本实用新型涉及房车领域，尤其涉及一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件及房车。
背景技术：
目前，随着社会的发展和经济的进步，房车近几年发展迅速，房车是车轮上的家，能够远离钢筋水泥城市，实现“生活中旅行，旅行中生活”。并且采用房车出游能够使得身心放松，更好的调整心态和工作，房车本质还是车，房车的空间受到汽车底盘的限制，内部空间还是较为狭小，如果采用普通的平板床体，使得床体在车厢内占用空间大，不能更好的摆放家用电器和其它生活必须品，也能影响办公的效率；
房车作为一种集“住”、“行”为一体的出游工具，备受大众青睐。其中，床是房车的重要附件。目前，房车中所采用的床普遍采用翻转的方式收纳，即通过转动翻转机构将床反扣在预设位置以达到节约空间的目的。例如，2010年3月31日公开的CN201431181Y中国实用新型专利说明书中就公开了“一种房车折叠床”，其主要包括床体、折叠伸缩缸和固定支架；床体的一端固定有支撑架，支撑架通过折叠转轴与固定支架活动连接；折叠伸缩缸的一端活动设置在固定支架上，另一端与支撑架活动连接。该房车折叠床虽然具有结构合理、实用性强、安装简便的优点，但是这种折叠床在进行翻转折叠时费用、操作较复杂；翻转机构在翻转的过程中摆动范围大，不易控制，安全性差；而且座位与床分别为相对独立的个体，大大缩减了空间利用率且容纳人数较少。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件及房车，解决传统床体占用空间大、折叠床不易于收纳、不易控制、容纳人数少且安全性差的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件，包括高度可调节的升降桌和横向排座和两组纵向排座，两组所述纵向排座的一端分别垂直设置在所述横向排座一侧的两端侧表面上，所述横向排座与两组所述纵向排座构成U形结构，所述升降桌设置在所述U形结构内，所述纵向排座包括吊杆、纵向靠垫、第一框形支架和第一坐垫，所述第一坐垫铺设在所述第一框形支架上，所述第一坐垫与所述第一框形支架可解除式搭接，所述纵向靠垫上端铰接设置在车厢侧壁内表面上，所述吊杆一端与所述纵向靠垫下端可解除式连接，所述吊杆另一端与车厢内顶棚可解除式连接。
进一步，所述吊杆吊起所述纵向靠垫下端时，所述纵向靠垫与车厢侧壁内表面垂直。
进一步，所述吊杆包括第一固定部、连接杆和第二固定部，所述第一固定部固定设置在车厢内顶棚上，所述第二固定部固定设置在所述纵向靠垫下端边缘位置处，所述连接杆两端均通过挂钩和挂环分别与所述第一固定部和第二固定部连接。
进一步，所述纵向靠垫外侧设置有护栏杆，所述护栏杆下端与所述纵向靠垫铰接，所述护栏杆中部通过卡接锁与所述纵向靠垫可解除式连接。
进一步，所述卡接锁包括插槽和插块，所述插槽固定设置在所述纵向靠垫上，所述插块套设在所述护栏杆上，所述插块与所述插槽可解除式插接。
进一步，所述横向排座包括第二框形支架和三个第二坐垫，三个所述第二坐垫铺设在所述第二框形支架上，三个所述第二坐垫与所述第二框形支架可解除式搭接。
进一步，所述横向排座上设置有固定靠垫和两个活动靠垫，所述固定靠垫设置在所述横向排座上中部位置，所述固定靠垫与车厢内表面固定连接，两个所述活动靠垫分别设置在所述固定靠垫两侧，两个所述活动靠垫与车厢内表面可解除式相抵。
进一步，所述升降桌包括桌板、内管、外管、传动丝杠和手摇钥匙，所述桌板固定设置在所述内管上端所述外管一端套设在所述内管一端，所述内管与所述外管通过所述传动丝杠驱动上下移动，所述手摇钥匙驱动所述传动丝杠传动。
进一步，所述内管与所述外管重叠后的高度小于所述第一框形支架的高度。
进一步，所述桌板上中部设置有通孔，所述通孔位置处嵌设有烟灰缸，所述烟灰缸与所述桌板可解除式相抵。
进一步，所述第一框形支架在中部设置有至少一个第一加强板，所述第一加强板的两个侧边与所述第一框形支架的两侧内表面固定连接。
进一步，所述第二框形支架在中部设置有至少一个第二加强板，所述第二加强板的两个侧边与所述第二框形支架的两侧内表面固定连接。
一种房车，包括车厢内吊杆式靠垫座椅组件。
本实用新型提供一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件，包括高度可调节的升降桌和横向排座和两组纵向排座，两组所述纵向排座的一端分别垂直设置在所述横向排座一侧的两端侧表面上，所述横向排座与两组所述纵向排座构成U形结构，所述升降桌设置在所述U形结构内，所述纵向排座包括吊杆、纵向靠垫、第一框形支架和第一坐垫，所述第一坐垫铺设在所述第一框形支架上，所述第一坐垫与所述第一框形支架可解除式搭接，所述纵向靠垫上端铰接设置在车厢侧壁内表面上，所述吊杆一端与所述纵向靠垫下端可解除式连接，所述吊杆另一端与车厢内顶棚可解除式连接。这样，横向排座与两组纵向排座构成U形结构，并且升降桌设置在U形结构内，当调节升降桌的高度，使升降桌的上表面与横向排座和两组纵向排座高度相同，使其整体形成一个平面，此时即可当作床来使用；将第一坐垫从第一框形支架拆卸下来后，第一框形支架呈中空状，乘坐人员可以坐在横向排座上，双脚放入第一框形支架的中空位置；并且第一框形支架的中空结构可以存放一些备用物品；并且当吊杆上下两端分别与车厢内顶棚和纵向靠垫下端连接时，纵向靠垫向上翻起，这时纵向靠垫上可以容纳一人平躺，配合横向排座、升降桌和两组纵向排座所形成的床体，大大增加了整体容纳空间，实现更多人员的休息空间布置。相对于现有技术而言具有的优点是：可以自由实现座椅与床的随意切换，满足不同需求，同时大大增加了整体容纳空间，实现更多人员的休息空间布置。
附图说明
图1为本实用新型一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件及房车中车厢内吊杆式靠垫座椅组件整体结构示意图；
图2为本实用新型一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件及房车中纵向排座整体结构示意图；
图3为本实用新型一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件及房车中横向排座的整体结构示意图；
图4为本实用新型一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件及房车中升降桌的截面示意图；
图5为本实用新型一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件及房车中横向排座的局部结构示意图；
图6为本实用新型一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件及房车中纵向排座的局部结构示意图；
图7为本实用新型一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件及房车中吊杆的结构示意图；
图8为本实用新型一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件及房车中卡接锁位置结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、升降桌，101、桌板，102、内管，103、外管，104、传动丝杠，105、手摇钥匙，2、横向排座，201、第二坐垫，202、第二框形支架，203、第二加强板，204、固定靠垫，205、活动靠垫，3、纵向排座，301、第一坐垫，302、第一框形支架，303、第一加强板，304、纵向靠垫。305、吊杆，3051、第一固定部，3052、连接杆，3053、第二固定部，307、护栏杆，308、卡接锁，3081、插槽，3082、插块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“中心”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，本实用新型提供一种车厢内吊杆式靠垫座椅组件，包括高度可调节的升降桌1和横向排座2和两组纵向排座3，两组所述纵向排座3的一端分别垂直设置在所述横向排座2一侧的两端侧表面上，所述横向排座2与两组所述纵向排座3构成U形结构，所述升降桌1设置在所述U形结构内，所述纵向排座3包括吊杆305、纵向靠垫304、第一框形支架302和第一坐垫301，所述第一坐垫301铺设在所述第一框形支架302上，所述第一坐垫301与所述第一框形支架302可解除式搭接，所述纵向靠垫304上端铰接设置在车厢侧壁内表面上，所述吊杆305一端与所述纵向靠垫304下端可解除式连接，所述吊杆305另一端与车厢内顶棚可解除式连接。这样，横向排座2与两组纵向排座3构成U形结构，并且升降桌1设置在U形结构内，当调节升降桌1的高度，使升降桌1的上表面与横向排座2和两组纵向排座3高度相同，使其整体形成一个平面，此时即可当作床来使用；将第一坐垫301从第一框形支架302拆卸下来后，第一框形支架302呈中空状，乘坐人员可以坐在横向排座2上，双脚放入第一框形支架302的中空位置；并且第一框形支架302的中空结构可以存放一些备用物品；并且当吊杆305上下两端分别与车厢内顶棚和纵向靠垫304下端连接时，纵向靠垫304向上翻起，这时纵向靠垫304上可以容纳一人平躺，配合横向排座2、升降桌1和两组纵向排座3所形成的床体，大大增加了整体容纳空间，实现更多人员的休息空间布置。相对于现有技术而言具有的优点是：可以自由实现座椅与床的随意切换，满足不同需求，同时大大增加了整体容纳空间，实现更多人员的休息空间布置。
本实用新型的车厢内吊杆式靠垫座椅组件，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述吊杆305吊起所述纵向靠垫304下端时，所述纵向靠垫304与车厢侧壁内表面垂直。这样，纵向靠垫304与车厢侧壁内表面垂直可以使得人员平躺在纵向靠垫304上，在提高了舒适度的同时，也大大增加了躺在纵向靠垫304上面人员的安全性。
本实用新型的车厢内吊杆式靠垫座椅组件，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述吊杆305包括第一固定部3051、连接杆3052和第二固定部3053，所述第一固定部3051固定设置在车厢内顶棚上，所述第二固定部3053固定设置在所述纵向靠垫304下端边缘位置处，所述连接杆3052两端均通过挂钩和挂环分别与所述第一固定部3051和第二固定部3053连接。这样，在使用时，将连接杆3052通过挂钩和挂环挂设在第一固定部3051和第二固定部3053之间即可；为保证连接强度，本申请也可是设置两组第一固定部3051、连接杆3052和第二固定部3053或者更多；需要说明的是：本申请中的连接杆3052包括内杆和外杆，所述内杆一端与所述第一固定部3051连接，所述外杆一端与所述第二固定部3053连接，所述外杆另一端套设在所述内杆另一端外侧，所述外杆与所述内杆螺纹连接。通过调节外杆与内杆的螺纹连接长度，实现纵向靠垫304的向上/向下旋转，从而调节纵向靠垫304的水平角度。
本实用新型的车厢内吊杆式靠垫座椅组件，如图1-图8所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述纵向靠垫304外侧设置有护栏杆307，所述护栏杆307下端与所述纵向靠垫304铰接，所述护栏杆307中部通过卡接锁308与所述纵向靠垫304可解除式连接。这样，在纵向靠垫304外侧设置护栏杆307，当护栏杆307向上翻转并通过卡接锁308锁定时，护栏杆307可以防止人员翻滚至滑落，当解除卡接锁308的锁定时，护栏杆307向下翻转，护栏杆307可以作为爬梯，为使用人员提供向上攀爬的阶梯，为使用人员提供方便。进一步优选的技术方案是：所述卡接锁308包括插槽3081和插块3082，所述插槽3081固定设置在所述纵向靠垫304上，所述插块3082套设在所述护栏杆307上，所述插块3082与所述插槽3081可解除式插接。这样，使用时，先将插块3082向上滑动，同时将护栏杆307向上翻转，当插块3082位置对准插槽3081时，向下滑动插块3082，使插块3082插入插槽3081内，通过插槽3081和插块3082的可解除式插接，可以快速对护栏杆307进行限位。
本实用新型的车厢内吊杆式靠垫座椅组件，如图1-图8所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述横向排座2包括第二框形支架202和三个第二坐垫201，三个所述第二坐垫201铺设在所述第二框形支架202上，三个所述第二坐垫201与所述第二框形支架202可解除式搭接。这样，第二框形支架202的中部也是中空状，不但可以存放一些物品，同时也减轻了横向排座2的整体重量，当在房车中使用时，大大减轻了房车的负载，减少能源消耗，节约成本。可以理解的是：三个第二坐垫201可以使用一个整体坐垫来代替，但是使用三个第二坐垫201在拿取第二框形支架202内的物品时，只需拿走所要取走物品位置处的第二坐垫201即可。
上述的第一坐垫301和第二坐垫201，在其下表面上设置至少三个定位凸起，通过三个定位凸起来限制第一坐垫301和第二坐垫201的位置，防止第一坐垫301和第二坐垫201前后/左右方向的移动。
本实用新型的车厢内吊杆式靠垫座椅组件，如图1-图8所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述横向排座2上设置有固定靠垫204和两个活动靠垫205，所述固定靠垫204设置在所述横向排座2上中部位置，所述固定靠垫204与车厢内表面固定连接，两个所述活动靠垫205分别设置在所述固定靠垫204两侧，两个所述活动靠垫205与车厢内表面可解除式相抵。这样，由于设置了两个活动靠垫205与车厢内表面可解除式相抵，在整个车厢内吊杆式靠垫座椅组件作为床使用时，两个活动靠垫205铺设在升降桌1上，使得在升降桌1位置处与使用人员为柔性接触，有效避免使用人员磕伤、碰伤。
本实用新型的车厢内吊杆式靠垫座椅组件，如图1-图8所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述升降桌1包括桌板101、内管102、外管103、传动丝杠104和手摇钥匙105，所述桌板101固定设置在所述内管102上端所述外管103一端套设在所述内管102一端，所述内管102与所述外管103通过所述传动丝杠104驱动上下移动，所述手摇钥匙105驱动所述传动丝杠104传动。这样，桌板101配置于升降柱体的上方；升降柱体包括有内外嵌套配合的内管102和外管103，且外管103底端与支脚上平面固定连接；内管102内腔上部嵌配有丝杠，丝杠顶端配装有齿轮箱，齿轮箱外配装有手摇钥匙105，通过手摇钥匙105、齿轮箱的运行驱动丝杠的旋转运行；外管103内腔底部固定有丝杠套，丝杠套与丝杠配合，并由丝杠驱动内管102与外管103之间的上下滑动运行。整体结构简单，伸缩运行时，可保证运行的全封闭性，利于提高运行安全；采用内置丝杆的驱动结构，整体结构紧凑，且螺旋驱动运行平稳，输出力直接；丝杆本身具有自锁功能，在无需加载外部锁合功能的同时，即可实现任何点处位置的精确定位；设置左右衬板，将桌板101本体有效独立分开，结构独立性好，利于分体配装、维修，提高结构实际的可操作性；节能环保，安全性高，不用电，通过手轻摇自由升降，升降顺畅，同步性好牢固耐用，结构简洁，安装简便。进一步优选的技术方案是：所述内管102与所述外管103重叠后的高度小于所述第一框形支架302的高度。这样，内管102与外管103重叠后的高度小于第一框形支架302的高度，使得桌板101的最低高度不会在车厢内吊杆式靠垫座椅组件整体上形成局部凸起。
本实用新型的车厢内吊杆式靠垫座椅组件，如图1-图8所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述桌板101上中部设置有通孔，所述通孔位置处嵌设有烟灰缸，所述烟灰缸与所述桌板101可解除式相抵。这样，在桌板101上嵌设烟灰缸，不但可以提供弹烟灰的地方，保证周围环境，同时在烟灰缸不使用时，也可以将手摇钥匙105存放在烟灰缸内，节省空间，翻找方便。
本实用新型的车厢内吊杆式靠垫座椅组件，如图1-图8所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第一框形支架302在中部设置有至少一个第一加强板303，所述第一加强板303的两个侧边与所述第一框形支架302的两侧内表面固定连接。这样，通过设置第一加强板303可以有效增加第一框形支架302的结构稳定性，同时在支撑效果上也更加优越。
本实用新型的车厢内吊杆式靠垫座椅组件，如图1-图8所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第二框形支架202在中部设置有至少一个第二加强板203，所述第二加强板203的两个侧边与所述第二框形支架202的两侧内表面固定连接。这样，通过设置第二加强板203可以有效增加第二框形支架202的结构稳定性，同时在支撑效果上也更加优越。
本实用新型提供一种房车，包括车厢内吊杆式靠垫座椅组件。其中需要说明的是，在车辆管理中，房车一般的额定载客量为6人，除了驾驶位及副驾驶位，车厢内的四个座位需要乘坐人员面部朝向驾驶室方向，且配备安全带，本申请中，拆卸第二坐垫201后，横向排座2可以容纳4人，并且在横向排座2对应的位置设置有4条安全带，满足车辆管理要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。