向无接触洗车机旋转臂传输洗车液的装置的制作方法

向无接触洗车机旋转臂传送洗车液，以及防止管路缠绕的装置。

背景技术：

无接触洗车机在清洗车辆时，采用高压水对车体表面进行高压清洗，利用水的压力将车体表面的污渍进行清洗，在高压水清洗之前必须进行洗车液的喷洒，使用洗车液进行分解，然后进行高压水进行清洗。无接触洗车机采用的是旋转臂对车体进行环绕然后利用高压水清洗，高压水通过旋转臂的空心轴传输高压水，如果洗车液也利用该空心轴，必须使用单向阀，使用单向阀后，洗车液在通过空心轴时，必须使用高的压力才能顶开单向阀，使用计量泵时，经常无法正常推开单向阀，导致洗车液喷洒不正常，而且不能均匀泡沫化，会形成一股股的泡沫，甚至很多时无法形成泡沫，因此需要一种相通的，并且给旋转臂通洗车液过程中，传输的管路不至于因旋转臂的空心轴旋转而导致管路缠绕的装置，并且能够实现洗车液传输过程的泡沫化。

技术实现要素：

针对以上问题设计了一款能够给旋转臂传输洗车液，而且能够实现洗车液和气形成泡沫，并在旋转时能够防止洗车液和气管路缠绕的装置。

为了更好的进行说明，因此采用图示说明。

附图说明

图1是装置外观图，显示该装置整体外观结构图。

图2是装置组装图，用来显示该装置的所有附件的组装原理。

图3是外柱体图，用来显示外柱体的形状结构。

图4是内柱体图,用来显示内柱休的形状结构。

图5是剖切图，用来显示该装置的切面图，更好的观察该装置的组成结构。图示标注如下。

1-内柱体。

2-外柱体。

3-气动快接接头。

3A-洗车液泡沫输出口结束端。

3B-洗车液泡沫输出口开始端。

4-气动快接接头。

4A-洗车液输入口。

5-气动快接接头。

5A-气体输入口。

6-紧固螺丝口。

7A7B-卡簧。

8A8B-轴承。

9A9B-密封圈。

10-卡簧槽。

11-腔体。

12A12B-轴承固定台阶。

13-密封圈固定台阶。

具体实施方式

本设计是对装置分别输入洗车液和气泵输出的气体，连接本装置，并在本装置的腔体中进行充分混合，生成均匀化的泡沫，然后通过输出口将已经生成的泡沫输出。

本设备主要配件分为内柱体(1)、外柱体(2)、卡簧(7A、7B)、密封圈(9A、9B)、轴承(8A、8B)、气动快接接头(3、4、5)组成。

“1内柱体”(见图5)上包含4个“6紧固螺丝口”、两个“10卡簧槽”、一个“3A洗车液泡沫输出口结束端”孔和一个“3B洗车液泡沫输出口开始端”孔组成，其中“3A洗车液泡沫输出口结束端”孔和“3B洗车液泡沫输出口开始端”孔是相通的。

“2外柱体”(见图3)上包含两端内壁分别包括轴承固定台阶12A和12B 及13密封圈固定台阶，内壁到外壁开了两个孔分别为4A洗车液输入口和5A气体输入口。

组装方法(图2)，先将“1内柱体”放到“2外柱体”孔中，将“9A密封圈”从上端套在“1内柱体”上，一直向下安装到“13密封圈固定台阶”处，密封圈底部与“12A轴承固定台阶”与“13密封圈固定台阶”的交接处平齐，然后将“8A轴承”套在“1内柱体”上，一直向下安装到“12A轴承固定台阶”处，顶在“12A轴承固定台阶”与“13密封圈固定台阶”的交接处，接着将“7A 卡簧”套在“1内柱体”上向下安装到上方的“10卡簧”槽中。同理方法将“9B 密封圈”从上端套在“1内柱体”上，一直向上安装到“13密封圈固定台阶”处，密封圈底部与“12B轴承固定台阶”与“13密封圈固定台阶”的交接处平齐，然后将“8B轴承”套在“1内柱体”上，一直向上安装到“12B轴承固定台阶”处，顶在“12B轴承固定台阶”与“13密封圈固定台阶”的交接处，接着将“7B 卡簧”套在“1内柱体”上向上安装到上方的“10卡簧”槽中。“4气动快接接头”直接安装在“4A洗车液输入口”上，“5气动快接接头”直接安装在“5A 气体输入口”上。

图5剖切图可以看出“12A、12B轴承固定台阶”可以固定和防止轴承向里滑动，“9A、9B密封圈”可固定和防止轴承向外滑动。两密封圈之间的空隙为“11腔体”，“3B洗车液泡沫输出口开始端”、“4A洗车液输入口”和“5A 气体输入口”这三个孔通过11腔体可以直接连通。

4个“6紧固螺丝口”，可以安装4个螺丝向里拧螺丝，会把“1内柱体”固定到从其中穿过的可通过高压水旋转的空心轴上。

“1内柱体”可以随着其中旋转的空心轴旋转，“2外柱体”不旋转，因此可以将气和洗车液通过“2外柱体”的“4A洗车液输入口”和“5A气体输入口”连接到“11腔体”中，并在“11腔体”中充分混合，生成气泡洗车液然后通过“3B洗车液泡沫输出口开始端”连接的“3A洗车液泡沫输出口结束端”输出到旋转轴上。

通过本实用新型可以实现洗车液更好、更均匀的泡沫化，以及向旋转轴传输洗车液时避免了管路的缠绕问题。