本实用新型涉及方向盘锁装置。
背景技术：
在日本特开2008－30624号所公开的方向盘锁装置对转向柱的安装构造中，在将转向柱夹在锌那样的金属制的锁身与同样为金属制的盖之间的状态下，利用螺栓将盖固定。
技术实现要素：
实用新型要解决的课题
锁身和盖为金属制的日本特开2008－30624号的方向盘锁装置的重量较重。此外，在制造盖时，需要使金属材料与转向柱的形状对应地弯曲，因此，制造成本较高。
本实用新型以在方向盘锁装置中实现轻量化和制造成本降低为课题。用于解决课题的手段
本实用新型的一个方式提供一种方向盘锁装置，包括：锁芯，凸轮构件，其与上述锁芯连结；锁定构件构件，其能由于与上述锁芯的旋转联动的上述凸轮构件的运动而被拉入；锁身，其包括安装部和锁身对接部，上述安装部容纳上述锁芯、上述凸轮构件及上述锁定构件，并设置有容纳转向柱的容纳槽，上述锁身对接部被设置在容纳槽的两侧；以及盖，其包括紧固部和盖对接部，上述紧固部将被容纳在上述容纳槽中的上述转向柱覆盖并与上述安装部一起紧固上述转向柱，上述盖对接部被设置在上述紧固部的两端，分别与上述锁身对接部扣紧；上述盖是树脂制的。
实用新型效果
在本实用新型的方向盘锁装置中，以将被容纳在锁身的容纳槽中的转向柱覆盖的方式安装在锁身上的盖是树脂制的。因此，能够实现方向盘锁装置的轻量化和制造成本降低。
附图说明
基于下面对本实用新型的例示性的实施方式的说明及附图，本实用新型的上述及其它特征将变得明确。
图1是本实用新型的实施方式的方向盘锁装置的从前方观察的立体图；
图2是方向盘锁装置的从后方观察的立体图；
图3是方向盘锁装置的分解立体图；
图4是方向盘锁装置的纵剖视图(钥匙未插入时)；
图5是方向盘锁装置的纵剖视图(钥匙插入时)；
图6是锁身的纵剖视图；
图7是锁芯的从上方观察的立体图；
图8是锁芯的从下方观察的立体图；
图9是盖的从下方观察的立体图；
图10是盖的从下方观察的立体图；
图11是图1的线XI-XI处的示意性的局部剖视图；
图12是图11的部分XII的放大图。
具体实施方式
下面，参照附图说明本实用新型的实施方式。
参照图1至图5，方向盘锁装置1包括锁身2以及盖3。如在后详细说明的那样，方向盘锁装置1通过在锁身2与盖3之间夹入转向柱4(参照图4及图5)，从而被固定在转向柱4上。
一并参照图6，锁身2是树脂制的单一的零件。锁身2包括：主体部21；从该主体部21突出的连结部22；以及被设置在连结部22的前端的用于向转向柱4安装的安装部23。此外，在安装部23的两端设置有锁身对接部24A、24B。
主体部21是大致两端开口的筒状。在主体部21上，从前端侧向后端侧沿着轴线α(参照图4及图5)设置有锁芯容纳孔(锁芯容纳部)21a、凸轮容纳孔21b、以及容纳有点火开关(未图示)的一部分的开关容纳孔21c。锁芯容纳孔21a的后端与凸轮容纳孔21b的前端连通，凸轮容纳孔21b的后端与开关容纳孔21c的前端连通。
在锁芯容纳孔21a中容纳有锁芯6。在锁芯容纳孔21a的后端侧的孔壁上，设置有比其它部分扩径的环状的安装槽21d。此外，在锁芯容纳孔21a的孔壁上，设置有沿着轴线α延伸的宽度窄的弹子卡合槽21e、21f。并且，在主体部21上，设置有与锁芯容纳孔21a连通的零件容纳空间21g。在该零件容纳空间21g中容纳有：锁定连杆25，其被沿与轴线α正交的方向延伸的轴21h可旋转地支承；以及施力弹簧26，其对该锁定连杆25弹性地施力。锁定连杆25在一端包括推动部25a，在另一端包括钩状的卡合部25b。
在凸轮容纳孔21b中容纳有具有凸轮面27a的凸轮27。此外，在凸轮容纳孔21b中容纳有可沿着轴线α直线运动的滑块28。滑块28在一端包括钩状的卡合部28a。在进入了后述的引导孔22a中的滑块28的另一端设置有插入部28b。
在主体部21的连结部22上设置有引导孔22a，该引导孔22a的一端与凸轮容纳孔21b连通，另一端与后述的安装部23的容纳槽23a连通。
在引导孔22a中以可直线运动的方式配置有锁定螺栓29。在锁定螺栓29与引导孔22a的端壁之间压装有锁定弹簧30。锁定弹簧30对锁定螺栓29弹性地施力使得其前端从容纳槽23a经由插入孔4a突出到转向柱4内。滑块28的插入部28b插入在锁定螺栓29的切槽29a中。
一并参照图7及图8，锁芯6包括：包括多个弹子(tumbler)61A、61B的大致细长圆筒状的外壳62；被设置在外壳62的前端的盖部63；以及被设置在外壳62的另一端的嵌合部64。锁芯6包括可从外壳62的表面拉入的推动块65。在盖部63上设置有钥匙孔63a。在嵌合部64上嵌合有凸轮27。
锁芯6在后端侧包括安装销66。安装销66被外壳62以可沿与轴线α正交的方向直线运动方式保持。此外，安装销66被施力弹簧67(参照图4及图5)弹性地施力，使得其从外壳62的表面突出。在本实施方式中，安装销66是大致圆柱状。在将锁芯6容纳在锁身2的主体部21的锁芯容纳孔21a中的状态下，安装销66被容纳在安装槽21d中，该安装槽21d被设置在锁芯容纳孔21a的周壁面上。
以下为将锁芯6容纳到锁芯容纳孔21a中的顺序。调整锁芯6的绕轴线α的角度位置，使得安装销66与弹子卡合槽21e、21f不一致。在维持该角度位置的同时将锁芯6从锁芯容纳孔21a的前端开口插入。安装销66通过伴随该插入而被锁芯容纳孔21a用周壁按压，从而克服施力弹簧67的施力而被拉入到外壳62中。因此，能够将锁芯6插入到锁芯容纳孔21a中，而不会产安装销66对锁身2的主体部21的干扰。当锁芯6在锁芯容纳孔21a中被插入到最终的容纳位置时，安装销66到达安装槽21d，通过施力弹簧67的施力而从外壳62突出。
如果参照图4及图5则显而易见，安装销66被容纳在环状的安装槽21d中，安装销66能够绕轴线α在安装槽21d内旋转移动。由此，容许锁芯6相对于锁身2的主体部21绕轴线α旋转。当对锁芯6作用想要从锁芯容纳孔21a拔出的力时，通过安装销66抵接在安装槽21d的侧壁面21i上，从而维持锁芯6相对于锁身2的位置。换言之，通过安装销66抵接在安装槽21d的侧壁面21i上，从而锁芯6在轴线α的方向上被定位。针对想要将锁芯6向锁芯容纳孔21a内进一步压入的力，通过将凸轮27、点火开关等配置在锁芯6的后端侧，从而保持锁芯6的位置。
如以上那样，在本实施方式的方向盘锁装置中，用在锁芯6上设置有安装销66、并且在锁身2上设置有安装槽21d这样的简易的结构，能够将锁芯6可靠地固定于锁身2上。尤其是，除了包括安装销66的锁芯6以外，不需要特别的构件及零件(例如被称为锁芯外部(シリンダアウタ)的零件)，在这一点上，本实施方式的锁芯6相对于锁身2的固定是简易的结构。
如仅在图6中所示那样，在锁身2的主体部21上设置有从外部达到安装槽21d的贯通孔21j。当使锁芯6绕轴线α旋转而使安装销66与贯通孔21j一致时，经由贯通孔21j用工具(未图示)接触安装销66，能够将安装销66克服施力弹簧67的施力而向外壳62压入。通过这样将安装销66向外壳62压入，从而解除安装槽21d的侧壁面21i与安装销66的抵接，能够将锁芯6从锁芯容纳孔21a拔出而从锁身2拆卸。
参照图1及图3，在锁身2的安装部23上形成有具有与转向柱4的外形相适合的凹状的截面形状的容纳槽23a。在容纳槽23a的两侧设置的锁身对接部24A、24B分别包括平坦的对接面24a。此外，在各个锁身对接部24A、24B上设置有用于将螺栓7A、7B插入的安装孔24b。并且，在各个锁身对接部24A、24B上设置有以与安装孔24b交叉的方式延伸的螺母容纳孔24c。
参照图9及图10，盖3是树脂制的单一的零件。盖3包括紧固部31，该紧固部31将被容纳在锁身2的安装部23的容纳槽23a中的转向柱4覆盖，并且与安装部23一起将转向柱4紧固。此外，盖3包括盖对接部32A、32B，该盖对接部32A、32B被设置紧固部31的两端，分别与锁身对接部24A、24B对接并被扣紧。在紧固部31上形成有具有与转向柱4的外形相适合的凹状的截面形状的凹陷31a。安装部23整体上具有以与凹陷31a的截面形状同样的曲率弯曲的形状。各个盖对接部32A、32B包括平坦的对接面32a。此外，在各个盖对接部32A、32B上，设置有用于将螺栓7A、7B插入的安装孔32b。沿着盖3的凹陷31a相反侧的周缘设置有较低的周壁33。此外，在盖3的凹陷31a相反侧设置有：多个纵肋34；以及与它们交叉的多个横肋35。利用这些纵肋34和横肋35形成了网格状的肋构造36。
一并参照图3、图11及图12，使盖对接部32A、32B的对接面32a与锁身安装部23的对接面24a对接。此外，在锁身2的锁身对接部24A、24B的螺母容纳孔24c中分别容纳螺母8A、8B。螺栓7A、7B被以在外螺纹部7a上插通有金属制的套筒9A、9B的状态，插通在盖对接部32A、32B的安装孔32b和锁身对接部24A、24B的安装孔24b中，并且，被拧紧到螺母8A、8B。通过拧紧螺栓7A、7B和螺母8A、8B，从而盖对接部32A、32B被扣紧于锁身对接部24A、24B。由于在螺栓7A、7B的头部7b与盖对接部32A、32B之间介有套筒9A、9B，所以能够在确保盖对接部32A、32B相对于锁身对接部24A、24B的扣紧强度的同时，防止树脂制的盖3的盖对接部32A、32B由于螺栓7A、7B和螺母8A、8B的扣紧而破损。
由于如上所述锁身2和盖3都是树脂制的，所以与这些要素为金属制的情况相比，能够使方向盘锁装置1轻量化。此外，由于树脂制的锁身2和盖3例如能够通过注塑成形来制造，所以与金属材料加工的情况相比，能够降低方向盘锁装置1的制造成本。
盖3是树脂制的，但是，由于设置有周壁33和肋构造36来进行了加强，所以，能够确保可得到相对于转向柱4的必要的扣紧强度的程度的强度。
以下，参照图4及图5，说明方向盘锁装置1的动作的概要。
如图4所示，在钥匙10(图5所示)未被插入在钥匙孔63a中的状态下，由于弹子61A、61B卡合在弹子卡合槽21e、21f中，所以锁芯6无法绕轴线α旋转。此外，在该状态下，被施力弹簧26施力的锁定连杆25成为推动部25a将推动块65按下的姿势。在锁定连杆25为该姿势时，锁定连杆25的卡合部25b与滑块28的卡合部28a的卡合被解除，锁定螺栓29由于锁定弹簧30的施力而经由锁身2的引导孔22a、和转向柱4的插入孔4a突出到转向柱4内，并被插入到方向盘5的锁定凹部5a中。通过锁定螺栓29插入锁定凹部5a，从而方向盘5成为不可旋转的状态，即锁定状态。
如图5所示，当钥匙10被插入到钥匙孔63a中时，弹子61A、61B被拉入到外壳62内而从弹子卡合槽21e、21f脱离。其结果，锁芯6变得可绕轴线α旋转。在该状态下，当使钥匙10向预定方向旋转时，锁芯6绕轴线α旋转，与此联动地，凸轮27旋转。凸轮27的旋转被从凸轮27的凸轮面27a传递到滑块28的凸轮从动面28c，被转换成在滑块28的在图4及图5向左的直线运动。该滑块28的直线运动经由插入部28b传递到锁定螺栓29，由此，锁定螺栓29克服锁定弹簧30的施力而向被拉入到锁身2的连结部22中的方向移动。其结果，锁定螺栓29从锁定凹部5a脱离，方向盘5成为可旋转的状态，即解锁状态。此外，在图中，向左直线运动后的滑块28的卡合部28a与锁定连杆25的卡合部25b卡合，滑块28的位置被保持。
当使钥匙10向与上述的预定位置的相反方向旋转时，凸轮27的凸轮面27a从滑块28的凸轮从动面28c离开。然后，当将钥匙10从钥匙孔63a拔出时，由于施力弹簧26的施力，锁定连杆25向用推动部25a下压推动块65的方向旋转。通过该旋转，锁定连杆25的卡合部25b与滑块28的卡合部28a的卡合被解除。通过该解除，由于锁定弹簧30的施力，锁定螺栓29向转向柱4内突出的方向的移动、和与此相伴的滑块28的在图中的右方向的直线运动成为可能。