一种电动车充电器的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车充电器。

背景技术：

电动车即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。新能源汽车作为一种电动汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

目前，电动车的充电方式都是通过充电器来对电池进行充电实现的。本实用新型的发明人经过研究发现，现有充电器中散热风扇的故障率比较高，在维修过程中需要将充电器的上下壳体拆开之后才能进行散热风扇更换，但是对充电器的上下壳体进行拆封非常麻烦且不太方便，因而如何方便充电器中散热风扇维修，成为目前电动车充电器领域亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种新型电动车充电器，该电动车充电器的结构设计非常方便散热风扇的维修。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种电动车充电器，包括相互扣合的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体内部安装设置有充电电路板和散热风扇，所述下壳体上正对布置散热风扇的位置开设有窗口，所述窗口右侧的下壳体边缘开设有卡槽，所述窗口左侧的下壳体上设有安装孔，所述窗口下侧的下壳体上设有定位平台，所述窗口内可拆卸安装有盖板，所述盖板的右侧边缘设有与卡槽对应配合的突块，所述盖板的左侧上设有与安装孔相对的固定孔，所述安装孔和固定孔内装设有螺钉，所述盖板的下侧边缘设有与定位平台放置配合的定位凸起。

进一步，所述窗口左侧的下壳体边缘上设有半圆形手指放置槽，所述盖板的左侧边缘上朝向散热风扇的一面设有半圆形凹陷平台。

进一步，所述窗口右侧的下壳体边缘开设有两个卡槽，所述盖板的右侧边缘设有与两个卡槽一一对应配合的两个突块。

进一步，所述盖板朝向散热风扇的一面上设有与散热风扇接触的固定筋。

进一步，所述下壳体内部设有安装散热风扇的容纳腔，所述容纳腔的上下腔壁设有与散热风扇过盈配合的加强筋。

与现有技术相比，本实用新型提供的电动车充电器，在下壳体上靠近布置散热风扇的位置开设有窗口，窗口内可拆卸安装有盖板，下壳体上的安装孔和盖板的固定孔内装设有螺钉，由此可将盖板固定设置在窗口内。当电动车充电器内部的散热风扇出现故障需要维修时，可先将螺钉取下，然后将盖板从窗口内拆卸下来，接着对正对窗口处的散热风扇进行维修更换，因而相比于目前需要对电动车充电器上下壳体进行拆开维修的方式，本申请提供的电动车充电器结构设计对于散热风扇的维修非常方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型提供的电动车充电器结构示意图。

图2是本实用新型提供的下壳体的底面结构示意图。

图3是本实用新型提供的盖板的表面结构示意图。

图4是本实用新型提供的盖板的底面结构示意图。

图5是本实用新型提供的下壳体和盖板的安装配合结构示意图。

图中，1、上壳体；2、下壳体；21、窗口；22、卡槽；23、安装孔；24、定位平台；25、手指放置槽；26、容纳腔；27、加强筋；3、盖板；31、突块；32、固定孔；33、定位凸起；34、凹陷平台；35、固定筋。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1-图5所示，本实用新型提供一种电动车充电器，包括相互扣合的上壳体1和下壳体2，所述上壳体1和下壳体2内部安装设置有充电电路板和散热风扇，所述下壳体2上正对布置散热风扇的位置开设有窗口21，所述窗口21右侧的下壳体2边缘开设有卡槽22，所述窗口21左侧的下壳体2上设有安装孔23，所述窗口21下侧的下壳体2上设有定位平台24，所述窗口21内可拆卸安装有盖板3，所述盖板3的右侧边缘设有与卡槽22对应配合的突块31，所述盖板3的左侧上设有与安装孔23相对的固定孔32，所述安装孔23和固定孔32内装设有螺钉，所述盖板3的下侧边缘设有与定位平台24放置配合的定位凸起33，即当所述盖板3与所述下壳体2上的窗口21配合放置后，所述突块31将卡设在卡槽22中，所述固定孔32和安装孔23将通过螺钉螺接，所述定位凸起33将定位在下壳体2的定位平台24上。

与现有技术相比，本实用新型提供的电动车充电器，在下壳体上靠近布置散热风扇的位置开设有窗口，窗口内可拆卸安装有盖板，下壳体上的安装孔和盖板的固定孔内装设有螺钉，由此可将盖板固定设置在窗口内。当电动车充电器内部的散热风扇出现故障需要维修时，可先将螺钉取下，然后将盖板从窗口内拆卸下来，接着对正对窗口处的散热风扇进行维修更换，因而相比于目前需要对电动车充电器上下壳体进行拆开维修的方式，本申请提供的电动车充电器结构设计对于散热风扇的维修非常方便快捷。

作为具体实施例，请参考图5所示，所述窗口21左侧的下壳体2边缘上设有半圆形手指放置槽25，所述盖板3的左侧边缘上朝向散热风扇的一面设有半圆形凹陷平台34，由此当维修人员需要将所述盖板3拆卸下来时，可先将手指放置在所述手指放置槽25内，然后将指面紧贴在所述凹陷平台34上，稍稍用力往上一扣，就可以将所述盖板3从窗口上取掉，非常方便。

作为具体实施例，请参考图2和图3所示，所述窗口右侧的下壳体边缘开设有两个卡槽22，所述盖板的右侧边缘设有与两个卡槽22一一对应配合的两个突块31，由此可将所述盖板3的左侧有效地卡设在卡槽22中，防止脱落。

作为具体实施例，请参考图4所示，所述盖板3朝向散热风扇的一面上设有与散热风扇接触的固定筋35，即在所述盖板3的底面上设有多根突起的肋条，通过该固定筋35或肋条可对所述盖板3底面的散热风扇进行固定，有效防止了散热风扇在上下方向的串动。

作为具体实施例，请参考图2所示，所述下壳体2内部设有安装散热风扇的容纳腔26，所述容纳腔26的上下腔壁设有与散热风扇过盈配合的加强筋27，通过所述容纳腔26上下腔壁上的加强筋27，可对所述容纳腔26的散热风扇进行固定，有效防止了散热风扇在左右方向的串动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。