汽车格栅及包括其的汽车保险杠外蒙皮和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车设计和制造技术领域;更具体地说，本实用新型涉及一种汽车格栅及包括其的汽车保险杠外蒙皮和汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的保险杠位于汽车车体前端，而保险杠外蒙皮则包围住所述保险杠，改善了整车的前端造型。保险杠外蒙皮覆盖在汽车前端起到了保护、美观功能，其上的格栅是一种为汽车前端提供进气并增加美观作用的带有间隙的部件。该部件常采用有塑料件。
[0003]目前，汽车保险杠外蒙皮的汽车格栅部分通常由基座和装饰件构成，装饰件可通过各种方式固定在基座上而实现造型。例如，两者可以通过卡扣连接、螺栓连接、铆接等而相互配合。常用的格栅基座为油漆件，而装饰件则为电镀件。
[0004]为了保证目前汽车保险杠外蒙皮上格栅基座与装饰件之间配合，并且为了保证两者之间的支撑，现有技术中二者的接触面之间紧密接触。在这种情况下，基座与装饰件之间不可避免地会由于摩擦而产生异响。尤其地，在采用油漆件作为格栅基座时，由于清漆较硬，所以油漆件与装饰件(例如电镀件)之间的摩擦异响更加严重。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种能够克服现有技术中的前述技术问题的汽车格栅。
[0006]进一步地，本实用新型的目的还在于提供一种包括前述汽车格栅的保险杠外蒙皮和汽车。
[0007]为了实现前述目的，本实用新型的第一方面提供了一种汽车格栅，其中，所述汽车格栅包括基座和装饰件，所述基座和所述装饰件连接并固定在一起，所述基座和所述装饰件之间形成有接触结构，其中
[0008]所述接触结构为形成在所述基座和所述装饰件之一上并且向着所述基座和所述装饰件之另一的接触面延伸的凸台，并且所述凸台的顶面上形成有凹槽。
[0009]可选地，在如前所述的汽车格栅中，所述凸台的顶面与所述基座和所述装饰件之所述另一的接触面之间留有预定间隙。
[0010]可选地，在如前所述的汽车格栅中，所述接触结构形成在所述基座上。
[0011]可选地，在如前所述的汽车格栅中，所述基座和所述装置件通过卡扣、螺栓或铆接而连接并固定在一起。
[0012]可选地，在如前所述的汽车格栅中，所述预定间隙大于O毫米并且小于I毫米。
[0013]可选地，在如前所述的汽车格栅中，所述预定间隙大于O毫米并且小于0.5毫米。
[0014]可选地，在如前所述的汽车格栅中，所述预定间隙为0.2毫米。
[0015]可选地，在如前所述的汽车格栅中，所述基座为油漆件，所述装饰件为电镀件。
[0016]为了实现前述目的，本实用新型的第二方面提供了一种汽车保险杠外蒙皮，所述汽车保险杠外蒙皮上的格栅为如前述第一方面中任一项所述的汽车格栅。
[0017]为了实现前述目的，本实用新型的第三方面提供了一种汽车，所述汽车包括汽车保险杠外蒙皮，并且所述汽车保险杠外蒙皮上的格栅为如前述第一方面中任一项所述的汽车格栅。
[0018]在通过以上设置的汽车格栅、包括其的汽车保险杠外蒙皮及汽车中，汽车格栅的基座和装饰件之间提供了有效的支撑，同时减小了二者挤压接触时的异响，同时有效地保证了两者之间的外观匹配效果。
【附图说明】
[0019]参照附图，本实用新型的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本实用新型的保护范围。图中:
[0020]图1为根据本实用新型的一种实施方式的汽车格栅的示意图；
[0021]图2为图1中的汽车格栅的基座的示意图；
[0022]图3为图1中的汽车格栅的断面图；以及
[0023]图4为图3中的汽车格栅的断面的局部放大图。
【具体实施方式】
[0024]下面参照附图详细地说明本实用新型的【具体实施方式】。在各图中，相同的附图标记表示相同的部件。
[0025]图1中示意性地示出了根据本实用新型的一种实施方式的汽车格栅。在图1中，附图标记I表示装饰件，2表示基座。
[0026]从图中可以看出，在本实施方式中，装饰件I示例为若干竖向排列的装饰条，并且固定在基座2上。装饰件I可以为电镀件，而基座2可以为油漆件，使得汽车格栅在前保险杠外蒙皮上为汽车前端提供进气并增加美观作用。在本实施方式中，二者是通过连接卡扣3(见图2)连接和固定在一起的，并且通过接触结构4(见图2)提供二者之间的支撑。
[0027]基于此，所属领域的技术人员可以想到横向或斜向的装饰条、以及沿其它方向设置的装饰条或者非条状的装饰件，以及其它数量和尺寸的装饰件;虽然未示出于图中，但是经过本实用新型的教示可以了解，包括这些其它布局、形状、数量和尺寸的装饰件也将落入本实用新型的范围内。
[0028]图2中示意性地示出了图1中的汽车格栅的基座。在图2中，附图标记3表示连接卡扣，4表示接触结构。
[0029]从图中可以看出，在本示例中沿着汽车格栅的基座2设置有多个连接卡扣3及接触结构4。
[0030]连接卡扣3用于将装饰件I连接并且固定到基座2上，从而形成整体的汽车格栅;而接触结构4则对装饰件I起到支撑和稳定的作用。
[0031]接触结构4呈凸台的形式，这结合图3和图4将更易于理解。该凸台是示例性的，所属技术领域的技术人员可以想到其它尺寸、数量、形状及布局的凸台。图示的示例中接触结构4形面在基座2上，向着装饰件I的接触面延伸。可以了解，接触结构4也可以形成在装饰件I上，向着基座2的接触面延伸。接触结构4在二者之间延伸。在后面对图3和图4中说明中将更详细地描述接触结构4的特征。
[0032]本示例中连接卡扣3及接触结构4根据装饰件I的条状而沿直线排列，并且有多排，形成阵列。这只是示例性的，在其它实施方式中，所述技术领域的技术人员可以想到以其它的方式布局连接卡扣3和接触结构4，这也将落入本实用新型的范围内。
[0033]根据不同的情况，可以用例如但不限于螺栓连接、铆接等常规连接方式来替代本实施方式中的连接卡扣3。
[0034]图3中示意性地示出了图1中的汽车格栅的断面。
[0035]从图中可以看出，本实施方式中接触结构4为形成在基座2上的凸台，并且在凸台的顶面上形成有凹槽。这种带有凹槽的凸台为装饰件提供了有效的支撑。凸台上增加的凹槽可以减小与装饰件接触面的面积、减小二者的摩擦异响，有利于提高尺寸精度，既不影响安装，又可有效确保基座2和装饰件I之间的外观匹配效果。
[0036]可见，在不改变汽车格栅外观定义要求的基础上，由于减小了基座2与装饰件I之间的接触面，所以，一方面减小了喷漆面的喷漆质量差，另一方面这种小的喷漆面在安装过程中更易磨损，从而可以有效减少清漆和电镀的装饰件之间的摩擦，进而避免格栅挤压时产生的异响，更利于提升客户感观质量。
[0037]图4为图3中的汽车格栅的断面的局部放大图。
[0038]从图中可以看出，汽车格栅的装饰件I的接触面用凸台式的接触结构4进行支撑。凸台的顶面上形成有凹槽，并且凸台的顶面与装饰件I接触面之间形成有0.2毫米的预定间隙。可以了解，也可以选择其它尺寸的预定间隙，例如O至I毫米之间、O至0.5毫米之间的预定间隙。在这样的预定间隙下，汽车格栅的基座2与装饰件I之间能够有效地防止二者挤压接触时的摩擦异响并能够保证对装饰件的有效支撑。
[0039]通过以上关于汽车格栅的详细说明，所属技术领域的技术人员易于得到包括根据本实用新型的汽车格栅的汽车保险杠外蒙皮及汽车。
[0040]如上根据附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细的描述。所属领域的技术人员根据上述说明可以对实施方式中具体的特征进行等同的改型或变型，毫无疑问，这些改变的实施方式也将落入权利要求书所覆盖的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车格栅，其特征在于，所述汽车格栅包括基座和装饰件，所述基座和所述装饰件连接并固定在一起，所述基座和所述装饰件之间形成有接触结构，其中 所述接触结构为形成在所述基座和所述装饰件之一上并且向着所述基座和所述装饰件之另一的接触面延伸的凸台，并且所述凸台的顶面上形成有凹槽。2.如权利要求1所述的汽车格栅，其中，所述凸台的顶面与所述基座和所述装饰件之所述另一的接触面之间留有预定间隙。3.如权利要求1或2所述的汽车格栅，其中，所述接触结构形成在所述基座上。4.如权利要求1或2所述的汽车格栅，其中，所述基座和所述装饰件通过卡扣、螺栓或铆接而连接并固定在一起。5.如权利要求2所述的汽车格栅，其中，所述预定间隙大于O毫米并且小于I毫米。6.如权利要求5所述的汽车格栅，其中，所述预定间隙大于O毫米并且小于0.5毫米。7.如权利要求6所述的汽车格栅，其中，所述预定间隙为0.2毫米。8.如权利要求1或2所述的汽车格栅，其中，所述基座为油漆件，所述装饰件为电镀件。9.一种汽车保险杠外蒙皮，其特征在于，所述汽车保险杠外蒙皮上的格栅为如权利要求I至8中任一项所述的汽车格栅。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括汽车保险杠外蒙皮，并且所述汽车保险杠外蒙皮上的格栅为如权利要求1至8中任一项所述的汽车格栅。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车格栅及包括其的汽车保险杠外蒙皮和汽车。所述汽车格栅包括基座和装饰件，基座和装饰件连接并固定在一起，基座和装饰件之间形成有接触结构，其中接触结构为形成在基座和装饰件之一上并且向着基座和装饰件之另一的接触面延伸的凸台，凸台的顶面上形成有凹槽。在通过以上设置的汽车格栅、包括其的汽车保险杠外蒙皮及汽车中，汽车格栅的基座和装饰件之间提供了有效的支撑，同时减小了二者挤压接触时的异响，同时有效地保证了两者之间的外观匹配效果。
【IPC分类】B60R19/52
【公开号】CN205387114
【申请号】CN201620131964
【发明人】危海烟, 韦同新, 刘晓萌
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2016年2月22日