用于婴儿推车的新型车轮的制作方法

本实用新型涉及婴儿车技术领域，特别是涉及一种用于婴儿推车的新型车轮。

背景技术：

车轮是固定轮胎内缘、支撑轮胎且与轮胎共同承受负荷的刚性轮，是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐发现的，是现阶段运输行业中的伟大发明。

目前，车轮的应用非常广泛。婴儿推车就有用到车轮，从而便于家长带着孩子出去散步或者逛街，极大地减轻了家长带孩子的疲劳感，同时利于孩子成长。然而，现有的婴儿推车的车轮的轮胎大致有两种：一是打气胎，需要配置打气筒经常对其进行加气，使用过程中极为不方便，降低实用性；二是EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)发泡胎，虽然不用加气，但是防滑效果不佳，不耐磨，避震效果也不好，而且成本高。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种用于婴儿推车的新型车轮，可实现良好的避震效果，提高了耐磨性，减轻了车轮的重量，降低了成本，而且不需要加气，提高了实用性。

一种用于婴儿推车的新型车轮，包括实心轮胎、轮毂、车辋、车毂、和多个辐板；所述轮毂的两侧均设有所述车辋，轮毂和所述车毂之间通过多个均布的所述辐板连接；所述实心轮胎套合在轮毂上且与车辋适配；所述实心轮胎的内部设有与实心轮胎同中心轴的环形空腔，环形空腔内设有多个径向的支撑筋条；实心轮胎的外表面复合有一橡胶层。

优选地，所述环形空腔对应实心轮胎的侧壁呈网状结构。

优选地，所述实心轮胎侧壁上的网状结构为四边形网状结构。

优选地，所述实心轮胎的橡胶层的外表面设有防滑花纹。

优选地，所述辐板的数量为3-6个。

优选地，所述实心轮胎采用EVA塑胶材料。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型的轮胎采用实心轮胎、环形空腔和支撑筋条的设计，当实心轮胎着地受力时，环形空腔会发生变形，使着地力分散并沿径向传递到车毂处；同时环形空腔的支撑筋条会发生弹性变形，从而实现避震的作用；环形空腔和支撑筋条的设计减少了实心轮胎的用料，从而降低了生产成本。此外，环形空腔对应实心轮胎的侧壁呈四边形网状结构，受力时发生四边形形变，从而形成矩阵式联动作用受力，其与支撑筋条的弹性变形配合，进一步地提高了抗震性能。而橡胶层复合在实心轮胎上提高了实心轮胎的耐磨性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的器件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各器件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实施例轮毂和车毂的结构示意图。

附图中，1-实心轮胎，11-环形空腔，12-支撑筋条，13-橡胶层，14-防滑花纹，2-轮毂，3-车辋，4-车毂，5-辐板

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利的保护范围。

如图1至图3所示，本实施例公开了一种用于婴儿推车的新型车轮，包括实心轮胎1、轮毂2、车辋3、车毂4、和多个辐板5，轮毂2的两侧均设有车辋3，轮毂2和车毂4之间通过多个均布的辐板5连接，实心轮胎1套合在轮毂2上且与车辋3适配。辐板5的数量为3-6个，本实施例的辐板5数量为3 个，每两个辐板5沿径向的中心线的夹角为120°。实心轮胎1的外表面复合有一橡胶层13，提高了实心轮胎1的耐磨性。

实心轮胎1的内部设有与实心轮胎1同中心轴的环形空腔11，环形空腔11 内设有多个径向的支撑筋条12。本实施例采用实心轮胎1、环形空腔11和支撑筋条12的设计，当实心轮胎1着地受力时，环形空腔11会发生变形，使着地力分散并沿径向传递到车毂4处；同时环形空腔11的支撑筋条12会发生弹性变形，从而实现避震的作用；环形空腔11和支撑筋条12的设计减少了实心轮胎1的用料，从而降低了生产成本。

具体的，实心轮胎1采用EVA塑胶材料，可减轻车轮的重量。环形空腔11 对应实心轮胎1的侧壁呈网状结构，进一步节省了实心轮胎1的用料，控制了成本；本实施例中实心轮胎1侧壁上的网状结构为四边形网状结构，受力时发生四边形形变，从而形成矩阵式联动作用受力，其与支撑筋条12的弹性变形配合，进一步地提高了抗震性能。实心轮胎1的橡胶层13的外表面设有防滑花纹 14，提高了实心轮胎1的防滑效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。