一种多向可调的滑动门上滑轮机构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种多向可调的滑动门上滑轮机构。

背景技术：

因滑动门开关迅捷、少占空间，且车门开口尺寸大，便于乘员及货物进出，所以被广泛应用在汽车上，尤其是在停车后，汽车两侧空间狭小处，更突显滑动门的优越性。侧滑动门通常由上、中、下三个滑轮机构作为保持件将侧滑动门连接到车身滑道上，滑动门安装时，先将滑动门的三个滑轮机构安装到滑动门上，再将安装有滑轮机构的滑动门安装到车身滑道内。由于滑动门中、下滑轮机构往往作为承重机构会先安装到车身滑道内，上滑轮机构作为辅助导向最后安装到车身上滑道内，若上滑轮机构在Z方向(车身上下方向)不可调整，往往会因车身上、中、下三个导轨位置偏差导致滑动门安装后上滑轮机构与车身上导轨配合不良，表现为上滑轮机构导向轮与车身上导轨上壁摩擦或上滑轮机构导向轮与车身上导轨下加强翻边摩擦，滑动门开关过程中有摩擦异响并降低上滑轮机构的使用寿命。若上滑轮机构Y向(行驶方向的左右向)位置不可调整，则容易因车身的制造误差导致滑动门与车身面差超差，影响车辆的外观质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种多向可调的滑动门上滑轮机构，实现上滑轮机构在Z方向及Y方向可调，以解决现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：一种多向可调的滑动门上滑轮机构，其特征在于:包括与车门固定的安装支架和与滑道相配合的滑轮以及连接滑轮与安装支架的滑轮连接架,还包括用于限定安装支架与滑轮连接架相对位置的定位销;

在安装支架上设有长圆形的定位销安装孔,在定位销安装孔两侧设有用于固定滑轮连接件的连接架安装孔,在安装支架的一侧设有翻边,在翻边上设有上滑轮机构安装孔, 在与翻边相对的一侧设有向上翘起的T字型连接架防转限位钩;

滑轮连接架中部有一突起,在突起上从上到下依次设有与定位销相配合的定位孔, 与连接架防转限位钩相配合的限位孔和滑轮轴安装孔,在上部突起两侧设有凸焊螺母;

与滑轮相配合的滑轮轴铆接在滑轮轴安装孔上。

进一步的:所述上滑轮机构安装孔有两个,且一个为圆孔另一个为长圆孔。

该滑动门上滑轮机构是由安装支架1与滑轮连接架2通过两个组合螺栓3紧固而成。安装支架1内的翻边11上的上滑轮机构安装孔设计为长圆孔与大圆孔，可以通过调整上滑轮机构安装螺栓的位置来实现上滑轮机构在Z方向高低及角度的调整。安装支架1内的翻边11上的连接架安装孔设计为长圆孔，可以通过调整组合螺栓3在连接架安装孔内的位置，从而实现滑轮连接架在Y方向上的调整。

本实用新型的有益效果是:本实新型结构简单、安装调整便利，可以实现上滑轮机构在车身上滑道内Z方向上下位置及角度调整，同时也可实现滑动门相对车身Y方向的调整，降低了滑动门装配过程中对车身制造精度的要求;本结构有效地解决了滑动门装配过程中，由于车身上、中、下三个导轨位置偏差导致滑动门安装后上滑轮机构与车身上导轨配合不良引起的滑轮与车身上滑道刮擦异响而降低上滑轮机构使用寿命的问题，同时解决因车身的制造误差导致滑动门与车身上部面差超差，影响车辆的外观质量的问题。此外，滑轮机构采用轴承包塑式滚轮，可有效降低滑动门开闭过程中的滑轮与导轨间的摩擦噪音，提高了滑动门开闭的平顺性。

附图说明

图1 滑动门上滑轮机构整体结构示意图;

图2 安装支架结构示意图;

图3 滑轮连接架结构示意图。

图中序号说明:1为安装支架,11为翻边,12为定位销,13为六角螺母,14为连接架防转限位钩,15为连接架安装孔, 16为定位销安装孔,17为上滑轮机构安装孔,18为上滑轮机构安装孔,2为滑轮连接架, ,22为滑轮,23为滑轮轴, 24为滑轮轴安装孔,25为限位孔,26为定位孔, 27为凸焊螺母,3为组合螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

一种多向可调的滑动门上滑轮机构，包括与车门固定的安装支架1和与滑道相配合的滑轮22以及连接滑轮与安装支架的滑轮连接架2,还包括用于限定安装支架与滑轮连接架相对位置的定位销12;

在安装支架上设有长圆形的定位销安装孔16,在定位销安装孔两侧设有用于固定滑轮连接件的连接架安装孔15,在安装支架的一侧设有翻边11,在翻边上设有上滑轮机构安装孔17和18, 在与翻边相对的一侧设有向上翘起的T字型的连接架防转限位钩14;

滑轮连接架为一上大下小的盾形,上部为接近安装支架的方向,中部有一截面为”几”字型的突起将其分为左右两部分,在突起上从上到下依次设有与定位销相配合的定位孔26, 与连接架防转限位钩相配合的限位孔25和滑轮轴安装孔24,在上部突起两侧的平面上设有凸焊螺母27;

与滑轮相配合的滑轮轴23铆接在滑轮轴安装孔上。

优选的:所述上滑轮机构安装孔有两个,且安装孔18为圆孔,安装孔17为长圆孔。

参见图1所述，滑动门上滑轮机构由安装支架1与滑轮连接架2通过组合螺栓3固定连接构成。

参见图2所述，安装支架1由翻边11、与上滑轮机构定位销12及六角螺母13构成，上滑轮机构定位销12上加工有螺纹结构，上滑轮机构定位销12通过六角螺母13固定在翻边11上。

参见图3所述，滑轮22与滑轮轴23压铆连接构成滑轮组件，滑轮22采用滚动球轴承外缘包塑结构设计。带有滑轮22的滑轮轴23通过旋铆工艺铆接到滑轮连接架上。凸焊螺母27通过凸焊与滑轮连接架焊接。

综合图1、图2与图3，安装支架1内的翻边11上设计有上滑轮机构安装孔17与上滑轮机构安装孔18，上滑轮机构安装孔17设计为长圆孔，上滑轮机构安装孔18设计为大圆孔，当上滑轮机构安装到滑动门后，可通过调整安装螺栓在翻边11上的上滑轮机构安装孔17与上滑轮机构安装孔18内的位置，来实现上滑轮机构在车身滑道内Z方向上下及角度的调整。安装支架上加工有连接架安装孔15 与滑轮机构定位销安装孔16，连接架安装孔15 与滑轮机构定位销安装孔16均设计为Y方向的长圆孔，上滑轮机构定位销12穿过滑轮机构定位销安装孔16通过六角螺母13固定。当安装支架1与滑轮连接架2通过组合螺栓3组装为上滑轮机构时，安装支架1内的上滑轮机构定位销12穿过滑轮连接架上的定位孔26，安装支架上的连接架防转限位钩14穿过滑轮连接架2内的防转限位钩限位孔25，组合螺栓3通过与凸焊在滑轮连接架2上的凸焊螺母27配合实现安装支架1与滑轮连接架2的固定连接。在滑动门Y方向调整时，通过微松组合螺栓3与六角螺母13，调整上滑轮机构定位销12与组合螺栓3在连接架安装孔15 与滑轮机构定位销安装孔16内的位置便可实现滑动门在Y方向的调整，为防止滑动门调整过程中滑轮连接架2相对安装支架1转动，连接架防转限位钩14与滑轮连接架2内的防转限位钩限位孔25紧密配合，可有效限制滑动门调整过程中滑轮连接架2相对安装支架1转动，形成防转限位。