汽车护舷保险杠的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供汽车护舷保险杠，它包括有安装在车架防撞梁与保险罩之间的护舷主体，护舷主体前侧为弧形，弧形两侧壁相对连接形成后侧固定面，护舷主体前侧设有安装孔，后侧固定面与安装孔的相对位置上开有固定孔，护舷主体通过该固定孔和固定螺栓固定在车架防撞梁上；护舷主体前侧与保险罩内壁抵触。本实用新型在采用上述方案后，先通过安装孔和固定孔将护舷主体固定在车架防撞梁上，然后再将保险罩扣装，使护舷主体前侧与保险罩接触，撞击时护舷主体可以进行有效缓冲，防止保险杠及车架变形；采用本方案后的结构简单、使用效果好、制造成本低。
【专利说明】
汽车护舷保险杠
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是指汽车护舷保险杠。
【背景技术】
[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，这种保险杠的缓冲力有限，撞击时容易损坏车架。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、缓冲效果好、制造成本低的汽车保险杠。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为:汽车护舷保险杠，它包括有安装在车架防撞梁与保险罩之间的护舷主体，护舷主体前侧为弧形，弧形两侧壁相对连接形成后侧固定面，护舷主体前侧设有安装孔，后侧固定面与安装孔的相对位置上开有固定孔，护舷主体通过该固定孔和固定螺栓固定在车架防撞梁上；护舷主体前侧与保险罩内壁抵触。
[0005]所述的护舷主体采用弹性材料制作成形。
[0006]所述的护舷主体为两个或两个以上，均匀或不均匀分布在车架防撞梁与保险罩之间。
[0007]本实用新型在采用上述方案后，先通过安装孔和固定孔将护舷主体固定在车架防撞梁上，然后再将保险罩扣装，使护舷主体前侧与保险罩接触，撞击时护舷主体可以进行有效缓冲，防止保险杠及车架变形;采用本方案后的结构简单、使用效果好、制造成本低。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为:参见附图1，本实施例所述的汽车护舷保险杠包括有安装在车架防撞梁I与保险罩2之间的护舷主体3，护舷主体3采用弹性材料制作成形；护舷主体3为两个或两个以上，均匀或不均匀分布在车架防撞梁I与保险罩2之间。护舷主体3前侧为弧形，弧形两侧壁相对连接形成后侧固定面，护舷主体3前侧设有安装孔4，后侧固定面与安装孔4的相对位置上开有固定孔，护舷主体3通过该固定孔和固定螺栓5固定在车架防撞梁I上;护舷主体3前侧与保险罩2内壁抵触。安装时，先通过安装孔和固定孔将护舷主体固定在车架防撞梁上，然后再将保险罩扣装，使护舷主体前侧与保险罩接触，撞击时护舷主体可以进行有效缓冲，防止保险杠及车架变形。
[0010]以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.汽车护舷保险杠，其特征在于:它包括有安装在车架防撞梁(I)与保险罩(2)之间的护舷主体(3)，护舷主体(3)前侧为弧形，弧形两侧壁相对连接形成后侧固定面，护舷主体(3)前侧设有安装孔(4)，后侧固定面与安装孔(4)的相对位置上开有固定孔，护舷主体(3)通过该固定孔和固定螺栓(5)固定在车架防撞梁(I)上;护舷主体(3)前侧与保险罩(2)内壁抵触。2.根据权利要求1所述的汽车护舷保险杠，其特征在于:护舷主体(3)采用弹性材料制作成形。3.根据权利要求1所述的汽车护舷保险杠，其特征在于:护舷主体(3)为两个或两个以上，均匀或不均匀分布在车架防撞梁(I)与保险罩(2)之间。
【文档编号】B60R19/02GK205417477SQ201520797450
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年10月16日
【发明人】曾存良
【申请人】曾存良