本实用新型是一种汽车坐垫颈部的固定装置，属于汽车坐垫领域。
背景技术：
汽车坐垫是有车一族的主要消费品。根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要。
现有技术公开了申请号为：CN201220304767.X的一种汽车后排车座坐垫固定装置，包括坐垫骨架，在所述坐垫骨架的后端设有与车身钩挂固定的挂钩，在所述坐垫骨架的前部底面设有限位销，在所述限位销上套接有与车身固定用的卡扣。本实用新型避免了后排车座安装时要在车身上、下面相互配合的繁琐操作，只在车内即可进行安装，且安装快捷简便。本实用新型结构简单，易于安装，制造工艺简单，成本低廉，宜于推广使用。但是其不足之处在于对坐垫颈部固定在车内时，无法对坐垫颈部锁紧，易使坐垫颈部在车内造成晃动，降低固定效果。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车坐垫颈部的固定装置，以解决上述设备对坐垫颈部固定在车内时，无法对坐垫颈部锁紧，易使坐垫颈部在车内造成晃动，降低固定效果的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车坐垫颈部的固定装置，其结构包括坐垫、颈部枕、套管、伸缩杆、弹簧钮、紧固器、固定管、支撑管，所述固定管呈“◎”型，整体由一体化浇注构成，所述坐垫内侧表面两侧固定连接于支撑管外侧和底部表面，所述颈部枕底部表面两端设在套管顶部表面，颈部枕呈“┌”型，所述固定管顶部表面贯穿坐垫顶部表面，底部表面嵌合于坐垫内侧表面，所述伸缩杆底部表面嵌入固定管内侧表面活动连接，所述支撑管顶部内侧表面螺纹连接固定管底部表面末端；所述紧固器由内管、紧固器主体、旋转器、对接管、卡板、挤压块组成，所述内管内侧表面套设于固定管外侧表面，所述紧固器主体外侧表面设在坐垫内侧表面上方，内侧表面贴合焊接内管内侧表面下方，所述旋转器内侧表面螺纹连接对接管外侧表面边沿，底部表面设于卡板上方，所述对接管底部表面通过旋转器与紧固器主体顶部表面末端紧固连接，所述卡板底部表面边沿焊接于紧固器主体顶部表面边沿，卡板呈“◎”型，所述挤压块内侧表面通过旋转器内侧表面锁紧设在紧固器主体和对接管对接处边沿。
进一步地，所述弹簧钮外侧表面贯穿设于固定管顶部表面边沿，底部表面间隙配合伸缩杆侧方表面中央。
进一步地，所述套管内侧表面经内设卡槽固定连接伸缩杆顶部表面末端。
进一步地，所述坐垫顶部表面内侧设有紧固器底部表面，内侧表面紧固连接固定管外侧表面上方。
进一步地，所述伸缩杆底部表面经固定管外侧表面与坐垫内侧表面活动连接。
进一步地，所述颈部枕底部表面通过伸缩杆与固定管设在坐垫顶部表面上方，两者无直接连接关系。
进一步地，所述固定管由金属制成。
进一步地，所述伸缩杆与固定管配套使用。
有益效果
本实用新型一种汽车坐垫颈部的固定装置，设有紧固器，当坐垫与固定管晃动时，紧固器主体放置在坐垫内，对接管包围固定管，转动旋转器控制挤压块挤压，通过内管带动紧固器主体和对接管对坐垫和固定管锁紧，避免汽车过程中造成晃动，有效提高固定效果。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车坐垫颈部的固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型的紧固器外部结构示意图。
图3为本实用新型的紧固器内部结构示意图。
图中：坐垫-1、颈部枕-2、套管-3、伸缩杆-4、弹簧钮-5、紧固器-6、内管-601、紧固器主体-602、旋转器-603、对接管-604、卡板-605、挤压块-606、固定管-7、支撑管-8。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车坐垫颈部的固定装置，其结构包括坐垫1、颈部枕2、套管3、伸缩杆4、弹簧钮5、紧固器6、固定管7、支撑管8，所述固定管7呈“◎”型，整体由一体化浇注构成，所述坐垫1内侧表面两侧固定连接于支撑管8外侧和底部表面，所述颈部枕2底部表面两端设在套管3顶部表面，颈部枕2呈“┌”型，所述固定管7顶部表面贯穿坐垫1顶部表面，底部表面嵌合于坐垫1内侧表面，所述伸缩杆4底部表面嵌入固定管7内侧表面活动连接，所述支撑管8顶部内侧表面螺纹连接固定管7底部表面末端；所述紧固器6由内管601、紧固器主体602、旋转器603、对接管604、卡板605、挤压块606组成，所述内管601内侧表面套设于固定管7外侧表面，所述紧固器主体602外侧表面设在坐垫1内侧表面上方，内侧表面贴合焊接内管601内侧表面下方，所述旋转器603内侧表面螺纹连接对接管604外侧表面边沿，底部表面设于卡板605上方，所述对接管604底部表面通过旋转器603与紧固器主体602顶部表面末端紧固连接，所述卡板605底部表面边沿焊接于紧固器主体602顶部表面边沿，卡板605呈“◎”型，所述挤压块606内侧表面通过旋转器603内侧表面锁紧设在紧固器主体602和对接管604对接处边沿。所述弹簧钮5外侧表面贯穿设于固定管7顶部表面边沿，底部表面间隙配合伸缩杆4侧方表面中央。所述套管3内侧表面经内设卡槽固定连接伸缩杆4顶部表面末端。所述坐垫1顶部表面内侧设有紧固器6底部表面，内侧表面紧固连接固定管7外侧表面上方。所述伸缩杆4底部表面经固定管7外侧表面与坐垫1内侧表面活动连接。所述颈部枕2底部表面通过伸缩杆4与固定管7设在坐垫1顶部表面上方，两者无直接连接关系。
本专利所说的伸缩杆4由金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心圆柱体杆
在进行使用时，将紧固器6底部表面安装在坐垫1顶部表面内侧，内侧表面紧固连接固定管7外侧表面上方，拉动颈部枕2经套管3带动伸缩杆4从固定管7内伸出对高度调整，弹簧钮5弹出对伸缩杆4和固定管7高度固定，当坐垫1与固定管7晃动时，紧固器主体602放置在坐垫1内，对接管604包围固定管7，转动旋转器603控制挤压块606挤压，挤压内管601带动紧固器主体602和对接管604对坐垫1和固定管7锁紧，避免汽车过程中造成晃动，有效提高固定效果。
本实用新型解决的问题是上述设备对坐垫颈部固定在车内时，无法对坐垫颈部锁紧，易使坐垫颈部在车内造成晃动，降低固定效果的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有紧固器，当坐垫与固定管晃动时，紧固器主体放置在坐垫内，对接管包围固定管，转动旋转器控制挤压块挤压，通过内管带动紧固器主体和对接管对坐垫和固定管锁紧，避免汽车过程中造成晃动，有效提高固定效果。具体如下所述:
所述内管601内侧表面套设于固定管7外侧表面，所述紧固器主体602外侧表面设在坐垫1内侧表面上方，内侧表面贴合焊接内管601内侧表面下方，所述旋转器603内侧表面螺纹连接对接管604外侧表面边沿，底部表面设于卡板605上方，所述对接管604底部表面通过旋转器603与紧固器主体602顶部表面末端紧固连接，所述卡板605底部表面边沿焊接于紧固器主体602顶部表面边沿，卡板605呈“◎”型，所述挤压块606内侧表面通过旋转器603内侧表面锁紧设在紧固器主体602和对接管604对接处边沿。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。