本实用新型属于车用前摆臂技术领域，具体涉及一种低速电动车用前摆臂。
背景技术：
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的必要交通工具。越来越多的乘用车前悬架采用麦弗逊式悬架结构，其结构简单、重量轻，响应速度快，拥有良好的响应性；占用空间小，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。
前摆臂固定在副车架上，用来安装前制动器和稳定杆，保证行驶的安全性和稳定性，现有低速纯电动车行业内，底盘部件多数情况下是直接沿用传统燃油车型的底盘平台件。传统的前摆臂采用多个冲压件焊接而成，结构复杂，模具开发费用较高，其球销结构复杂，安装比较麻烦。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方式简单的低速电动车用前摆臂。
为了达到上述目的，本实用新型的所采用的技术方案是：一种低速电动车用前摆臂，包括左臂、右臂、蝶形板和调节轴，所述左臂和所述右臂的一端通过连接柱Ⅰ相连且所述左臂和所述右臂对称设置在所述连接柱Ⅰ的两侧，所述左臂和所述右臂的另一端均设置有用于连接副车架的安装座，所述左臂和所述右臂之间还设置有蝶形板，所述蝶形板包括与所述左臂相连的左连接板和与所述右臂相连的右连接板，所述左连接板与所述右连接板之间设置有连接柱Ⅱ，所述连接柱Ⅰ和所述连接柱Ⅱ的内部沿中心轴线方向上分别开设有安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ，所述安装孔Ⅱ上设置有内螺纹，所述调节轴穿设在所述安装孔Ⅰ和所述安装孔Ⅱ内，所述调节轴包括用于安装球销的球销座、穿设在所述安装孔Ⅰ内的光滑段和穿设在所述安装孔Ⅱ内的螺纹段，所述螺纹段、光滑段和球销座一体成型且所述球销座设置在所述光滑段远离所述螺纹段的一端，所述螺纹段与设置在所述安装孔Ⅱ上的内螺纹相匹配，在所述连接柱Ⅱ的两侧还设有用于锁定连接柱Ⅱ在所述螺纹段上位置的锁紧组件。
优选的，所述连接柱Ⅰ上开设有用于观察所述螺纹段位置的观察孔。
优选的，所述观察孔为沿所述连接柱Ⅰ径向开设的通孔，所述观察孔与所述安装孔Ⅰ相连通。
优选的，所述锁紧组件包括螺纹连接在所述螺纹段上的两个调节螺母，两个所述调节螺母对称设置在所述连接柱Ⅱ的两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型包括左臂、右臂、蝶形板和调节轴，左臂和右臂的一端通过连接柱Ⅰ相连且左臂和右臂对称设置在连接柱Ⅰ的两侧，左臂和右臂的另一端均设置有安装座，本实用新型通过安装座直接安装在副车架上，通过调节螺母和调节轴来调节连接柱Ⅱ在所述螺纹段上的位置，进而对与前摆臂相连的车轮进行定位，整体结构简单，模具开发费用低，安装方式简单。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型中蝶形板的结构示意图；
图3是本实用新型中连接柱Ⅰ的结构示意图；
图4是本实用新型中调节轴的结构示意图；
图5是图1中A处的局部放大示意图；
图中标记：1、左臂，2、右臂，3、蝶形板，301、左连接板，302、右连接板，303、连接柱Ⅱ，3031、安装孔Ⅱ，4、调节轴，401、球销座，402、光滑段，403、螺纹段，5、连接柱Ⅰ，501、安装孔Ⅰ，502、观察孔，6、安装座，7、调节螺母。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，一种低速电动车用前摆臂，包括左臂1、右臂2、蝶形板3和调节轴4，所述左臂1和所述右臂2的一端通过连接柱Ⅰ 5相连且所述左臂1和所述右臂2对称设置在所述连接柱Ⅰ 5的两侧，所述左臂1和所述右臂2的另一端均设置有用于连接副车架的安装座6，所述左臂1和所述右臂2之间还设置有蝶形板3，所述蝶形板3包括与所述左臂1相连的左连接板301和与所述右臂2相连的右连接板302，所述左连接板301与所述右连接板302之间设置有连接柱Ⅱ303，所述连接柱Ⅰ 5和所述连接柱Ⅱ 303的内部沿中心轴线方向上分别开设有安装孔Ⅰ 501和安装孔Ⅱ 3031，所述安装孔Ⅱ 3031上设置有内螺纹，所述调节轴4穿设在所述安装孔Ⅰ 501和所述安装孔Ⅱ 3031内，所述调节轴4包括用于安装球销的球销座401、穿设在所述安装孔Ⅰ 501内的光滑段402和穿设在所述安装孔Ⅱ内的螺纹段403，所述螺纹段403、光滑段402和球销座401一体成型且所述球销座401设置在所述光滑段402远离所述螺纹段403的一端，球销座上用于安装球销，球销与车轮相连，所述螺纹段403与设置在所述安装孔Ⅱ 3031上的内螺纹相匹配，在所述连接柱Ⅱ 303的两侧还设有用于锁定连接柱Ⅱ 303在所述螺纹段403上位置的锁紧组件。
所述连接柱Ⅰ 5上开设有用于观察所述螺纹段位置的观察孔502。
所述观察孔502为沿所述连接柱Ⅰ 5径向开设的通孔，所述通孔为截面呈矩形的矩形通孔，所述观察孔502与所述安装孔Ⅰ 501相连通。
所述锁紧组件包括螺纹连接在所述螺纹段403上的两个调节螺母7，两个所述调节螺母7对称设置在所述连接柱Ⅱ 303的两侧，通过调节螺母和调节轴来调节连接柱Ⅱ在所述螺纹段上的位置，进而对与前摆臂相连的车轮进行定位。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。