一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠。

背景技术：

从二十世纪至今，汽车从非常稀少到现在的几乎成为了人们的日常代步工具，汽车的数量也从一方面体现出国家人民的生活水平的提高，汽车的数量的提高对安全系数的要求也就增高，因此人们建造了汽车保险杠，而格栅结构汽车保险杠就是汽车保险杠的一种。

当前由于追尾事件越来越严重，发生交通事故时，很多格栅结构汽车保险杠需要拆卸和更换，而当前很多格栅结构汽车保险杠的拆卸步骤繁琐，更换和维修所花费的时间增长，间接的提高了维修的工费。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，解决了上述背景技术中提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，包括汽车保险杠本体和汽车本体，所述汽车本体位于汽车保险杠本体的后方，所述汽车保险杠本体的正面开设有防护孔，所述防护孔的内壁固定连接有格栅框架，所述格栅框架的内框固定连接有防尘网，所述汽车保险杠本体的正面左右两侧均开设有大灯孔，所述汽车保险杠本体的正面中央固定连接有牌照放置板，所述汽车本体的前方设置有固定板，所述固定板的前方设置有第一防撞板，所述第一防撞板的背面左右两侧均设置有限位板。

所述固定板的内部左右均开设有空腔，所述空腔远离限位板的内壁固定连接有保护板，所述保护板远离空腔的一侧固定连接有方块，所述方块远离保护板的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离方块的一端固定连接有圆板，所述圆板位于空腔的内部，所述空腔的内壁上下均固定连接有限位块，所述限位块位于圆板靠近限位板的一侧，所述圆板远离第一弹簧的一端固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱位于两个限位块之间，所述空腔靠近限位板的内壁中央开设有第一小孔，所述限位板的侧面开设有第二小孔，所述伸缩柱依次贯穿第一小孔和第二小孔并延伸到限位板远离固定板的一侧。

优选的，所述汽车保险杠本体的背面固定连接有第二防撞板，所述第二防撞板的背面固定连接有防撞块。

优选的，所述第一防撞板的正面分别固定连接有弹簧筒和横板，所述横板位于弹簧筒的内部，所述横板远离第一防撞板的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离横板的一端固定连接有减震板，所述减震板远离第二弹簧的一侧固定连接有减震柱，所述减震柱远离减震板的一端贯穿弹簧筒的内壁与防撞块的背面固定连接。

优选的，所述圆板的侧面固定套接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的外圈与空腔的内壁活动连接。

优选的，所述减震板的侧面固定套接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈的外圈与弹簧筒的内壁活动连接。

优选的，所述伸缩柱的长度为空腔长度的四分之三，所述伸缩柱的直径为圆板直径的二分之一。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，具备以下有益效果：

1、该便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，通过按压伸缩柱，使第一弹簧压缩，使伸缩柱脱离第二小孔，从而可以拆卸掉格栅结构汽车保险杠，使格栅结构汽车保险杠便于拆卸，有效的解决了当前由于追尾事件越来越严重，发生交通事故时，很多格栅结构汽车保险杠需要拆卸和更换，而当前很多格栅结构汽车保险杠的拆卸步骤繁琐，更换和维修所花费的时间增长，间接的提高了维修的工费的问题。

2、该便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，通过设置了防撞块和第二弹簧，使格栅结构汽车保险杠安全系数增强，有效的解决了一些格栅结构汽车保险杠的整体偏硬，碰撞时对被碰撞物体或人类造成重大损伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A截面的剖视图；

图3为本实用新型图2中B处的放大图；

图4为本实用新型图2中C处的方大图。

其中，1汽车保险杠本体、2大灯孔、3减震柱、4防护孔、5栅框架、6防尘网、7牌照放置板、8汽车本体、9第二防撞板、10固定板、11第一防撞板、12限位板、13防撞块、14空腔、15保护板、16方块、17第一弹簧、18圆板、19第一橡胶圈、20限位块、21伸缩柱、22第二小孔、23第一小孔、24弹簧筒、25横板、26第二弹簧、27减震板、28第二橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，如图1-4所示，包括汽车保险杠本体1和汽车本体8，汽车本体8位于汽车保险杠本体1的后方，汽车保险杠本体1的正面开设有防护孔4，防护孔4的内壁固定连接有格栅框架5，格栅框架5的内框固定连接有防尘网6，防尘网6的孔径为0.5mm，通过设置防尘网6，防止灰尘集中到格栅框架5内难以清洗，汽车保险杠本体1的正面左右两侧均开设有大灯孔2，汽车保险杠本体1的正面中央固定连接有牌照放置板7，汽车本体8的前方设置有固定板10，固定板10的前方设置有第一防撞板11，通过设置第一防撞板11，提高了汽车保险杠本体1的抗撞能力，第一防撞板11的背面左右两侧均设置有限位板12。

固定板10的内部左右均开设有空腔14，空腔14远离限位板12的内壁固定连接有保护板15，保护板15远离空腔14的一侧固定连接有方块16，方块16远离保护板15的一侧固定连接有第一弹簧17，第一弹簧17远离方块16的一端固定连接有圆板18，圆板18的侧面固定套接有第一橡胶圈19，第一橡胶圈19的外圈与空腔14的内壁活动连接，通过设置第一橡胶圈19，减小圆板18与空腔14内壁之间的摩擦，延长固定板10的使用寿命，圆板18位于空腔14的内部，空腔14的内壁上下均固定连接有限位块20，限位块20位于圆板18靠近限位板12的一侧，圆板18远离第一弹簧17的一端固定连接有伸缩柱21，伸缩柱21位于两个限位块20之间，空腔14靠近限位板12的内壁中央开设有第一小孔23，限位板12的侧面开设有第二小孔22，伸缩柱21依次贯穿第一小孔23和第二小孔22并延伸到限位板12远离固定板10的一侧，伸缩柱21的长度为空腔14长度的四分之三，保证了伸缩柱21可以脱离第一小孔23，伸缩柱21的直径为圆板18直径的二分之一，减小按压伸缩柱21时圆板18所受到的压强，防止圆板18损坏，汽车保险杠本体1的背面固定连接有第二防撞板9，第二防撞板9的背面固定连接有防撞块13，通过设置第二防撞板9，增强了汽车保险杠本体1的抗裂能力，防止汽车保险杠本体1受碰撞裂开，第一防撞板11的正面分别固定连接有弹簧筒24和横板25，横板25位于弹簧筒24的内部，横板25远离第一防撞板11的一侧固定连接有第二弹簧26，第二弹簧26远离横板25的一端固定连接有减震板27，减震板27的侧面固定套接有第二橡胶圈28，第二橡胶圈28的外圈与弹簧筒24的内壁活动连接，通过设置第第二橡胶圈28，减小减震板27与弹簧筒24内壁之间的摩擦，延长弹簧筒24的使用寿命，减震板27远离第二弹簧26的一侧固定连接有减震柱3，减震柱3远离减震板27的一端贯穿弹簧筒24的内壁与防撞块13的背面固定连接，通过设置了防撞块13和第二弹簧26，使格栅结构汽车保险杠安全系数增强，有效的解决了一些格栅结构汽车保险杠的整体偏硬，碰撞时对被碰撞物体或人类造成重大损伤的问题。

工作原理：按压伸缩柱21，使与伸缩柱21连接的圆板18，与圆板18连接的第一弹簧17压缩，使圆板18和伸缩柱21向空腔14的方向位移，使伸缩柱21脱离第二小孔22，使汽车保险杠本体1可以拆卸下来，汽车保险杠本体1受到碰撞时，碰撞的力会传递到第二弹簧26，使第二弹簧26压缩，从而减轻碰撞时被碰撞物体受到的力。

综上所述，该便于拆卸更换的格栅结构汽车保险杠，通过按压伸缩柱21，使第一弹簧17压缩，使伸缩柱21脱离第二小孔22，从而可以拆卸掉格栅结构汽车保险杠，使格栅结构汽车保险杠便于拆卸，有效的解决了当前由于追尾事件越来越严重，发生交通事故时，很多格栅结构汽车保险杠需要拆卸和更换，而当前很多格栅结构汽车保险杠的拆卸步骤繁琐，更换和维修所花费的时间增长，间接的提高了维修的工费的问题，通过设置了防撞块13和第二弹簧26，使格栅结构汽车保险杠安全系数增强，有效的解决了一些格栅结构汽车保险杠的整体偏硬，碰撞时对被碰撞物体或人类造成重大损伤的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。