本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种散热型汽车轮毂。
背景技术：
汽车轮毂是装在汽车上用来支撑轮胎的部件，而现有的轮胎在长时间高温环境下工作，容易导致温度过高，而轮胎上的温度同样会导致轮毂温度过高，而铝制的轮毂在长时间高温之下容易发生形变，从而导致轮胎使用寿命变短，而且制动效果变差。
技术实现要素：
本实用新型提供一种散热型汽车轮毂，解决了现有技术中铝制的轮毂在长时间高温之下容易发生形变，从而导致轮胎使用寿命变短，而且制动效果变差的问题。
本实用新型实现上述技术效果所采用的技术方案是：
一种散热型汽车轮毂，包括轮辋本体，轮辋本体中部设有轴心孔，轴心孔边沿设有多个均匀分布的螺纹孔，所述轮辋本体内设有多个由内向外延伸的匀分布的辐条，其特征在于：所述轮辋本体的内壁上形成若干锯齿状凹槽，锯齿状凹槽可以增加汽车轮毂的整体散热面积，所述辐条的内侧上设置有冷却槽，所述冷却槽内设置有散热铜管。
进一步的，所述辐条由若干V形辐条单元环形排列组成，所述冷却槽呈V形设置。
进一步的，所述散热铜管内装有液态氮，用于汽车轮毂表面的散热。
进一步的，所述汽车轮毂为合金轮毂，且汽车轮毂的表面设有烤漆层。
进一步的，所述散热铜管的两端上延伸出一连接段，所述连接段通过螺栓固定于所述冷却槽内。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种散热型汽车轮毂，轮辋本体的内壁上形成若干锯齿状凹槽，锯齿状凹槽可以增加汽车轮毂的整体散热面积，辐条的内侧上设置有冷却槽，冷却槽内设置有散热铜管，该汽车轮毂能够有效的降低其在行驶中的轮毂温度，延长了使用寿命，节约了成本，提高了功效。
附图说明
图1为本实用新型的一种散热型汽车轮毂的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1所示，一种散热型汽车轮毂，包括轮辋本体1，轮辋本体1中部设有轴心孔2，轴心孔2边沿设有多个均匀分布的螺纹孔3，所述轮辋本体内设有多个由内向外延伸的匀分布的辐条4，其特征在于：所述轮辋本体的内壁上形成若干锯齿状凹槽5，锯齿状凹槽可以增加汽车轮毂的整体散热面积，所述辐条的内侧上设置有冷却槽6，所述冷却槽内设置有散热铜管，所述辐条由若干V形辐条单元环形排列组成，所述冷却槽呈V形设置，所述散热铜管内装有液态氮，用于汽车轮毂表面的散热，所述汽车轮毂为合金轮毂，且汽车轮毂的表面设有烤漆层，所述散热铜管的两端上延伸出一连接段，所述连接段通过螺栓固定于所述冷却槽内。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。