高载荷长距离后桥传动轴的制作方法

本实用新型属于汽车零部件领域，特别涉及高载荷长距离后桥传动轴。

背景技术：

汽车后桥半浮式半轴(高载荷长距离后桥传动轴)既传递转矩又承受全部反力和弯矩。高载荷长距离后桥传动轴受力情况复杂且拆装方便、支承结构简单,所以从设计、制造、安装、润滑、产品性能等几个方面进行创新改进，使半轴与轴承不易变形、折断及在结构和材料保证前提下,所受承载力强、可靠性、成本低及稳定性等延长产品的使用寿命,因而被广泛用于反力弯矩较小的轻型、越野、各类轿车上。

然而现在的高载荷长距离后桥传动轴在与差速器连接传递扭矩的时候使用不便。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供高载荷长距离后桥传动轴，主要解决现在的高载荷长距离后桥传动轴在与差速器连接传递扭矩的时候使用不便的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

高载荷长距离后桥传动轴，包括半轴，所述半轴包括用于与差速器连接的连接端，所述连接端上设有传动花键，所述半轴上设有用于与制动器连接的齿圈，所述半轴包括直径较大的第一端和直径较小的第二端，所述第二端上套设有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承轴向前端与所述第一端的轴向侧壁抵压，轴向后端抵压配合有限位套，所述限位套套设在所述半轴外壁。

所述半轴上还卡接配合有设有弹性挡圈，所述弹性挡圈与所述限位套轴向后壁贴合。

所述第一端上套设有骨架油封，所述圆锥滚子轴承包括滚子，所述骨架油封内设有容纳槽，所述容纳槽与所述滚子对应内设有润滑块。

所述润滑块由锂基润滑脂制成。

还包括连接法兰，所述连接法兰轴向上设有与差速器连接的起拔螺栓，所述骨架油封的轴向后端与所述连接法兰贴合，所述骨架油封的轴向前端与所述圆锥滚子轴承贴合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供高载荷长距离后桥传动轴，其半轴包括用于与差速器连接的连接端，连接端上设有传动花键，半轴上设有用于与制动器连接的齿圈，半轴包括直径较大的第一端和直径较小的第二端，第二端上套设有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承轴向前端与第一端的轴向侧壁抵压，轴向后端抵压配合有限位套，限位套套设在半轴外壁。通过连接轴上的花键传动，结构简单，传动稳定。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图2为图1A处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，高载荷长距离后桥传动轴，包括半轴1，所述半轴1包括用于与差速器连接的连接端11，所述连接端上设有传动花键111，所述半轴1上设有用于与制动器连接的齿圈12，所述半轴包括直径较大的第一端13和直径较小的第二端14，所述第二端上套设有圆锥滚子轴承2，所述圆锥滚子轴承2轴向前端与所述第一端13的轴向侧壁抵压，轴向后端抵压配合有限位套15，所述限位套15套设在所述半轴外壁。本实用新型提供高载荷长距离后桥传动轴，其半轴包括用于与差速器连接的连接端，连接端上设有传动花键，半轴上设有用于与制动器连接的齿圈，半轴包括直径较大的第一端和直径较小的第二端，第二端上套设有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承轴向前端与第一端的轴向侧壁抵压，轴向后端抵压配合有限位套，限位套套设在半轴外壁。通过连接轴上的花键传动，结构简单，传动稳定。作为优选的，半轴上安装齿圈能减小制动力矩,这样车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩,从而避免汽车突然遇到紧急情况刹车.导致车辆滑移及侧滑。

在本实施例中，如图所示，所述半轴1上还卡接配合有设有弹性挡圈3，所述弹性挡圈3与所述限位套15轴向后壁贴合。防止限位套脱出，使用更加稳定。

在本实施例中，如图所示，所述第一端13上套设有骨架油封131，所述圆锥滚子轴承2包括滚子21，所述骨架油封131内设有容纳槽1311，所述容纳槽1311与所述滚子21对应内设有润滑块1312。

在本实施例中，如图所示，所述润滑块1312由锂基润滑脂制成。具有优良的抗水性、机械安定性、耐极压抗磨性能、防水性和泵送性、防锈性和氧化安定性。锂基润滑脂在极端恶劣的操作条件下，还能发挥较好的润滑效能。

在本实施例中，如图所示，还包括连接法兰4，所述连接法兰4轴向上设有与差速器连接的起拔螺栓41，所述骨架油封131的轴向后端与所述连接法兰4贴合，所述骨架油封131的轴向前端与所述圆锥滚子轴承2贴合。通过调整螺母使连接法兰与圆锥滚子轴承紧压，这样会使润滑块更多进入滚子内，增加润滑的作用，可以调整，使用效果更好。

实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。