一种增厚型可充气防扎轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种增厚型可充气防扎轮胎。

背景技术：

目前市场上的自行车轮胎主要分为充气式轮胎及实心轮胎，由于结构上的差异分别具有不同的性能。

充气式轮胎弹性良好、减震效果好、省力，节省材料，减轻车身重量，舒适度高，但是耐扎性差，扎漏气后易出现车祸事故。

实心轮胎胎压更加稳定，更加节能，受环境影响小，不怕钉子扎，不易变质，具有较长的使用寿命，但是实心轮胎重量较重，硬度大，弹性差，缓冲性和舒适度也较差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种既具有充气式轮胎的舒适度，又具有实心轮胎的耐扎性好的增厚型可充气防扎轮胎。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种增厚型可充气防扎轮胎，其特征在于，包括：轮毂、与轮毂通过辐条固接的轮辋、安装于轮辋外表面的增厚外胎及设于轮辋与增厚外胎之间的可充气内胎，所述增厚外胎包括环形增厚橡胶外胎及与环形增厚橡胶外胎一体成型且设于环形增厚橡胶外胎内环两侧用于与轮辋卡接的胎唇，所述可充气内胎设于轮辋外表面、两侧的胎唇及环形增厚橡胶外胎内环表面共同围成的内胎空腔中，所述环形增厚橡胶外胎的横截面积不小于可充气内胎的横截面积。

优选的，所述环形增厚橡胶外胎包括外胎层及与外胎层黏合的增厚层，所述增厚层采用柔软而有韧性的橡胶制成。

优选的，所述可充气内胎上安装有气门嘴，所述轮辋上开有气门孔，所述气门嘴穿过气门孔将可充气内胎固定于内胎空腔内。

优选的，所述轮辋外表面与可充气内胎之间铺有内胎垫带。

优选的，所述环形实心橡胶外胎与地面接触的表面一体成型有防滑凸棱。

本实用新型的有益效果是：

轮胎外胎采用环形增厚橡胶外胎，外胎与轮辋之间设有可充气内胎，既保证了良好的弹性，提高了使用舒适度，同时又提高了轮胎的耐扎性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

1.轮毂，2.辐条，3.轮辋，4.增厚外胎，5.可充气内胎，6.胎唇，7.内胎空腔，8.外胎层，9.增厚层，10.防滑凸棱

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括：轮毂1、与轮毂通过辐条2固接的轮辋3、安装于轮辋外表面的增厚外胎4及设于轮辋与增厚外胎之间的可充气内胎5，所述增厚外胎包括环形增厚橡胶外胎及与环形增厚橡胶外胎一体成型且设于环形增厚橡胶外胎内环两侧用于与轮辋卡接的胎唇6，所述可充气内胎设于轮辋外表面、两侧的胎唇及环形增厚橡胶外胎内环表面共同围成的内胎空腔7中，所述环形增厚橡胶外胎的横截面积不小于可充气内胎的横截面积。

优选的，所述环形增厚橡胶外胎包括外胎层8及与外胎层黏合的增厚层9，所述增厚层采用柔软而有韧性的橡胶制成。

本实施例中涉及的增厚型可充气防扎轮胎在充气使用时，可充气内胎因充气膨胀，胎压增强，使轮胎整体弹性增强，减震性能好，舒适度高；当可充气内胎气压较低使用时，由于外胎与轮辋通过胎唇卡接固定且环形增厚橡胶外胎具有足够支撑强度，因此仍然可以骑乘，不影响正常使用。

优选的，所述可充气内胎上安装有气门嘴，所述轮辋上开有气门孔，所述气门嘴穿过气门孔将可充气内胎固定于内胎空腔内。

优选的，所述轮辋外表面与可充气内胎之间铺有内胎垫带。

优选的，所述环形增厚橡胶外胎与地面接触的表面一体成型有防滑凸棱10。

轮胎外胎采用环形增厚橡胶外胎，外胎与轮辋之间设有可充气内胎，既保证了良好的弹性，提高了使用舒适度，同时又提高了轮胎的耐扎性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。