一种汽车的卡扣安装座的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的卡扣安装座。

背景技术：

在汽车的装配中，汽车的内饰板、轮眉和裙板等的安装通常使用卡扣连接，而为了方便卡扣的安装及提高卡扣安装的稳固性，往往会在汽车板件上安装卡扣安装座，卡扣安装在卡扣安装座上。

申请号为201420847023.1的中国专利文献公开了一种汽车卡扣座安装结构，包含基本安装体，基本安装体上包含圆孔，卡扣的两个圆盘间包含夹持间隙，夹持间隙夹持基本安装体的上壁使得卡扣能安装到圆孔上，圆孔包含一侧的豁口和安装口，圆孔所在的平面上靠近豁口的一侧包含两个凸台，凸台各自包含朝向圆孔的斜面，使得卡扣安装进圆孔后会被卡住而难以从豁口滑出。

上述汽车卡扣座安装结构的不足之处是：它没有与汽车板件的连接结构，需要借助其他固定件才能安装在汽车板件上，导致它与汽车板件的安装不方便。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车的卡扣安装座，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高卡扣安装座安装的方便性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车的卡扣安装座，包括罩体，所述罩体的顶壁上开设有通孔，其特征在于，所述罩体左侧壁的底部具有向外的翻边一，罩体右侧壁的底部具有向外的翻边二，所述罩体左侧壁的中部或顶部固定有具有弹性的支撑板一，所述支撑板一向靠近翻边一的方向延伸，所述罩体右侧壁的中部或顶部固定有具有弹性的支撑板二，所述支撑板二向靠近翻边二的方向延伸。

本实用新型的工作原理是：本卡扣安装座包括罩体，罩体的顶壁上开设有通孔，该通孔用于卡扣的插接，安装前需要先在汽车板件上开设一个能够容纳罩体的安装槽，罩体左侧壁上固定有支撑板一，罩体右侧壁上固定有支撑板二，安装时使罩体位于安装槽中，扮开支撑板一，使安装槽的左侧壁位于支撑板一的底部与翻边一的上侧面之间，支撑板一发生弹性变形并抵靠在安装槽的左侧壁上，支撑板一和翻边一夹住安装槽的左侧壁，扮开支撑板二，使安装槽的右侧壁位于支撑板二的底部与翻边二的上侧面之间，支撑板二发生弹性变形并抵靠在安装槽的右侧壁上，支撑板二和翻边二夹住安装槽的右侧壁，滑动罩体，可以使它固定在安装槽内合适的位置。通过支撑板一和翻边一能够使罩体的左侧固定，通过支撑板二和翻边二能够使罩体的左侧固定，在不需要借助其他固定件的情况下，就能安装在汽车板件上，提高了卡扣安装座安装的方便性。

在上述的一种汽车的卡扣安装座中，所述翻边一和翻边二平行设置，翻边一的上侧面和翻边二的上侧面均为平面且二者位于同一平面上。该结构中，当翻边一的上侧面与汽车板件的一个面相抵靠时，翻边二的上侧面也与汽车板件的这个面相抵靠，在滑动罩体的过程中，翻边一的上侧面和翻边二的上侧面均起到导向作用，进一步提高卡扣安装座安装的方便性。

在上述的一种汽车的卡扣安装座中，所述罩体后侧壁的底部具有向外的翻边三，所述翻边三的上侧面为平面且与翻边一的上侧面位于同一平面上。该结构中，当翻边一的上侧面与汽车板件的一个面相抵靠时，翻边三的上侧面也与汽车板件的这个面相抵靠，在滑动罩体的过程中，翻边三的上侧面也起到导向作用，进一步提高卡扣安装座安装的方便性。

在上述的一种汽车的卡扣安装座中，所述支撑板一的底部为平面，支撑板一的底部与翻边一的上侧面相平行。该结构中，当翻边一的上侧面与汽车板件的一个面相抵靠时，则支撑板一的底部与汽车板件的另一个面相抵靠且二者之间为面接触，能够增加支撑板一和翻边一对汽车板件的夹紧，提高固定的稳定性，同时，在滑动罩体的过程中，支撑板一的底部也起到一定的导向作用，进一步提高卡扣安装座安装的方便性。

在上述的一种汽车的卡扣安装座中，所述支撑板二的底部为平面，支撑板二的底部与翻边二的上侧面相平行。该结构中，当翻边二的上侧面与汽车板件的一个面相抵靠时，则支撑板二的底部与汽车板件的另一个面相抵靠且二者之间为面接触，能够增加支撑板二和翻边二对汽车板件的夹紧，提高固定的稳定性，同时，在滑动罩体的过程中，支撑板二的底部也起到一定的导向作用，进一步提高卡扣安装座安装的方便性。

在上述的一种汽车的卡扣安装座中，所述罩体为金属件，所述支撑板一与罩体左侧壁为一体成型的结构，支撑板二与罩体右侧壁也为一体成型的结构。由金属材料制成的罩体能够增加卡扣安装座的整体强度，一体成型的结构，能够增加支撑板一与罩体左侧壁之间及支撑板二与罩体右侧壁之间的连接强度，且支撑板一和支撑板二均可以通过冲压的方式直接加工而成，加工方便，加工效率高且节省材料。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本卡扣安装座在不需要借助其他固定件的情况下，就能安装在汽车板件上，提高了卡扣安装座安装的方便性。

2、在本卡扣安装座中，支撑板一和翻边一对汽车板件的夹紧稳定性高，能够防止脱落。

附图说明

图1是本卡扣安装座的结构示意图。

图2是本卡扣安装座另一视角的立体图。

图3是卡扣安装座安装在汽车板件上的示意图。

图中，1、罩体；2、通孔；3、罩体左侧壁；3a、翻边一；4、罩体右侧壁；4a、翻边二；5、支撑板一；6、支撑板二；7、罩体后侧壁；7a、翻边三；8、汽车板件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，本卡扣安装座包括罩体1，罩体1的顶壁上开设有通孔2，罩体左侧壁3的底部具有向外的翻边一3a，罩体右侧壁4的底部具有向外的翻边二4a，罩体左侧壁3的中部或顶部固定有具有弹性的支撑板一5，支撑板一5向靠近翻边一3a的方向延伸，罩体右侧壁4的中部或顶部固定有具有弹性的支撑板二6，支撑板二6向靠近翻边二4a的方向延伸。本卡扣安装座可以应用于各种汽车板件8中，如内饰板、轮眉和裙板等，也可以应用于汽车的DOGHOUSE安装结构中。

作为优选，罩体1为金属件，支撑板一5与罩体左侧壁3为一体成型的结构，支撑板二6与罩体右侧壁4也为一体成型的结构。由金属材料制成的罩体1能够增加卡扣安装座的整体强度，一体成型的结构，能够增加支撑板一5与罩体左侧壁3之间及支撑板二6与罩体右侧壁4之间的连接强度，且支撑板一5和支撑板二6均可以通过冲压的方式直接加工而成，加工方便，加工效率高且节省材料。

如图2所示，翻边一3a和翻边二4a平行设置，翻边一3a的上侧面和翻边二4a的上侧面均为平面且二者位于同一平面上。该结构中，当翻边一3a的上侧面与汽车板件8的一个面相抵靠时，翻边二4a的上侧面也与汽车板件8的这个面相抵靠，在滑动罩体1的过程中，翻边一3a的上侧面和翻边二4a的上侧面均起到导向作用，进一步提高卡扣安装座安装的方便性。

如图1或2所示，本实施例中，罩体后侧壁7的底部具有向外的翻边三7a，翻边三7a的上侧面为平面且与翻边一3a的上侧面位于同一平面上。该结构中，当翻边一3a的上侧面与汽车板件8的一个面相抵靠时，翻边三7a的上侧面也与汽车板件8的这个面相抵靠，在滑动罩体1的过程中，翻边三7a的上侧面也起到导向作用，进一步提高卡扣安装座安装的方便性。

作为优选，支撑板一5的底部为平面，支撑板一5的底部与翻边一3a的上侧面相平行。如图3所示，当翻边一3a的上侧面与汽车板件8的一个面相抵靠时，则支撑板一5的底部与汽车板件8的另一个面相抵靠且二者之间为面接触，能够增加支撑板一5和翻边一3a对汽车板件8的夹紧，提高固定的稳定性，同时，在滑动罩体1的过程中，支撑板一5的底部也起到一定的导向作用，进一步提高卡扣安装座安装的方便性。

优选的，支撑板二6的底部为平面，支撑板二6的底部与翻边二4a的上侧面相平行。如图3所示，当翻边二4a的上侧面与汽车板件8的一个面相抵靠时，则支撑板二6的底部与汽车板件8的另一个面相抵靠且二者之间为面接触，能够增加支撑板二6和翻边二4a对汽车板件8的夹紧，提高固定的稳定性，同时，在滑动罩体1的过程中，支撑板二6的底部也起到一定的导向作用，进一步提高卡扣安装座安装的方便性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。