一种用于仪表板气囊区基布弱化的基布弱化刀的制作方法

本实用新型涉及弱化刀技术领域，具体涉及一种用于仪表板气囊区基布弱化的基布弱化刀。

背景技术：

常规情况下，如图1、2所示；基布弱化刀1与骨架2的骨架弱化线3垂直；而一般来说，骨架弱化线3本身均有一定的工艺角度θ，因此基布弱化刀 1对骨架2上的基布4垂直弱化时，基布弱化刀1可能与骨架2干涉，导致骨架弱化线3断裂或骨架2破损，使碎屑进入气囊5中；进而导致气囊5爆破时有碎屑产生，影响车辆乘员安全。

技术实现要素：

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种用于仪表板气囊区基布弱化的基布弱化刀。

本实用新型公开了一种用于仪表板气囊区基布弱化的基布弱化刀，仪表板气囊区包括：骨架和贴附在骨架上的基布，所述骨架上设有骨架弱化线，骨架弱化线的工艺角度为θ；其特征在于，所述基布弱化刀的下刀角度与骨架弱化线的工艺角度θ一致。

作为本实用新型的进一步改进，还包括：用于夹持所述基布弱化刀的夹持装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过增加基布弱化刀的下刀角度，该角度与骨架弱化线的工艺角度一致，可以使基布弱化刀从中心穿过骨架弱化线；其降低因基布弱化刀与骨架弱化线干涉导致的骨架弱化线断裂和弱化后碎屑产生，提高基布弱化工序的一次合格率。

附图说明

图1为现有技术中基布弱化刀的结构示意图；

图2为图1中A-A的截面图；

图3为本实用新型一种实施例公开的用于仪表板气囊区基布弱化的基布弱化刀的结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例公开的基布弱化刀的下刀角度示意图。

图中：

现有技术：

1、基布弱化刀；2、骨架；3、骨架弱化线；4、基布；5、气囊；θ、骨架弱化线的工艺角度；

本实用新型：

10、基布弱化刀；20、骨架；30、骨架弱化线；40、基布；50、气囊；α：基布弱化刀的下刀角度。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图3-4所示，本实用新型公开了一种用于仪表板气囊区基布弱化的基布弱化刀，其用于汽车仪表板生产过程，目前该技术用于北京奔驰V205及X253 仪表板项目；具体包括：基布弱化刀10、骨架20、贴附在骨架20上的基布 40、连接在骨架20上的气囊50，骨架20上设有骨架弱化线30，骨架弱化线 30的工艺角度为θ；

本实用新型的基布弱化刀10的下刀角度α与骨架弱化线30的工艺角度θ一致，即基布弱化刀10的进刀方向与骨架弱化线30的轴线方向一致。

进一步，本实用新型还包括：夹持装置，夹持装置用于夹持带有下刀角度α的基布弱化刀。

本实用新型通过增加基布弱化刀的下刀角度，该角度与骨架弱化线的工艺角度一致，可以使基布弱化刀从中心穿过骨架弱化线；其降低因基布弱化刀与骨架弱化线干涉导致的骨架弱化线断裂和弱化后碎屑产生，避免气囊爆破时有碎屑爆出，提高基布弱化工序的一次合格率。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。