一种电动停车信号臂的制作方法

本实用新型属于车辆交通标志领域，具体地涉及一种电动停车信号臂。

背景技术：

目前，校车和一些道路养护车通常都设置有电动停车信号臂(也称为停车指示牌)，用于需要在川流不息的公路上停留时提供醒目的警示信号。根据《校车安全技术条件》(GB24407-2012)的要求，专用校车必须在车辆左侧(会车侧)安装一个停车指示牌。当校车在各种路况临时停靠上、下学生时，停车指示牌向车辆的前方90°翻转伸出，同时红色警示灯闪烁，蜂鸣器同步开启鸣叫，以提醒后方车辆保持安全车距，停车等候。当校车向前行驶时，停车指示牌向车辆的后方收起(警示灯和蜂鸣器随之停止工作)，避免会车时刮擦。现有的电动停车信号臂在控制电路出现故障或没有电源供应的情况下，无法进行操作，因此，不能起到警示作用。此外，现有的电动停车信号臂的翻转到位检测结构比较复杂，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种电动停车信号臂，以解决上述现有电动停车信号臂存在的问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种电动停车信号臂，可包括信号臂和用于控制所述信号臂翻转的翻转控制装置，所述信号臂可包括转臂和固定在所述转臂上的信号牌，其中，所述翻转控制装置可包括底座、布置在底座中的传动组件、角度调节器、限位开关板、控制电路板和电机，底座用于固定在车辆外壳的会车侧上，所述限位开关板上设置有第一限位开关和第二限位开关，所述控制电路板与所述第一和第二限位开关、电机电连接，所述电机具有扭矩保护结构，所述电机的转轴一端与所述传动组件驱动连接，另一端固定连接所述角度调节器，所述传动组件与所述转臂驱动连接，以驱动所述转臂转动，所述控制电路板通过所述角度调节器与所述第一限位开关和第二限位开关的配合来控制所述电机转动，从而实现所述信号臂翻转打开和关闭。

进一步地，所述传动组件包括第一轴承、第二轴承和第二转轴，第一轴承和第二轴承同轴设置在底座两侧上，并分别固定在所述电机的转轴和所述第二转轴上，所述转臂固定连接在所述底座两侧的所述电机的转轴和所述第二转轴上。

进一步地，所述角度调节器包括杆部以及第一突出片和第二突出片，所述第一突出片和第二突出片轴向间隔开并且其一径向侧周向间隔90度地布置在所述杆部上，所述杆部一端固定在所述电机的转轴的端部上，所述第一限位开关和所述第二限位开关为对射式光电开关，所述第一突出片和第二突出片用于分别与所述第一限位开关和所述第二限位开关配合，以确定所述信号臂是否翻转到位。

进一步地，所述第一突出片为半圆形片，所述第二突出片为135度的圆弧形片。

进一步地，所述第一限位开关和所述第二限位开关为红外对管式光电开关。

进一步地，所述电动停车信号臂还可包括警示灯和/或蜂鸣器，所述警示灯和/或蜂鸣器与所述控制电路板电连接，所述警示灯设置在所述信号牌上，在所述信号臂翻转过程中工作，在所述信号臂恢复关闭状态时停止。

进一步地，所述警示灯设置在所述信号牌的两侧上。

进一步地，所述蜂鸣器设置在所述底座中。

进一步地，所述信号牌的两侧上喷涂有反光漆。

本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是，本实用新型结构简单，生产制造成本低，安装方便，能够同时实现手动和电动控制。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的电动停车信号臂的立体图；

图2是图1所示的电动停车信号臂的分解图；

图3是去除底座的上壳部分以示出底座内部的电动停车信号臂的另一立体图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是根据本实用新型的实施例的电动停车信号臂1的立体图。图2是图1所示的电动停车信号臂1的分解图。图3是去除底座的上壳部分以示出底座内部的电动停车信号臂1的另一立体图。电动停车信号臂1可包括信号臂10和用于控制所述信号臂10翻转的翻转控制装置20，其中，信号臂10可包括转臂11和固定在所述转臂11上的信号牌12。具体地，转臂11包括固定部111和从固定部111一端的两侧延伸的两个连接臂112。信号牌12例如通过螺钉固定在固定部111，连接臂112可转动地连接到翻转控制装置20。

如图2所示，翻转控制装置20可包括底座21、布置在底座21中的传动组件22、角度调节器23、限位开关板24、控制电路板25和电机26。底座21包括上壳部分211和下壳部分212，下壳部分212例如螺钉通过固定在车辆外壳的会车侧上，上壳部分211和下壳部分212通过螺钉固定在一起，以形成封闭的底座21。底座21呈大致矩形体。在底座21的上表面上，还设有两个间隔开的缓冲垫30，以避免因信号牌12与上壳体部分21碰触而造成信号牌12表面磨损。限位开关板24可设置有第一限位开关241和第二限位开关242。控制电路板25与第一和第二限位开关241和242、电机26电连接，以根据第一和第二限位开关241和242的信号控制电机26的动作。电机26具有扭矩保护结构，使得在电动翻转时若对停车信号臂施加反向作用力则电机会打滑，并且在控制电路板出现故障或没有电源供应的情况下，可以手动控制信号臂10的翻转，即打开或关闭。电机26的转轴261一端与传动组件22驱动连接，另一端固定连接所述角度调节器23。传动组件22与转臂11(具体地，连接臂112)驱动连接，以驱动所述转臂11转动，从而带动信号臂10的翻转。传动组件22的具体结构在下文中描述。控制电路板25通过角度调节器23与第一限位开关241和第二限位开关242的配合来控制电机26转动，从而实现信号臂10翻转打开和关闭。角度调节器23与第一和第二限位开关241和242的具体结构在下文中描述。本领域技术人员应当理解，控制电路板25还包括有开关接收装置，其可以是有线或无线的。

进一步地，如图2和3所示，传动组件22可包括第一轴承221、第二轴承222和第二转轴223，第一轴承221和第二轴承222例如通过各自轴承座同轴设置在底座21的两内侧上，并分别固定在电机26的转轴261和第二转轴222上。转臂11(两个连接臂112)固定连接于在底座21的两外侧的电机26的转轴261和第二转轴222上。当然，传动组件22也可以采用其它结构。

进一步地，角度调节器23可包括杆部231以及第一突出片232和第二突出片233，所述第一突出片232和第二突出片233轴向间隔开并且其一径向侧2321、23331周向间隔90度地布置在所述杆部231上。杆部231一端固定在电机26的转轴261的端部(与第一轴承221相反向)上，另一端为自由端，使得当电机26转动时，第一突出片232和第二突出片233也相应转动。第一限位开关241和第二限位开关242为对射式光电开关，即它们的发射器和接收器具有一间隙。第一突出片232和第二突出片233的位置分别对应于第一限位开关241和第二限位开关242的间隙。即，第一突出片232和第二突出片233分别用于触发第一限位开关241和第二限位开关242动作。控制电路板25根据第一限位开关241和第二限位开关242产生的信号，确定所述信号臂是否翻转到位。

在所示实施例中，第一突出片232为半圆形片，所述第二突出片233为135度的圆弧形片。但在其它实施例中，第一突出片232和第二突出片233也可以采用其它形状，只要确保信号臂关闭时，第一突出片232处于即将遮蔽第一限位开关的位置，且第二突出片233处于未遮蔽第二限位开关的位置；而在信号臂转动90度时，第一突出片232处于遮蔽第一限位开关的位置，且第二突出片233处于即将触发第二限位开关的位置。

优选地，所述第一限位开关和所述第二限位开关为红外对管式光电开关，但其也可以是紫外对管式光电开关或其它对管式光电开关。

进一步地，所述电动停车信号臂1还可包括警示灯40和/或蜂鸣器50，所述警示灯40和/或蜂鸣器50与控制电路板25电连接，在信号臂10工作时，警示灯40和蜂鸣器50打开，例如，警示灯40闪烁，蜂鸣器50发出“BBB”的声音；在信号臂10恢复关闭状态时警示灯40和蜂鸣器50关闭。在所示实施例中，警示灯40设置在信号牌10的两侧上，但其也可以仅设置在信号牌10的其中一侧(例如，面向后退方向)上。优选地，蜂鸣器50设置在底座21中。

进一步地，在本实施新型实施例中，所述信号牌的两侧上可喷涂有反光漆，以能够在夜间起到更好的警示作用。优选地，反光漆可以仅喷涂在信号牌的“停”字上，即“停”字用反光漆喷涂在信号牌上。

现简要说明一下本实用新型的工作过程。当停车时，按下打开开关，电机转动，从而带动信号臂展开，同时警示灯和蜂鸣器工作，相应地第一突片遮蔽第一限位开关，当第二突片一遮蔽第二限位开关时，电机立即停止转动，此时，信号臂展开90度，当完成任务后，按下关闭开关，电机反向转动，从而带动信号臂关闭，相应地第二突片未遮蔽第二限位开关，当第一突片一离开第一限位开关时，电机立即停止转动，同时警示灯和蜂鸣器关闭，此时信号臂关闭。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。