一种接触网支柱钢模的制作方法

本实用新型涉及接触网支柱设备技术领域，具体为一种接触网支柱钢模。

背景技术：

以铁路交通为例，铁路路基、桥梁是多专业的综合系统工程，涉及建筑结构、轨道系统、通信信号系统等，现代电气化铁路路基技术水平高、结构复杂，涉及诸多专业领域，对大型混凝土结构构件的要求日益严格、提高。接触网支柱是铁路电气化线路重要的附属设施之一，它对于提供动力、保证列车安全运行具有重要作用。接触网支柱钢模的制作材料及结构形式对路基桥梁的载荷、构造、耐久性、安全保证效果及景观效果具有重要影响。接触网支柱钢模及其基础承受着接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，一旦发生接触网支柱断裂事故，就会直接导致接触网倒塌，进而造成供电中断、线路堵塞，如果得不到及时处理，极有可能引发重大行车事故。因此在日常的铁路接触网管理中，重点加强了对接触网支柱的监控，确保其状态正常。目前铁路接触网支柱主要采用钢筋混凝土支柱和钢模支柱，在遭遇到极端气候时极易产生倒覆的问题，整体的稳定性较差，对供电的稳定性和行车安全造成了遗留下了隐患。因此我们对此做出改进，提出一种接触网支柱钢模。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种接触网支柱钢模，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种接触网支柱钢模，包括接触网固定端口、环形钢箍、定位插柱、膨胀混凝土和预应力张拉钢筋，所述接触网固定端口设置在环形钢箍外侧，所述环形钢箍底部与接触网支柱连接，所述接触网支柱底端设有定位插柱，所述定位插柱外围固定连接有防护板，所述防护板底部设置有定位台，所述定位插柱内设有空腔，所述空腔内置有安装槽，所述安装槽内填充有膨胀混凝土，所述接触网支柱底端对称设有卡槽，所述卡槽内连接有预应力张拉钢筋，所述预应力张拉钢筋顶端与接触网支柱内壁之间设有限位块，所述接触网支柱外侧焊接有加强筋，所述环形钢箍一侧设有绝缘子。

优选地，所述接触网支柱顶部固定连接有锥形顶。

优选地，所述接触网支柱内沿纵向连接有两根预应力张拉钢筋。

优选地，所述接触网支柱呈底部面积大于顶部面积的圆台形柱状体。

优选地，所述接触网固定端口通过绝缘子与接触网相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的安装槽和膨胀混凝土，细石混凝土掺入一定量的膨胀剂，在混凝土水化硬结过程起到补偿收缩的作用，从而达到防止表面开裂的目的，安装结构简单，稳定可靠，在面对强风等极端天气时，底部的稳定性也较高，为列车的安全运行提供了保障。

2、本实用新型通过设置的卡槽和预应力张拉钢筋，预应力张拉钢筋沿接触网支柱纵向连接有两根，其顶端由限位块固定，确保支撑内部的结实稳定程度。

3、本实用新型通过设置的加强筋和锥形顶，加强筋提高接触网支柱外侧的韧性，锥形顶减少受风面积，避免遭遇极端大风天气支柱顷倒。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型锥形顶结构示意图；

图中：1-接触网固定端口；2-绝缘子；3-环形钢箍；4-加强筋；5-定位台；6-防护板；7-定位插柱；8-空腔；9-膨胀混凝土；10-限位块；11-预应力张拉钢筋；12-接触网支柱；13-卡槽；14-安装槽；15-锥形顶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种接触网支柱钢模，包括接触网固定端口1、环形钢箍3、定位插柱7、膨胀混凝土9和预应力张拉钢筋11，所述接触网固定端口1设置在环形钢箍3外侧，所述环形钢箍3底部与接触网支柱12连接，所述接触网支柱12底端设有定位插柱7，所述定位插柱7外围固定连接有防护板6，所述防护板6底部设置有定位台5，所述定位插柱7内设有空腔8，所述空腔8内置有安装槽14，所述安装槽14内填充有膨胀混凝土9，所述接触网支柱12底端对称设有卡槽13，所述卡槽13内连接有预应力张拉钢筋11，所述预应力张拉钢筋11顶端与接触网支柱12内壁之间设有限位块10，所述接触网支柱12外侧焊接有加强筋4，所述环形钢箍3一侧设有绝缘子2。

接触网支柱12顶部固定连接有锥形顶15；接触网支柱12内沿纵向连接有两根预应力张拉钢筋11；接触网支柱12呈底部面积大于顶部面积的圆台形柱状体；接触网固定端口1通过绝缘子2与接触网相连接；锥形顶15减少受风面积，避免遭遇极端大风天气支柱顷倒。

工作原理：本实用新型通过设置的安装槽14和膨胀混凝土9加强钢模，细石混凝土掺入一定量的膨胀剂，在混凝土水化硬结过程起到补偿收缩的作用，从而达到防止表面开裂的目的，安装结构简单，稳定可靠，在面对强风等极端天气时，底部的稳定性也较高，为列车的安全运行提供了保障，加强,4提高接触网支柱12外侧的韧性，锥形顶15减少受风面积，避免遭遇极端大风天气支柱顷倒，预应力张拉钢筋11沿接触网支柱12纵向连接有两根，其顶端由限位块10固定，确保支撑内部的结实稳定程度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。