地毯脚垫卡扣的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰技术，特别涉及用于汽车绒织面层+PU结构的地毯脚垫卡扣。

背景技术：

在现在乘用车内饰中，为了体现乘客的舒适度，通常汽车地毯采用绒织面料+PU发泡的结构。这种结构缺点是不耐脏，所以一般买回去车后会加装一套地毯脚垫，方便清洗。但是在加装脚垫后，经常出现脚垫与原车地毯存在前后错动、打滑的现象。目前对地毯脚垫没有固定安装，而是直接将地毯脚垫铺上地毯，会影响安全及使用。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的加装脚垫与原车地毯存在打滑及错动现象，在原车地毯上研发一款适合绒织面层+PU结构的脚垫卡扣，通过在地毯上预先安装一个脚垫卡扣，以方便地毯脚垫的固定安装，达到脚垫安装在地毯上不会滑动。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。地毯脚垫卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体设置有卡扣帽，卡扣帽的上面中间设置有卡扣柱；扣帽下面的一侧通过折弯部连接有防滑凸板，扣帽下面与折弯部相对的一侧设置有卡勾，卡勾呈弯钩状；防滑凸板的端头设置有卡套，卡套呈卷弯状且朝内一侧设置有槽口。

进一步，所述槽口的宽度略大于卡勾折合的厚度。

进一步，所述防滑凸板朝内的一面设置有凸块。

进一步，所述凸块呈棘齿状。

进一步，所述折弯部的厚度为防滑凸板厚度的三分之一。

本实用新型的结构优点是通过设计地毯脚垫卡扣，防止了卡扣本体安装在地毯上会松动。地毯与汽车钣金固定，卡扣本体与地毯固定连接，脚垫卡扣与地毯脚垫固定连接。脚垫卡扣上的卡扣槽与卡扣柱固定连接，实现地毯脚垫的固定安装，从而保证地毯脚垫卡在卡扣上不会滑动，有效地防止了脚垫打滑。

附图说明

图1是本实用新型在地毯上安装状态的示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型底部等轴测视图；

图5是本实用新型安装状态的剖面视图；

图6是地毯脚垫与地毯安装完成的剖面视图。

图中：1.地毯，101.卡扣孔，2.卡扣本体，201.卡套，202.卡勾，203.防滑凸板，204.折弯部，205.卡扣帽，206.卡扣柱，3.地毯脚垫，4.脚垫卡扣，401.卡扣槽。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1至图5，地毯脚垫卡扣，包括卡扣本体2，所述卡扣本体2设置有卡扣帽205，卡扣帽205的上面中间设置有卡扣柱206；扣帽205下面的一侧通过折弯部204连接有防滑凸板203，扣帽205下面与折弯部204相对的一侧设置有卡勾202，卡勾202呈弯钩状；防滑凸板203的端头设置有卡套201，卡套201呈卷弯状且朝内一侧设置有槽口。所述槽口的宽度略大于卡勾202折合的厚度。所述防滑凸板203朝内的一面设置有凸块。所述凸块呈棘齿状。所述折弯部204的厚度为防滑凸板203厚度的三分之一。卡扣本体2使用PP材料制作。

为了防止卡扣滑动，防滑凸板203的内面设计5个棘齿状的凸块，凸块的顶部为尖角，角度β为60°，高度h为1mm。能够更好的顶住并卡紧地毯1。卡勾202厚度d为1.3mm，角度α为25°，能够更好的卡住卡套201，防止松脱。

如图2所示，地毯1开设有卡扣孔101，脚垫卡扣2通过将卡套201穿过地毯卡扣孔101，然后折弯卡扣折弯部位204，用左手顶住卡套201，用右手按下卡扣帽205，使卡勾202插入卡套201中.卡扣防滑凸块顶住地毯本体1。

如图6所示，卡扣本体2通过卡扣孔101与地毯1固定，脚垫卡扣4与地毯脚垫3固定。安装时，将卡扣本体2上的卡扣柱206插进脚垫卡扣4上的卡扣槽401，完成地毯脚垫3与地毯1的相对固定，因地毯1与汽车钣金固定，故以此实现地毯脚垫3的固定安装，防止脚垫打滑。