本实用新型涉及一种电气化接触网施工设备，具体涉及一种电气化接触网梯车防翻装置及使用其的电气化接触网梯车。
背景技术：
在铁道上行走的电气化接触网作业梯车的车身高达6米，而底盘只有1.6米宽、2米长，在工作时很容易侧翻，若梯车上未配备防翻装置，完全靠人力扶持，稳定性较差。特别是在铁轨弯曲处推进和施工中，由于线路超高原因，梯车歪的严重，要防止梯车侧翻，需多人按住一端、另一端还需用绳子拉住，既浪费时间又耗费人力，因此，在电气化接触网施工中，梯车防翻装置必不可少。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电气化接触网梯车防翻装置及使用其的电气化接触网梯车，结构设计合理，稳定性强，安全性能高，保证施工、检修安全，提高施工效率。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种电气化接触网梯车防翻装置，包括导轨、左锁紧结构和右锁紧结构，所述左锁紧结构包括左手刹、左连杆、左卡头、左钢丝绳和左张紧轮，所述左卡头由左卡头支架和固设于左卡头支架下端右侧的左尼龙卡条组成，所述左连杆滑设于导轨内，所述左连杆的左端与左卡头支架固定连接，右端与左钢丝绳的左端固定连接，所述左钢丝绳的右端绕过左张紧轮后与左手刹固定连接，所述左手刹固设于导轨上；
所述右锁紧结构包括右手刹、右连杆、右卡头、右钢丝绳和右张紧轮，所述右卡头由右卡头支架和固设于右卡头支架下端左侧的右尼龙卡条组成，所述右连杆滑设于导轨内，所述右连杆的右端与右卡头支架固定连接，左端与右钢丝绳的右端固定连接，所述右钢丝绳的左端绕过右张紧轮后与右手刹固定连接，所述右手刹固设于导轨上。
优选的，所述左锁紧结构和右锁紧结构对称地设于导轨上。
进一步，所述导轨由上端板、连接于上端板前后侧的前侧板和后侧板组成，所述上端板、前侧板和后侧板围设形成开口向下的导槽，所述左连杆和右连杆均滑设于导槽内，所述上端板上设有左开口和右开口，所述左手刹和左张紧轮对应地设于左开口的上、下方，所述右手刹和右张紧轮对应地设于右开口的上、下方。
其中，所述导轨上对应于左手刹和右手刹的位置分别设有一位置调节结构，所述位置调节结构包括左右设置的两块固定座，所述固定座上设有条形孔，所述左手刹和右手刹通过设于条形孔内的锁紧销与对应的位置调节结构固定连接。
优选的，所述左手刹和右手刹为偏心凸轮和棘轮中的一种。
本实用新型实施例还提供一种电气化接触网梯车，包括梯车底盘，还包括上述的梯车防翻装置，所述梯车防翻装置固定连接于梯车底盘上，所述梯车防翻装置的左尼龙卡条和右尼龙卡条对应地卡于梯车底盘左右侧的钢轨上。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型提供的是一种多功能、稳定性好、安全性高的电气化接触网专用梯车防翻装置，将此装置安装在梯车底盘上，通过连杆控制尼龙卡条达到稳定梯车、防止梯车侧翻的效果，从而节省人力，达到安全生产的要求。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
图2为实施例一中左卡头处的结构放大图；
图3为图1中沿线A-A的剖视图的放大图；
图4为本实用新型实施一的使用状态示意图。
附图标记说明：
1、导轨；10、上端板；11、前侧板；12、后侧板；13、导槽；2、左手刹；3、左连杆；4、左卡头；40、左卡头支架；41、左尼龙卡条；5、左钢丝绳；6、左张紧轮；7、位置调节结构；70、固定座；71、条形孔；8、锁紧销；9、钢轨。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1所示，本实用新型的实施例提供一种电气化接触网梯车防翻装置，包括导轨1、左锁紧结构和右锁紧结构，所述导轨1由上端板10、连接于上端板10前后侧的前侧板11和后侧板12组成，所述上端板10、前侧板11和后侧板12围设形成开口向下的导槽13，如图3所示。
所述左锁紧结构包括左手刹2、左连杆3、左卡头4、左钢丝绳5和左张紧轮6，所述左卡头4由左卡头支架40和固设于左卡头支架40下端右侧的左尼龙卡条41组成(见图2)，所述左连杆3滑设于导槽13内，所述左连杆3的左端与左卡头支架40固定连接，右端与左钢丝绳5的左端固定连接，所述左钢丝绳5的右端绕过左张紧轮6后与左手刹2固定连接，所述左手刹2固设于上端板10上。
其中，所述上端板10上设有左开口，所述左手刹2和左张紧轮6对应地设于左开口的上、下方。
本实施例中，所述左锁紧结构和右锁紧结构对称地设于导轨上，且结构相同。即，所述右锁紧结构包括右手刹、右连杆、右卡头、右钢丝绳和右张紧轮，所述右卡头由右卡头支架和固设于右卡头支架下端左侧的右尼龙卡条组成，所述右连杆滑设于导槽内，所述右连杆的右端与右卡头支架固定连接，左端与右钢丝绳的右端固定连接，所述右钢丝绳的左端绕过右张紧轮后与右手刹固定连接，所述右手刹固设于上端板上。所述上端板上设有右开口，所述右手刹和右张紧轮对应地设于右开口的上、下方。
所述导轨1上对应于左手刹2和右手刹的位置分别设有一位置调节结构7，所述位置调节结构7包括左右设置的两块固定座70，所述固定座70上设有条形孔71，所述左手刹2和右手刹通过设于条形孔71内的锁紧销8与对应的位置调节结构7固定连接。
本实施例中的左手刹和右手刹为偏心凸轮和棘轮中的一种，优选棘轮，可参考汽车手刹结构。
本实用新型实施例还提供一种电气化接触网梯车，包括梯车底盘，还包括上述的梯车防翻装置，所述梯车防翻装置固定连接于梯车底盘上，所述梯车防翻装置的左尼龙卡条和右尼龙卡条对应地卡于梯车底盘左右侧的钢轨9上。
本实用新型的工作原理为：扳动左手刹和右手刹，通过钢丝绳拉动左、右连杆绳索，以控制尼龙卡条相对于钢轨的开合，当尼龙卡条卡在钢轨的腰部时，梯车防翻装置处于工作状态，放置梯车侧翻，如图4所示。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。