一种车载物联网移动终端的制作方法

本实用新型涉及车载设备技术领域，具体为一种车载物联网移动终端。

背景技术：

中国汽车目前的拥有量在3000万台，而增长最快的则是私家车和出租车，汽车即将成为人们工作和生活的重要场所。汽车能够满足人们工作和休闲的手段很多，除了支持多媒体播放、GPS导航，还能增加车载信息多功能显示、汽车故障诊断和信息服务，前景相当巨大。而现有的车载移动终端主要是由GPS接收机、GSM/GPRS/CDMA收发模块、主控制模块、LCD液晶端显示屏或通话手柄、报警按钮、无线小键盘、GSM/GPRS/CDMA和GPS天线等组成，功能性较为强大，但现有的车载移动终端一把采用一体化的安装，安装繁琐，无法移动，且抗震性较差，影响其自身的使用寿命，鉴于此，我们提出一种车载物联网移动终端。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载物联网移动终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载物联网移动终端，包括安装架，所述安装架包括上下两端杆体，上下两端杆体之间通过连接杆相互连接，且安装架的上杆体固定在滑块上，所述滑块滑动设于车体框架上，所述安装架的下杆体上设有上下两个相互对称的夹持板，两个所述夹持板之间安装有车载移动终端本体，且上方的夹持板滑动设于安装架的表面，下方的夹持板固定于安装架上，安装架的两侧面分别设有第一转钮和第二转钮，安装架内部位于两个夹持板之间的位置设有多个纵向排列的内嵌槽，每个内嵌槽内均活动安装挤压块，每个所述挤压块的底面均设有一排锯齿，挤压块的侧面与内嵌槽的侧壁之间连接有多个第一弹簧，挤压块的下方安装有与锯齿相互啮合的齿轮，每个所述齿轮上均固定有第一链轮，安装架内部正对第一转钮的位置设有第二链轮，所述第二链轮和第一转钮之间轴连接，且第二链轮和每个第一链轮之间均通过传送带相互连接，安装架内部正对第二转钮的位置设有定滑轮，所述定滑轮和第二转钮之间轴连接，且定滑轮上环绕有钢丝，钢丝的底端连接在上方的夹持板位于安装架内部的板体上，上方的夹持板位于安装架内部的板体设于安装架内部的滑槽内，夹持板和滑槽的底面之间连接有第二弹簧。

优选的，所述连接杆的两端均固定有端部凸块，所述端部凸块呈圆形。

优选的，所述端部凸块设于安装架内部的圆形槽体内，端部凸块的上下面与圆形槽体的上下壁之间均连接有第三弹簧。

优选的，所述夹持板的截面呈L型，L型的夹持板的竖直段板体正对车载移动终端本体的侧面固定有软质橡胶垫。

优选的，所述挤压块至少设有三个，在竖直方向上呈线性等距离排列，每个挤压块正对车载移动终端本体的侧面均固定有软质橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置通过将车载移动终端本体安装于安装架上，并将安装架安装于滑块上，通过滑块的移动实现车载移动终端的随意移动，在安装架上设置上下两个夹持板及安装架内部的挤压块，可实现对车载移动终端本体的固定夹持安装及方便拆卸，并通过与挤压块连接的弹簧及挤压块和夹持块表面的橡胶垫，可实现车载移动终端的抗震性，安装架与连接杆两端的端部凸块之间的弹簧设置，可进一步增强车载移动终端的抗震性，减小车体移动过程中的颠簸对车载移动终端造成的损坏，增强其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型未安装车载移动终端本体状态下的正视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为本实用新型右视图；

图5为本实用新型图3中A处放大图；

图6为本实用新型安装架和连接杆之间衔接示意图。

图中：安装架1、滑块2、连接杆3、夹持板4、车载移动终端本体5、第一转钮6、第二转钮7、挤压块8、齿轮9、第一链轮10、第二链轮11、第一弹簧12、定滑轮13、第二弹簧14、端部凸块15、第三弹簧16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种车载物联网移动终端，包括安装架1，安装架1包括上下两端杆体，上下两端杆体之间通过连接杆3相互连接，连接杆3的两端均固定有端部凸块15，端部凸块15呈圆形，端部凸块15设于安装架1内部的圆形槽体内，端部凸块15的上下面与圆形槽体的上下壁之间均连接有第三弹簧16，且安装架1的上杆体固定在滑块2上，滑块2滑动设于车体框架上，安装架1的下杆体上设有上下两个相互对称的夹持板4，夹持板4的截面呈L型，L型的夹持板4的竖直段板体正对车载移动终端本体5的侧面固定有软质橡胶垫，两个夹持板4之间安装有车载移动终端本体5，且上方的夹持板4滑动设于安装架1的表面，下方的夹持板4固定于安装架1上，安装架1的两侧面分别设有第一转钮6和第二转钮7，安装架1内部位于两个夹持板4之间的位置设有多个纵向排列的内嵌槽，每个内嵌槽内均活动安装挤压块8，挤压块8至少设有三个，在竖直方向上呈线性等距离排列，每个挤压块8正对车载移动终端本体5的侧面均固定有软质橡胶垫，每个挤压块8的底面均设有一排锯齿，挤压块8的侧面与内嵌槽的侧壁之间连接有多个第一弹簧12，挤压块8的下方安装有与锯齿相互啮合的齿轮9，每个齿轮9上均固定有第一链轮10，安装架1内部正对第一转钮6的位置设有第二链轮11，第二链轮11和第一转钮6之间轴连接，且第二链轮11和每个第一链轮10之间均通过传送带相互连接，安装架1内部正对第二转钮7的位置设有定滑轮13，定滑轮13和第二转钮7之间轴连接，且定滑轮13上环绕有钢丝，钢丝的底端连接在上方的夹持板4位于安装架1内部的板体上，上方的夹持板4位于安装架1内部的板体设于安装架1内部的滑槽内，夹持板4和滑槽的底面之间连接有第二弹簧14。

转动第二转钮7，带动定滑轮13转动，从而带动环绕于定滑轮13上的钢丝收紧拉动上方的夹持板4上移，再将车载移动终端本体5安装在上下两个夹持板4之间，松开第二转钮7，在第二弹簧14弹力作用下，上方的夹持板4下移，实现对车载移动终端本体5的夹持固定，转动第一转钮6，带动与其轴连接的第二链轮11转动，从而通过传送带带动第一链轮10及与其固定连接的齿轮9的转动，齿轮9的转动带动挤压块8向车载移动终端本体5移动，至挤压块8紧紧贴合在车载移动终端本体5的表面，实现对车载移动终端本体5的固定，在车体移动过程中，第一弹簧12和第三弹簧16的弹力作用，可确保车载移动终端本体5较好的抗震性，从而提高其使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。