一种高海拔地区专用汽车轮胎的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎，具体涉及一种高海拔地区专用汽车轮胎。

背景技术：

21世纪初，我国改革开放和现代化建设将进入新的重要历史时期。党中央高瞻远瞩，总揽全局，审时度势地提出实施西部大开发战略的重大决策，为西藏经济社会加快发展提供了千载难逢的历史性机遇。本着开拓创新、求真务实、把握时代特征、突出战略抉择的原则，不失时机地研究制定符合区情、融入西部大开发的西藏战略规划思路，组织动员全区各族人民科学有序地投身于前无古人的伟大事业，其现实和历史意义重大而深远。

随着西部大开发的进一步推进，西藏地区与内地的交流越来越频繁，川藏公路与青藏公路的运输量也大幅上升，同时，许多游客选择自驾游的形式入藏旅行，但是川藏公路与青藏公路的海拔颇高，使得车辆极易出现侧翻和爆胎，从而发生交通事故。现有技术中，没有针对这种情况下的安全措施，降低了藏区行车的安全性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是车辆在高原地区行驶时容易发生危险，目的在于提供一种高海拔地区专用汽车轮胎，解决上述问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种高海拔地区专用汽车轮胎，包括轮胎本体、胎压检测装置、气门嘴、胎温检测装置、GPS定位装置、控制装置和微调阀；所述胎压检测装置、胎温检测装置、GPS定位装置和控制装置设置在轮辋上，且朝向轮胎内部，所述气门嘴设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述气门嘴朝向轮胎内部的一端连接于胎压检测装置；所述微调阀设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述微调阀朝向轮胎内部的一端连接于控制装置；所述胎压检测装置、胎温检测装置和GPS定位装置电连接于控制装置。

川藏公路与青藏公路的海拔颇高，川藏公路北线最高海拔达4500米，川藏公路南线最高海拔达4700米，青藏公路最高海拔更是高达5320米，在这种高海拔地区，由于海拔升高，气压大幅降低，在青藏公路最高海拔的唐古拉山，气压仅为平原地区的50％。平原使用的轮胎胎压一般在3bar左右，当这种轮胎进入高原地区使用时，由于环境气压降低，使得轮胎大幅膨胀，抓地面积变小，当车辆转弯时，极易发生侧翻；同时，川藏公路与青藏公路的路面路况不好，轮胎在大幅膨胀后行驶在这种路面时，极易发生爆胎，现有技术中，没有针对这种情况下的安全措施，降低了藏区行车的安全性。

本实用新型应用时，胎压检测装置、胎温检测装置、GPS定位装置和控制装置设置在轮辋上，且朝向轮胎内部，气门嘴设置在轮辋上，并贯穿轮辋，气门嘴朝向轮胎内部的一端连接于胎压检测装置，微调阀设置在轮辋上，并贯穿轮辋，微调阀朝向轮胎内部的一端连接于控制装置，胎压检测装置、胎温检测装置和GPS定位装置电连接于控制装置。当GPS定位装置检测到的海拔到达阈值时，控制装置通过微调阀对轮胎进行泄压，降低胎压，减小轮胎膨胀，增大轮胎抓地面积，使得车辆不易发生侧翻，而且不易发生爆胎，提高了藏区行车的安全性。

进一步的，本实用新型还包括配重；所述配重设置于轮辋远离轮胎的一侧。

本实用新型应用时，由于胎压检测装置、胎温检测装置、GPS定位装置和控制装置的重量超过300g，所以需要对轮胎进行动平衡，配重设置在轮辋远离轮胎的一侧，实现了对轮胎的动平衡，提高了行驶的安全性。

进一步的，所述轮胎本体包括保护层、胎圈钢丝、帘布层和胎侧加强层；所述胎圈钢丝和帘布层设置于保护层内部，且帘布层连接于胎圈钢丝；所述胎侧加强层设置于保护层朝向轮胎内部的一侧，且位于轮胎胎侧处。

本实用新型应用时，由于川藏公路与青藏公路的路面路况不好，轮胎行驶在这种路况下，轮胎胎侧极易受损，发生鼓包等现象，降低了车辆行驶的安全性，本实用新型在保护层朝向轮胎内部的一侧设置胎侧加强层，提高了胎侧强度，使得轮胎胎侧不易受损，提高了车辆行驶的安全性。

再进一步的，所述胎侧加强层采用高弹性钢丝网。

本实用新型应用时，胎侧加强层采用高弹性钢丝网，高弹性钢丝网变形恢复能力和强度都很好，提高了胎侧强度，使得轮胎胎侧不易受损，提高了车辆行驶的安全性。

进一步的，所述控制装置包括：用于根据GPS定位装置检测的海拔高度、胎压检测装置检测的胎压和胎温检测装置检测的胎温控制微调阀调节胎压的控制模块。

本实用新型应用时，GPS定位装置检测海拔高度，胎压检测装置检测胎压，胎温检测装置检测胎温，控制模块根据海拔高度、胎压和胎温控制微调阀调节胎压。胎压受到胎温影响，所以控制模块需要根据海拔高度、胎压和胎温三者的数据，通过微调阀调节胎压，实现了胎压的自动调节。

再进一步的，所述控制装置还包括：用于将GPS定位装置检测的海拔高度、胎压检测装置检测的胎压、胎温检测装置检测的胎温和控制模块工作状态发送至驾驶室的无线通信模块。

本实用新型应用时，无线通信模块将GPS定位装置检测的海拔高度、胎压检测装置检测的胎压、胎温检测装置检测的胎温和控制模块工作状态发送至驾驶室，使得驾驶员可以实时监控各项数据，提高了车辆行驶的安全性。

上文所述GPS定位装置、胎压检测装置、胎温检测装置、控制模块和无线通信模块均为现有技术，本实用新型将其有机的结合在一起，实现了新的技术效果。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种高海拔地区专用汽车轮胎，控制装置通过微调阀对轮胎进行泄压，降低胎压，减小轮胎膨胀，增大轮胎抓地面积，使得车辆不易发生侧翻，而且不易发生爆胎，提高了藏区行车的安全性；

2、本实用新型一种高海拔地区专用汽车轮胎，通过设置配重，实现了对轮胎的动平衡，提高了行驶的安全性；

3、本实用新型一种高海拔地区专用汽车轮胎，通过设置胎侧加强层，提高了胎侧强度，使得轮胎胎侧不易受损，提高了车辆行驶的安全性；

4、本实用新型一种高海拔地区专用汽车轮胎，通过微调阀调节胎压，实现了胎压的自动调节；

5、本实用新型一种高海拔地区专用汽车轮胎，驾驶员可以实时监控各项数据，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轮胎结构示意图；

图3为本实用新型系统结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-轮胎，2-胎压检测装置、3-气门嘴、4-胎温检测装置、5-GPS定位装置、6-控制装置和7-微调阀，101-保护层、102-胎圈钢丝、103-帘布层和104-胎侧加强层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1所示，本实用新型一种高海拔地区专用汽车轮胎，包括轮胎1本体、胎压检测装置2、气门嘴3、胎温检测装置4、GPS定位装置5、控制装置6和微调阀7；所述胎压检测装置2、胎温检测装置4、GPS定位装置5和控制装置6设置在轮辋上，且朝向轮胎1内部，所述气门嘴3设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述气门嘴3朝向轮胎内部的一端连接于胎压检测装置2；所述微调阀7设置在轮辋上，并贯穿轮辋；所述微调阀7朝向轮胎内部的一端连接于控制装置6；所述胎压检测装置2、胎温检测装置4和GPS定位装置5电连接于控制装置6。

本实施例实施时，胎压检测装置2、胎温检测装置4、GPS定位装置5和控制装置6设置在轮辋上，且朝向轮胎1内部，气门嘴3设置在轮辋上，并贯穿轮辋，气门嘴3朝向轮胎1内部的一端连接于胎压检测装置2，微调阀7设置在轮辋上，并贯穿轮辋，微调阀7朝向轮胎1内部的一端连接于控制装置6，胎压检测装置2、胎温检测装置4和GPS定位装置5电连接于控制装置6。当GPS定位装置5检测到的海拔到达阈值时，控制装置6通过微调阀7对轮胎1进行泄压，降低胎压，减小轮胎1膨胀，增大轮胎1抓地面积，使得车辆不易发生侧翻，而且不易发生爆胎，提高了藏区行车的安全性。

实施例2

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括配重8；所述配重8设置于轮辋远离轮胎1的一侧。

本实施例实施时，由于胎压检测装置2、胎温检测装置4、GPS定位装置5和控制装置6的重量超过300g，所以需要对轮胎1进行动平衡，配重设置在轮辋远离轮胎1的一侧，实现了对轮胎1的动平衡，提高了行驶的安全性。

实施例3

如图2所示，本实施例在实施例1的基础上，所述轮胎1本体包括保护层101、胎圈钢丝102、帘布层103和胎侧加强层104；所述胎圈钢丝102和帘布层103设置于保护层101内部，且帘布层103连接于胎圈钢丝102；所述胎侧加强层104设置于保护层101朝向轮胎1内部的一侧，且位于轮胎1胎侧处。

本实施例实施时，由于川藏公路与青藏公路的路面路况不好，轮胎1行驶在这种路况下，轮胎1胎侧极易受损，发生鼓包等现象，降低了车辆行驶的安全性，本实施例在保护层101朝向轮胎1内部的一侧设置胎侧加强层104，提高了胎侧强度，使得轮胎1胎侧不易受损，提高了车辆行驶的安全性。

实施例4

本实施例在实施例3的基础上，所述胎侧加强层104采用高弹性钢丝网。

本实施例实施时，胎侧加强层104采用高弹性钢丝网，高弹性钢丝网变形恢复能力和强度都很好，提高了胎侧强度，使得轮胎胎侧不易受损，提高了车辆行驶的安全性。

实施例5

本实施例在实施例1的基础上，所述控制装置包括：用于根据GPS定位装置5检测的海拔高度、胎压检测装置2检测的胎压和胎温检测装置4检测的胎温控制微调阀7调节胎压的控制模块。

本实施例实施时，控制模块优选为ARM7TDMI芯片，GPS定位装置5检测海拔高度，胎压检测装置2检测胎压，胎温检测装置4检测胎温，控制模块根据海拔高度、胎压和胎温控制微调阀7调节胎压。胎压受到胎温影响，所以控制模块需要根据海拔高度、胎压和胎温三者的数据，通过微调阀7调节胎压，实现了胎压的自动调节。

实施例6

本实施例在实施例5的基础上，所述控制装置还包括：用于将GPS定位装置检测5的海拔高度、胎压检测装置2检测的胎压、胎温检测装置4检测的胎温和控制模块工作状态发送至驾驶室的无线通信模块。

本实施例实施时，控制模块优选为cortex-A7芯片，无线通信模块优选为HAC-UM，无线通信模块将GPS定位装置5检测的海拔高度、胎压检测装置2检测的胎压、胎温检测装置4检测的胎温和控制模块工作状态发送至驾驶室，使得驾驶员可以实时监控各项数据，提高了车辆行驶的安全性。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。