一种动力舱风道装置的制作方法

本实用新型涉及一种动力舱风道装置，属于工程机械技术领域。

背景技术：

随着对工程机械应用场合、经济性及可靠性等方面要求的日益提高，使得工程机械动力舱空间越来越紧凑狭小，这给动力舱散热带来了更大的挑战。

目前动力舱散热系统多采用吸风方式，要求低温自然风能够通畅地流经散热器，而多数工程机械动力舱散热系统往往因为没有有效密封，导致散热器出风面的热风回流到散热器进风面提高了进风温度，有的进风温度甚至高于环境温度10℃以上，大大降低了散热性能，所以如何有效抑制热风回流至关重要。

目前，解决热风回流问题多采用在散热器周边安装挡板隔风方式。以某型工程机械散热器布置方式如图1、图2所示。在散热器进风面的图1中编号01所示为散热器左侧挡板，编号02所示为上侧挡板，编号03所示为右侧挡板，图2中编号04所示为下侧无遮挡。

采用散热器周边安装挡板方式避免热风回流，具有如下缺点。

1、需多块挡板组合使用，成本较高，安装工艺繁琐；

2、受安装工艺限制，挡板与散热器之间不能有效密封，不能严格避免热风回流；

3、受空间限制某些位置挡板需做特殊处理，例如图2中编号03所示为右侧折弯挡板，加工复杂且安装不便，且挡板下侧有管路经过须做豁口不能有效密封；

4、散热器下侧往往因有支脚阻碍不便设计和安装挡板，有些直接就不装挡板如图2中编号04所示，导致散热器下侧热风回流明显。

技术实现要素：

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种动力舱风道装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种动力舱风道装置，包括：舱门板、竖直导风板、倾斜导风板、格栅，所述舱门板包括：前面板、上斜导板、密封横板，所述前面板上部连接有上斜导板，上斜导板顶部水平连接有密封横板；前面板中部设置有格栅；所述前面板背面，格栅四周首尾依次连接有四块竖直导风板，四块竖直导风板顶端首尾依次连接有四块倾斜导风板。

作为优选方案，所述竖直导风板外侧壁贴附有隔热吸音棉。

作为优选方案，所述倾斜导风板外侧壁贴附有隔热吸音棉。

作为优选方案，所述竖直导风板采用1.5mm厚度铁板。

作为优选方案，所述倾斜导风板采用1.5mm厚度铁板。

作为优选方案，所述格栅采用百叶窗结构。

作为优选方案，所述前面板一侧设置有铰链，用于舱门板与动力舱壳体相连接，便于打开和关闭。

有益效果：本实用新型提供的一种动力舱风道装置，有效改善散热器迎风面进风效果，并有效抑制热风回流；结构简单，安装方便；有效节约成本。

附图说明

图1为现有技术动力舱散热器示意图一；

图2 为现有技术动力舱散热器示意图二；

图3为本实用新型的正面结构示意图；

图4为本实用新型的背面结构示意图；

图5为竖直导风板与竖直导风板、倾斜导风板与倾斜导风板连接处示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图3、图4所示，一种动力舱风道装置，包括：舱门板1、竖直导风板2、倾斜导风板3、格栅4，所述舱门板1包括：前面板11、上斜导板12、密封横板13，所述前面板11上部连接有上斜导板12，上斜导板12顶部水平连接有密封横板13；前面板11中部设置有格栅4；所述前面板11背面，格栅4四周首尾依次连接有四块竖直导风板2，四块竖直导风板2顶端首尾依次连接有四块倾斜导风板3。

如图5所示，实际使用时，格栅4四周的四块竖直导风板2由四块1.5mm厚度铁板点焊拼接而成形成风道，顶端的四块倾斜导风板3也由四块1.5mm厚度铁板点焊拼接而成形成扩风道，扩风道开口大小以覆盖散热器迎风面芯体为准。在焊缝5处可通过玻璃胶或者吸音棉粘贴实现完全密封。

所述竖直导风板2和倾斜导风板3外侧壁均贴附有隔热吸音棉6，用于防止风道内侧自然进风被加热，同时提高动力舱吸音效果。

所述格栅4采用百叶窗结构，可靠性高，进风效果好。

所述前面板11一侧通过铰链14与动力舱壳体相连接，舱门板1可以打开和关闭。当舱门板1关闭时，通过舱门板1的风，经上斜导板12通过动力舱壳体，从而减小动力舱壳体正面风阻，同时密封横板13用于与动力舱壳体顶部相连接，起到密封的作用。四块倾斜导风板3边源与散热器迎风面紧密接触，从而保证从格栅4到散热器迎风面之间风道密封良好，达到无热风吸入和较好的吸音降噪效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。