车载空气净化器的制作方法

本实用新型涉及一种空气净化装置，具体的说，是涉及一种车载空气净化器。

背景技术：

车载空气净化器，又叫车用空气净化器、汽车空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体(甲醛、苯系物、TVOC 等)、异味、细菌病毒、过敏源等车内污染的空气净化设备。

车载空气净化器,通常由纳米光催化氧化装置(含模拟阳光)、高压产生电路负离子发生器、微风扇、多层复合过滤器等系统组成。它的工作原理如下：机器内的微风扇(又称通风机)使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的纳米光催化氧化层、PM2.5、花粉或粉尘过滤网和活性炭分解吸附滤芯后将各种污染物过滤或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器(工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压)，将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、杀菌、除味净化空气的目的。

现有技术中的空气净化器主要包括：臭氧车载空气净化器和静电集尘型车载空气净化器。

静电集尘型车载空气净化器是需要与其它器材配合才能达到高效的净化效果，因为静电集尘型车载空气净化器并不能完全吸附并消除异味，也无法完全分解有毒化学气体。同时，其净化效果和净化效率会随着悬浮微粒的累积增加而递减，需要经常清洗集尘板以恢复其效果与效率，故维护成本较高。

臭氧车载空气净化器是工作原理是产生出来臭氧来净化车内空气，以达到改善车内空气质量的效果。虽然，臭氧对细菌有一定的效果，特别是针对胺、烟碱、细菌等，但在使用此类型车载空气净化器时，要适当注意车厢内臭氧的浓度，因为臭氧如果浓度过高时，会产生二次污染，对人体健康产生危害。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种具备净化空气、杀菌、除甲醛、除臭、抗污功能，维护成本低，提高空气净化效果的车载空气净化器。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种车载空气净化器，包括壳体，所述壳体包括下机壳和上机壳；下机壳设置有进气孔，所述上机壳的上表面设置有太阳能电池板，壳体内设置有纳米光催化氧化装置。

所述上机壳和下机壳呈圆形，进气孔沿下机壳圆周方向均匀设置。

所述下机壳底部设置有支撑柱，电路板通过螺钉固定在支撑柱上。

所述纳米光催化氧化装置包括内仓，所述内仓的顶部设置有通风孔，通风孔内设置有风扇，风扇通过风扇隔板与内仓相连接；

所述内仓为空腔，所述空腔至少由四个腔体构成；

所述内仓的空腔表面设置有活性碳层，活性碳层外侧设置有纳米光催化材料层；

所述腔体内设置有表面附着有活性炭和纳米光催化材料的具有弹性的含碳纤维的蜂窝状过滤体；

电路板上表面与内仓的下表面设置有5-8毫米的间隙；

电路板上设置有长波紫外线灯，紫外线照射在滤筛网或碳纤维的蜂窝状过滤体上，活性碳层吸附有害物质，纳米光催化材料分解有害物质。

所述纳米光催化氧化装置包括内仓，所述内仓的顶部设置有通风孔，通风孔内设置有风扇，风扇通过风扇隔板与内仓相连接；

所述内仓为空腔，所述空腔至少由四个腔体构成；

所述内仓的空腔表面设置有活性碳层，活性碳层外侧设置有纳米光催化材料层；

所述腔体内设置有至少两层表面设置有活性碳层，活性碳层外侧设置有纳米光催化材料层的过滤筛网；

电路板上表面与内仓的下表面设置有5-8毫米的间隙；

电路板上设置有长波紫外线灯，紫外线照射在滤筛网或碳纤维的蜂窝状过滤体上，活性碳层吸附有害物质，纳米光催化材料分解有害物质。

所述上机壳顶部设置有安装孔，安装孔内设置有太阳能电池隔板，太阳能电池隔板上表面设置有太阳能电池板，太阳能电池板呈圆形，太阳能电池板的边缘设置有环形电池板包边，环形电池板包边的外圆周面设置有凹槽，环形电池板通过凹槽卡装在上机壳的安装孔上；

上机壳与上机壳的安装孔之间设置有间隙；净化后的空气通过间隙从净化器机体排出。

所述长波紫外线灯为波长365纳米的LED灯珠安置于电路板上，照射方向为纳米光催化氧化仓室。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型车载空气净化器，10微米厚的纳米涂层可吸收超过99.9％的紫外线。在紫外线的照射下，纳米TiO2颗粒呈海绵网络状，与紫外线进行充分接触，最大限度的发挥光催化氧化作用；光催化氧化可以将各种有害化学物质、恶臭物质分解或无害化处理，达到净化空气、抗雾除臭的作用具备净化空气、杀菌、除甲醛、除臭、抗污功能。

本实用新型车载空气净化器，内仓设置有至少两层表面设置有活性碳层，活性碳层外侧设置有纳米光催化材料层的过滤筛网或者表面附着有活性炭和纳米光催化材料的具有弹性的含碳纤维的蜂窝状过滤体，增大了与空气的接触面积，电路板上表面与内仓的下表面设置有5-8毫米的间隙，保证紫外线充分照射纳米光催化材料层，提高空气净化效果。

附图说明

图1是本实用新型车载空气净化器的分解结构示意图；

图2是本实用新型车载空气净化器的空气流动示意图；

图3是本实用新型车载空气净化器的结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1-3可知，一种车载空气净化器，包括壳体，所述壳体包括下机壳1和上机壳2；下机壳设置有进气孔3，所述上机壳2的上表面设置有太阳能电池板4，壳体内设置有纳米光催化氧化装置。

所述上机壳2和下机壳1呈圆形，进气孔3沿下机壳圆周方向均匀设置；进气孔呈矩形，进气孔沿下机壳纵向设置。

所述下机壳底部设置有支撑柱5，电路板6通过螺钉固定在支撑柱5 上。

所述纳米光催化氧化装置包括内仓7，所述内仓7的顶部设置有通风孔8，通风孔8内设置有风扇9，风扇9通过风扇隔板10与内仓7相连接；

所述内仓7为空腔，所述空腔至少由四个腔体构成；

所述内仓7的空腔表面设置有活性碳层，活性碳层外侧设置有纳米光催化材料层；

所述腔体内设置有表面附着有活性炭和纳米光催化材料的具有弹性的含碳纤维的蜂窝状过滤体；

电路板6上表面与内仓7的下表面设置有5-8毫米的间隙；

电路板6上设置有长波紫外线灯，紫外线照射在滤筛网或碳纤维的蜂窝状过滤体上，活性碳层吸附有害物质，纳米光催化材料分解有害物质。

活性碳层和纳米光催化材料相辅相成完成对空气的净化。

所述纳米光催化氧化装置包括内仓，所述内仓7的顶部设置有通风孔 8，通风孔8内设置有风扇9，风扇通过风扇隔板10与内仓7相连接；

所述内仓为空腔，所述空腔至少由四个腔体构成；

所述内仓的空腔表面设置有活性碳层，活性碳层外侧设置有纳米光催化材料层；

所述腔体内设置有至少两层表面设置有活性碳层，活性碳层外侧设置有纳米光催化材料层的过滤筛网；

电路板6上表面与内仓的下表面设置有5-8毫米的间隙；

电路板6上设置有长波紫外线灯，紫外线照射在滤筛网或碳纤维的蜂窝状过滤体上，活性碳层吸附有害物质，纳米光催化材料分解有害物质。

所述上机壳顶部设置有安装孔11，安装孔内设置有太阳能电池隔板 12，太阳能电池隔板12上表面设置有太阳能电池板4，太阳能电池板4呈圆形，太阳能电池板的边缘设置有环形电池板包边13，环形电池板包边 13的外圆周面设置有凹槽，环形电池板通过凹槽卡装在上机壳的安装孔 11上；

上机壳与上机壳的安装孔之间设置有间隙14；净化后的空气通过间隙从净化器机体排出。

所述长波紫外线灯为波长365纳米的LED灯珠安置于电路板上，照射方向为纳米光催化氧化仓室即内仓空腔。

本实用新型车载空气净化器，10微米厚的纳米涂层可吸收超过99.9％的紫外线。在紫外线的照射下，纳米TiO2颗粒呈海绵网络状，与紫外线进行充分接触，最大限度的发挥光催化氧化作用；光催化氧化可以将各种有害化学物质、恶臭物质分解或无害化处理，达到净化空气、抗雾除臭的作用具备净化空气、杀菌、除甲醛、除臭、抗污功能。

本实用新型车载空气净化器，内仓设置有至少两层表面设置有活性碳层，活性碳层外侧设置有纳米光催化材料层的过滤筛网或者表面附着有活性炭和纳米光催化材料的具有弹性的含碳纤维的蜂窝状过滤体，增大了与空气的接触面积，电路板上表面与内仓的下表面设置有5-8毫米的间隙，保证紫外线充分照射纳米光催化材料层，提高空气净化效果。

本实用新型车载空气净化器，车内空气从净化器的底部进气口进入，经过滤网初级过滤杂物进入壳体内，然后通过长波紫外线灯照射的纳米光催化氧化模块，发生光催化氧化反应，将气体中有毒有害物质降解，同时进行杀菌，再经过HEPA滤网与活性炭精过滤层，过滤吸附掉细微颗粒，最后将洁净空气从出风口排出。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型的技术方案范围内。