为铝合金或铝材。上述设置以降低本实用新型轮毂的重量。
本实用新型具有能降低轮毂重量，且装配生产方便的优点。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型轮芯的一种结构示意图；
图3为本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
下面根据具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1、图2、图3所示，一种代步车轮毂，包括由铝合金制成的轮毂本体1，轮毂本体1形成有与轴相固定的通孔，通孔内设有钢制的轮芯2，轴与轮芯2相固定，轮芯2压铸固定在轮毂本体1内。
通孔径向内壁形成有三个向径向内侧延伸内环形凸起11，轮芯2径向外壁形成有两个向径向外侧延伸外环形凸起21，每个外环形凸起21均配合在两个相邻的内环形凸起11之间。其中，外环形凸起21径向截面的外缘形状为正八边形。
轮芯2形成有供轴通过的轴孔22，轴孔22内壁上形成有向径向外侧延伸的轮芯凹槽23，轮芯凹槽23沿轴孔轴向延伸并贯穿轮芯2的轴向两端。轮芯凹槽23内固定有定位块，轴上形成有沿轴向延伸的出轴凹槽，轴与轮芯2固定以使定位块的一部分位于轮芯凹槽23内，定位块的另一部分位于出轴凹槽内。
本实用新型具有能降低轮毂重量，且装配生产方便的优点。