本实用新型涉及一种汽车驾驶的安全防护器件，尤其是高速行驶车辆的自燃预防及报警装置。
背景技术：
随着高速公路的建设和发展，覆盖面积越来越大，高速公路上汽车火灾的发生率也在逐年上升。在实际生活中，一般路况上汽车出现自燃后较容易处理，但是如果在高速公路上发生自燃乃至蔓延成火灾后，想要扑救是十分困难的。这主要是因为：（1）汽车在高速公路上行驶时，车速过快，司机的注意力往往在路况上，很难发现汽车自身着火。（2）汽车在快速行驶时，一般都会在迎风条件下，这就会加速空气的流动，带动火势的蔓延，内部的装饰品及汽车轮胎、发动机都会着火，短时间内就会发展成立体燃烧。（3）在高速公路上发生火灾时，司机情绪一般较为激动和紧张，很可能由于驾驶不当，导致交通事故的发生。（4）火灾发生后，救火必须要有大量的水源，但是高速公路上没有预置消防水源，而且高速公路地势较高，两侧基本都有隔离网，想要获取水源十分困难，就只能等待消防人员的到来。所以高速公路上汽车自燃后比普通路况上具有更大的危害性，破坏性更强，处理不当将会带来严重的经济损失和人员伤亡。因此，高速公路上汽车发生自燃后，自燃预防及报警装置必须能够快速准确地把火情信息传递给驾驶员，让其立即驾驶车辆进入应急车道，马上组织人员撤离至安全地带，再报火警。整个处理过程始终把人的生命安全放在第一位。
目前，市场上的汽车自燃预防及报警装置的特点主要为：（1）监控点唯一，只能监测某一点是否有火情发生，而不能监测汽车上容易出现自燃情况的其它位置。（2）采用单一的温度传感器或烟雾传感器，也有少数产品同时采用两种传感器，稳定性和可靠性较差。（3）由于自燃预防及报警装置长期处在高温和振动的环境中，传感器有可能出现接头松动或失灵现象，存在火情发生时不报警和误报的情况。这类自燃预防及报警装主要是针对车辆低速行驶时设计的，而不能适用于高速行驶时有自燃隐患后的快速准确报警，并把信息传递给驾驶员，同时对附近的车辆作出相应的危险信号提醒。
技术实现要素：
为了克服现有汽车自燃预防及报警装置监控点唯一、稳定性和可靠性差、火情发生后存在不报警和误报的缺点，本实用新型的目的是提供一种基于高速行驶车辆多点分布的三级自燃预防及报警装置，以解决能够实现多点监控，有自燃迹象后迅速地语音报警，并准确地把火情信息传递给驾驶员。即使某个监控点的某个传感器出现失灵情况，也不影响整个装置的正常运行，大大地提高了汽车自燃预防和报警的可靠性。
本实用新型通过以下技术方案实现：
基于高速行驶车辆多点分布的三级自燃预防及报警装置，包括温度传感器、烟雾传感器、火焰传感器、单片机、稳压电路、温度语音报警模块、烟雾检测A/D模块、烟雾语音报警模块、右转向灯自动开启模块、火焰检测A/D模块、火焰语音报警模块、危险报警闪光灯自动开启模块，稳压电路为单片机和各模块提供直流电压，其特征在于：
温度传感器、烟雾传感器及烟雾检测A/D模块和火焰传感器火焰检测A/D模块的数量分别为三个，每一个温度传感器、烟雾传感器及烟雾检测A/D模块和火焰传感器及火焰检测A/D模块为一组传感器检测单元，分别置于汽车上三个易于自燃的位置；
温度传感器测量传感器所在位置的温度，烟雾传感器测量传感器所在位置的烟雾浓度；火焰传感器测量传感器所在位置的火焰温度的近红外波辐射强度；
烟雾检测A/D模块与烟雾传感器连接，烟雾检测A/D模块将检测到的烟雾模拟信号转换成数字信号；
火焰检测A/D模块与火焰传感器连接，火焰检测A/D模块将检测到的火焰模拟信号转换成数字信号；
单片机接收和处理温度传感器、烟雾检测A/D模块和火焰检测A/D模块采集到的信号；
单片机的输出端分别与温度语音报警模块、烟雾语音报警模块、火焰语音报警模块连接；
温度语音报警模块：语音提示温度异常；
烟雾语音报警模块：语音提示出现烟雾；
火焰语音报警模块：语音提示出现火焰；
右转向灯自动开启模块与烟雾语音报警模块连接，烟雾语音报警模块开启后，右转向灯自动开启模块开启右转向灯；
危险报警闪光灯自动开启模块与火焰语音报警模块连接，火焰语音报警模块开启后，危险报警闪光灯自动开启模块开启危险报警闪光灯。
对上述技术方案的进一步限定：所述汽车上三个易于自燃的位置是指发动机机舱、燃油软管和电瓶附近。
有益效果：本实用新型是一种多点监控的、稳定性和可靠性较好的高速行驶车辆的自燃预防及报警装置，有异常情况后迅速准确地通过语音报警把信息传递给驾驶员作出正确地处理，避免因情绪紧张而导致的不正确驾驶操作，同时通过右转向灯、危险报警闪光灯的开启有效地提醒右方和后方车辆保持车距和注意避让，避免交通事故的发生。驾驶员接收到语音报警信息后快速地将车驶入应急车道，进行车辆检查、人员撤离和后续的火灾报警和扑救工作。
附图说明
图1是本实用新型的工作原理框图。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型做进一步的详细说明。
如附图1所示，基于高速行驶车辆多点分布的三级自燃预防及报警装置，包括温度传感器、烟雾传感器、烟雾检测A/D模块、火焰传感器、火焰检测A/D模块、单片机、温度语音报警模块、烟雾语音报警模块、右转向灯自动开启模块、火焰语音报警模块、危险报警闪光灯自动开启模块，
温度传感器、烟雾传感器、烟雾检测A/D模块、火焰传感器、火焰检测A/D模块的数量分别为三个。每一个温度传感器、烟雾传感器及烟雾检测A/D模块和火焰传感器及火焰检测A/D模块为一组传感器检测单元，分别置于汽车上三个易于自燃的位置，如发动机机舱（位置1）、燃油软管（位置2）和电瓶附近（位置3）；
如图1中所示，三个温度传感器定义为温度传感器1、温度传感器2、温度传感器3；三个烟雾传感器定义为烟雾传感器1、烟雾传感器2、烟雾传感器3；三个烟雾检测A/D模块定义为烟雾检测A/D模块1、烟雾检测A/D模块2、烟雾检测A/D模块3；三个火焰传感器定义为火焰传感器1、火焰传感器2、火焰传感器3；三个火焰检测A/D模块定义为火焰检测A/D模块1、火焰检测A/D模块2、火焰检测A/D模块3。
温度传感器采集温度信号，烟雾传感器采集的数据通过烟雾检测A/D模块转换成数字信号，火焰传感器采集的火焰数据通过火焰检测A/D模块转换成数字信号，然后把三个监控点的信号同时传输给单片机。单片机根据不同的情况发出不同的指令：（1）如果检测到温度异常，但没有出现烟雾和火焰，单片机发出指令要求重复检测一次温度；如果温度还是异常，给温度语音报警模块发出指令，语音模块开启，语音提醒司机“温度异常，请驶入应急车道检查车辆”；（2）如果检测到温度异常，同时检测到有烟雾，给烟雾语音报警模块发出指令，语音模块开启，语音提醒司机“出现烟雾，请立即驶入应急车道检查车辆”，同时自动开启右转向灯，提醒后方和右方车辆，本车马上要变道；（3）如果检测温度异常，同时检测到有烟雾和火焰。给火焰语音报警模块发出指令，语音模块开启，语音提醒司机“出现火焰，请立即驶入应急车道后人员撤离”，同时自动开启危险报警闪光灯，提醒后方和右方车辆注意避让；
其中，温度传感器采用非接触式温度传感器，测量范围广，能够实现迅速变化的温度测量。温度传感器通过稳压电路供电（DC 5V），输出端的数字信号和单片机端口直接相连；
其中，烟雾传感器采用离子式烟雾传感器，性能稳定可靠；模拟信号输出端和烟雾传感器A/D电路输入端相连；
其中，火焰传感器通过探测火焰温度的近红外波长的辐射强度来判断火源的产生，模拟信号输出端和火焰传感器A/D电路输入端相连；
其中，稳压电路有12V/24V两种输入供电模式，直接和汽车的输出电源相连，输出电压为DC 5V，同时给温度传感器、烟雾传感器、火焰传感器、单片机、温度语音报警模块、烟雾检测A/D模块、烟雾语音报警模块、右转向灯自动开启模块、火焰检测A/D模块、火焰语音报警模块、危险报警闪光灯自动开启模块供电；
其中，烟雾检测A/D模块将检测到的烟雾模拟信号转换成数字信号传递给单片机；
其中，火焰检测A/D模块将检测到的火焰模拟信号转换成数字信号传递给单片机；
其中，单片机同时接收和处理三个监控点的温度传感器传递过来的温度信号、烟雾检测A/D模块的烟雾信号、火焰检测A/D模块的火焰信号，根据不同的情况对温度语音报警模块、烟雾语音报警模块、右转向灯自动开启模块、火焰语音报警模块、危险报警闪光灯自动开启模块发出指令；
其中，温度语音报警模块是指当重复检测温度还是异常时开启，语音提醒司机“温度异常，请驶入应急车道检查车辆”；
其中，烟雾语音报警模块是指温度异常，同时检测到有烟雾时，语音报警开启，语音提醒司机“出现烟雾，请立即驶入应急车道检查车辆”；
其中，右转向灯自动开启模块是指烟雾语音报警模块开启后，右转向灯自动开启，提醒后方和右方车辆，本车马上要变道；
其中，火焰语音报警模块是指温度异常，同时检测到有烟雾和火焰时，语音报警开启，语音提醒司机“出现火焰，请立即驶入应急车道后人员撤离”；
其中，危险报警闪光灯自动开启模块是指火焰语音报警模块开启后，危险报警闪光灯自动开启，提醒后方和右方车辆注意避让。