汽车及车载空气净化器的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车及车载空气净化器。

背景技术：

目前，车载空气净化器已经被广泛使用，车载空气净化器设置在驾乘室内，用于除去驾乘室内的灰尘等污染物，保持驾乘室的清洁，提高乘员的舒适度。通常，车载空气净化器沿汽车车身的长度方向设置，气体在空气净化器中的流动也近似水平。但是，由于驾乘室内空间有限，车载空气净化器的体积一般都比较小，造成气体流道狭窄，且设置在气体流道上的滤芯会阻碍气体的流动，导致车载空气净化器的净化速度慢、效率低。因此，设计一款车载空气净化器，在不占用驾乘室较多空间的前提下，提高车载空气净化器的净化速度是亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的问题是现有技术中的车载空气净化器净化速度慢、效率低。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车载空气净化器，包括风机，所述风机能够强制空气依次流过入风导流结构、滤芯和出风导流结构；所述车载空气净化器还包括：气流转向盘，具有顶壁、底壁以及顶壁和底壁之间的侧壁，所述顶壁、底壁和侧壁围成第一气腔，所述第一气腔的进风口位于所述侧壁，所述第一气腔的出风口位于所述顶壁或底壁；所述进风口连通所述第一气腔和入风导流结构，所述出风口连通所述第一气腔和出风导流结构。

可选的，所述第一气腔内固定设有环形阻隔壁，所述环形阻隔壁、顶壁和底壁围成第二气腔；所述环形阻隔壁上设有多个沿周向分布的通风孔，所述通风孔连通所述第一气腔、第二气腔；所述出风口位于所述第二气腔上。

可选的，所述环形阻隔壁靠近所述进风口的壁上的通风孔的通风面积的总和小于远离所述进风口的壁上的通风孔的通风面积的总和。

可选的，所述通风孔沿所述环形阻隔壁的周向均匀分布，离所述进风口的距离越远，所述通风孔具有越大的通风面积。

可选的，所述通风孔均设置在所述环形阻隔壁远离所述出风口的一侧。

可选的，所述滤芯固定设置在所述第二气腔内。

可选的，所述风机固定设置在所述气流转向盘和出风导流结构之间。

为解决上述技术问题，还提供一种汽车，包括以上所述的车载空气净化器，所述车载空气净化器固定设置在中央扶手上。

可选的，沿汽车车身方向，所述入风导流结构位于所述车载空气净化器的前端，所述出风导流结构位于所述车载空气净化器的后端。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

本技术方案的车载空气净化器，通过增加气流转向盘，使流经气流转向盘的气体能够改变其方向，当气体沿水平方向上的流动转化为竖直方向上的流动后，在竖直方向上能够具有更大截面的流道，气体在此流道上可以获得更大的流量，若将滤芯设置在该流道上，滤芯的面积也可以设计的更大，对气体的流动造成较小的阻碍，从而能够提高车载空气净化器的净化速度。

进一步的，车载空气净化器还具有第一气腔和设置在第一气腔内的第二气腔，且第二气腔的壁上设有多个沿周向分布的通风孔，位于第一气腔中的气体能够从周向分布的多个通风孔进入第二气腔并流向滤芯。一方面，相较于现有技术中仅在一侧设置通风孔的方式，本技术方案中沿周向分布的多个通风孔能够更有效的引导气流的运动，提高气体流动效率；另一方面，由于气体从多个通风孔进入第二气腔中，因而能够均匀的流向滤芯，在提高滤芯利用效率的同时，提高气体流动效率。从而能够进一步提高车载空气净化器的净化速度。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例车载空气净化器的立体结构图；

图2是本实用新型具体实施例车载空气净化器的立体分解图；

图3是图1所示入风导流结构、气流转向盘连接立体结构图；

图4是图3所示入风导流结构、第一本体的立体分解结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

参照图1、图2，车载空气净化器100包括：入风导流结构10、风机20、滤芯(图中未示出)和出风导流结构30。车载空气净化器100设置在驾乘室内，风机20用于强制驾乘室内的空气进行流动，使气体从入风导流结构10流入，并流经滤芯进行过滤，最后从出风导流结构30流出，以实现对驾乘室内空气的净化。

参照图2、结合图3，本实施例中，车载空气净化器100还包括气流转向盘40，气流转向盘40具有顶壁41、底壁42以及位于顶壁41和底壁42之间的侧壁43。其中，顶壁41、底壁42和侧壁43围成第一气腔44，第一气腔44具有进风口aa和出风口bb，进风口aa设置在侧壁43上，用于连通第一气腔44和入风导流结构10；出风口bb设置在顶壁41上，用于连通第一气腔44和出风导流结构30。

因此，当风机20运行，强制驾乘室内的空气进行对流时，流经入风导流结构10的气体进入气流转向盘40中，由于进风口aa设置在侧壁43上、出风口bb设置在顶壁41上，因此，流经气流转向盘40的气体能够改变其方向，即将气体沿水平方向上的流动转化为竖直方向上的流动。气流转向盘40在竖直方向上具有更大截面的流道，使得气体在此流道上可以获得更大的流量。此时，若将滤芯设置在该流道上，滤芯的面积也可以设计的更大，对气体的流动造成较小的阻碍，从而能够提高车载空气净化器100的净化速度。

本实施例中，为了改变空气净化器100中气体的流向，除了将出风口bb设置在顶壁41上，还可以将出风口设置在底壁42上。

参照图2、结合图4，第一气腔44内固定设有环形阻隔壁45，环形阻隔壁45、顶壁41和底壁42围成第二气腔46，环形阻隔壁45上设有多个沿周向分布的通风孔cc，通风孔cc连通第一气腔44、第二气腔46，出风口bb位于第二气腔46上。

因此，当空气净化器100工作时，驾乘室内的空气首先流经入风导流结构10、进风口aa进入第一气腔44中，然后经通风孔cc流入第二气腔46中，最后从出风口bb排出，并流经出风导流结构30进入驾乘室内。

由于通风孔cc沿环形阻隔壁45的周向分布，使得位于第一气腔44中的气体能够沿周向多个方向进入第二气腔46中。相较于现有技术中仅在一侧设置通风孔的方式，本实施例中的气体能够沿周向分布的多个通风孔cc流入第二气腔46中，使空气净化器100能够更为有效的引导气流运动，提高气体的流动效率。

另外，由于气体沿周向分布的多个通风孔cc流入第二气腔46中，分散了气体的流动，使得气体能够较为均匀的流向整个滤芯，在提高滤芯利用效率的同时，也提升了气体的流动效率。从而能够进一步提高车载空气净化器的净化速度。

继续参照图2、图4，本实施例中，气流转向盘40包括两部分，分别为第一本体40a、第二本体40b。第一本体40a具有底壁42和固定设置在底壁42上的环形阻隔壁45，第二本体40b具有顶壁41和固定设置在顶壁41上的侧壁43，第二本体40b盖合在第一本体40a上，并在底壁42、侧壁43之间密封以形成所述气流转向盘40。

第一本体40a、第二本体40b加工制造相对较为容易，使气流转向盘40整体易于加工制造。在其他实施例中，还可以将环形阻隔壁固定设置在顶壁上，或将侧壁固定设置在底壁上。若制造工艺允许，也可以对气流转向盘40进行整体加工。

本实施例中，滤芯(图中未示出)固定设置在第二气腔46内。具体的，滤芯的边缘固定设置在环形阻隔壁45的内周面上，并将第二气腔46以环形阻隔壁45为界分割为两个气腔，使流经第二气腔46的气体均能够流过滤芯，起到过滤的效果。

继续参照图2、图4，进风口aa设置在侧壁43上，设置在环形阻隔壁45上的一部分通风孔cc靠近所述进风口aa。当气体从入风导流结构10、进风口aa流入第一气腔44时，处于第一气腔44中的气体首先由靠近进风口aa的一部分通风孔cc流入第二气腔46中。容易导致从第一气腔44流入第二气腔46中的气体在各个方向上分布不均，无法较好的起到对气体进行分流，无法使气体均匀的流向滤芯。

因此，在本实施例中，使靠近进风口aa的通风孔cc的通风面积的总和小于远离所述进风口的壁上的通风孔的通风面积的总和。从而起到使第一气腔44中的气体能够从多个通风口cc均匀的流入第二气腔46中。

具体的，可以使通风孔cc沿环形阻隔壁45的周向均匀分布，且离进风口aa的距离越远，通风孔cc具有越大的通风面积；或者，使通风孔cc具有相同的通风面积，且离进风口aa的距离越远，单位面积内设置的通风孔cc的数量越多。

具体在本实施例中，环形阻隔壁45围成矩形形状，环形阻隔壁45的其中一个侧面面向进风口aa，另一个侧面背向进风口aa。也就是说，面向进风口aa的侧面上通风孔cc通风面积总和小于背向进风口aa的侧面上通风孔cc通风面积总和。在其他实施例中，环形阻隔壁45也可以围成其他多边形形状或圆形形状。

继续参照图2、图4，通风孔cc均设置在环形阻隔壁45远离出风口bb的一侧；出风口bb设置在顶壁41上，即通风孔cc更靠近底壁42。当气体从入风导流结构10、进风口aa流入第一气腔44时，气体被环形阻隔壁45所阻挡，并朝向底壁42流动而流向通风孔cc。如此设计，能够避免气体直接流向通风孔cc，使得气体流道面积发生突变而产生啸叫；因此，能够避免发出噪声，提升驾乘人员的舒适感。

本实施例中，风机20固定设置在气流转向盘40和出风导流结构30之间。由于滤芯固定设置在气流转向盘40内，因此，流经风机20的气体为洁净的气体，能够避免因气体不洁净而导致风机20堵塞。

本技术方案还提供一种汽车，包括以上所述的车载空气净化器100，该车载空气净化器100固定设置在汽车驾乘室的中央扶手上。因此，车载空气净化器100能够被隐蔽设置，保证汽车内饰的美观。

具体的，沿汽车车身方向，车载空气净化器的入风导流结构10位于车载空气净化器100的前端，出风导流结构30位于车载空气净化器100的后端。即，当车载空气净化器100工作时，驾乘室内的空气由沿车身方向的前端被吸入，从后端被排出。因此，不会使车载空气净化器100的出风吹向驾驶员的手臂，提高驾驶员的驾驶舒适性。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。