本实用新型属于车用前摆臂技术领域，具体涉及一种电动车前摆臂总成。
背景技术：
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的必要交通工具。越来越多的乘用车前悬架采用麦弗逊式悬架结构，其结构简单、重量轻，响应速度快，拥有良好的响应性；占用空间小，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。
麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。在微型客车中，三角形下摆臂被前摆臂和推力杆所替代。前摆臂球销是前摆臂连接转向节的关键零件，前轮的左右转向及上下跳动完全靠球销与前摆臂构成的球铰链及前支柱总成来实现，一旦前摆臂球销出现断裂，车辆的转向和制动都会失效。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构连接稳定的电动车前摆臂总成。
为了达到上述目的，本实用新型的所采用的技术方案是：一种电动车前摆臂总成，该前摆臂总成用于对车轮的前竖和外倾进行调节，包括前摆臂本体、固定连接在车轮上的转向座、用于对车轮的前竖进行调节的第一调节机构和用于对车轮的外倾进行调节的第二调节机构，所述前摆臂本体包括左臂、右臂和蝶形板，所述左臂和所述右臂的一端通过连接柱Ⅰ相连且所述左臂和所述右臂对称设置在所述连接柱Ⅰ的两侧，所述左臂和所述右臂的另一端均设置有用于连接副车架的安装座，所述左臂和所述右臂之间还设置有蝶形板，所述蝶形板包括与所述左臂相连的左连接板和与所述右臂相连的右连接板，所述左连接板与所述右连接板之间设置有连接柱Ⅱ，所述连接柱Ⅰ和所述连接柱Ⅱ 的内部沿中心轴线方向上分别开设有安装孔Ⅰ 和安装孔Ⅱ，所述安装孔Ⅱ上设置有内螺纹，所述安装孔Ⅰ和所述安装孔Ⅱ内设置有第一调节机构；
所述第一调节机构包括球销Ⅰ以及穿设在所述安装孔Ⅰ和所述安装孔Ⅱ 内的调节轴，所述调节轴包括用于安装球销Ⅰ的球销座、穿设在所述安装孔Ⅰ内的光滑段和穿设在所述安装孔Ⅱ内的螺纹段，所述螺纹段、光滑段和球销座一体成型且所述球销座设置在所述光滑段远离所述螺纹段的一端，所述螺纹段与设置在所述安装孔Ⅱ上的内螺纹相匹配，在所述连接柱Ⅱ的两侧还设有用于锁定连接柱Ⅱ在所述螺纹段上位置的锁紧组件，所述球销Ⅰ的底端安装在所述球销座上，所述球销Ⅰ的顶端安装在所述转向座的底部，所述转向座的顶部安装有与副车架相连的第二调节机构；
所述第二调节机构包括球销Ⅱ 和长度可调节的前拉杆，所述球销Ⅱ 的底端安装在所述转向座的顶部，所述球销Ⅱ 的顶端通过前拉杆连接在副车架上。
优选的，所述前拉杆与所述球销Ⅱ 之间为可拆卸的螺纹连接。
优选的，所述前拉杆在与所述球销Ⅱ 螺纹连接的一端的外圆周面上设置有外螺纹，所述外螺纹上设置有对所述前拉杆的长度进行调节的调节螺母Ⅱ。
优选的，所述连接柱Ⅰ上开设有用于观察所述螺纹段位置的观察孔。
优选的，所述观察孔为沿所述连接柱Ⅰ 径向开设的通孔，所述观察孔与所述安装孔Ⅰ 相连通。
优选的，所述锁紧组件包括螺纹连接在所述螺纹段上的两个调节螺母，两个所述调节螺母对称设置在所述连接柱Ⅱ的两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将前摆臂本体通过第一调节机构和第二调节机构与副车架相连，第一调节机构和第二调节机构分别安装在转向座上，转向座固定连接在车轮上，通过第一调节机构和第二调节机构分别通过转向座对车轮的前竖和外倾进行调节，本实用新型整体结构简单、稳定，提高了球销和前摆臂之间连接的稳定性，提高了车辆整体的安全系数。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型中前摆臂本体的结构示意图；
图3是本实用新型中蝶形板的结构示意图；
图4是本实用新型中连接柱Ⅰ的结构示意图；
图5是本实用新型中调节轴的结构示意图；
图6是本实用新型中连接柱Ⅱ与螺纹段的连接关系示意图；
图中标记：1、左臂，2、右臂，3、蝶形板，301、左连接板，302、右连接板，303、连接柱Ⅱ，3031、安装孔Ⅱ，4、调节轴，401、球销座，402、光滑段，403、螺纹段，5、连接柱Ⅰ，501、安装孔Ⅰ，502、观察孔，6、安装座，7、调节螺母Ⅰ，11、前摆臂本体，12、转向座，13、球销Ⅰ，14、球销Ⅱ，15、前拉杆，16、调节螺母Ⅱ。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-6所示，一种电动车前摆臂总成，该前摆臂总成用于对车轮的前竖和外倾进行调节，此处需要说明的是，车轮的前竖和外倾为本领域的专业术语，用于对车轮进行定位，该前摆臂总成包括前摆臂本体11、固定连接在车轮上的转向座12、用于对车轮的前竖进行调节的第一调节机构和用于对车轮的外倾进行调节的第二调节机构，所述前摆臂本体11包括左臂1、右臂2和蝶形板3，所述左臂1和所述右臂2的一端通过连接柱Ⅰ 5相连且所述左臂1和所述右臂2对称设置在所述连接柱Ⅰ 5的两侧，所述左臂1和所述右臂2的另一端均设置有用于连接副车架的安装座6，所述左臂1和所述右臂2之间还设置有蝶形板3，所述蝶形板3包括与所述左臂1相连的左连接板301和与所述右臂2相连的右连接板302，所述左连接板301与所述右连接板302之间设置有连接柱Ⅱ 303，所述连接柱Ⅰ 5和所述连接柱Ⅱ 303的内部沿中心轴线方向上分别开设有安装孔Ⅰ 501和安装孔Ⅱ 3031，所述安装孔Ⅱ 3031上设置有内螺纹，所述安装孔Ⅰ 501和所述安装孔Ⅱ 3031内设置有第一调节机构；
所述第一调节机构包括球销Ⅰ 13以及穿设在所述安装孔Ⅰ 501和所述安装孔Ⅱ 3031内的调节轴4，所述调节轴4包括用于安装球销Ⅰ 13的球销座401、穿设在所述安装孔Ⅰ 501内的光滑段402和穿设在所述安装孔Ⅱ 3031内的螺纹段403，所述螺纹段403、光滑段402和球销座401一体成型且所述球销座401设置在所述光滑段402远离所述螺纹段403的一端，所述螺纹段403与设置在所述安装孔Ⅱ 3031上的内螺纹相匹配，在所述连接柱Ⅱ 303的两侧还设有用于锁定连接柱Ⅱ 303在所述螺纹段403上位置的锁紧组件，所述球销Ⅰ 13的底端安装在所述球销座401上，所述球销Ⅰ 13的顶端安装在所述转向座12的底部，所述转向座12的顶部安装有与副车架相连的第二调节机构；
所述第二调节机构包括球销Ⅱ 14和长度可调节的前拉杆15，所述球销Ⅱ 14的底端安装在所述转向座12的顶部，所述球销Ⅱ 14的顶端通过前拉杆15连接在副车架上。
所述前拉杆15与所述球销Ⅱ 14之间为可拆卸的螺纹连接。
所述前拉杆15在与所述球销Ⅱ 14螺纹连接的一端的外圆周面上设置有外螺纹，所述外螺纹上设置对所述前拉杆的长度进行调节的调节螺母Ⅱ 16，在调节时，首先通过前拉杆15与球销Ⅱ 14之间相互匹配的螺纹进行调节，待调节到合适长度后，采用调节螺母Ⅱ 16进行锁定。
所述连接柱Ⅰ 5上开设有用于观察所述螺纹段位置的观察孔502。
所述观察孔502为沿所述连接柱Ⅰ 5径向开设的通孔，所述观察孔502与所述安装孔Ⅰ 501相连通。
所述锁紧组件包括螺纹连接在所述螺纹段403上的两个调节螺母7，两个所述调节螺母7对称设置在所述连接柱Ⅱ 303的两侧。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。