一种拖拉机智能仪表显示终端的制作方法

本实用新型涉及车辆仪表显示终端技术领域，尤其涉及一种大中型拖拉机的智能仪表显示终端。

背景技术：

目前的拖拉机上的显示终端仍采用几个简单的机械表盘对发动机的转速、水温、油压、油量、气压等信息进行简单显示，且需要将显示终端中的信息采集电路直接与发动机上的相应传感器进行连接，线头杂乱，安装比较复杂，显示效果也较差；随着拖拉机技术的发展，拖拉机的发动机从国二升级到国三，CAN通信得到普及，以前需要通过传感器直接得到的模拟量现在只需要接收CAN数据总线上的CAN数据进行筛选处理即可，因此，设计一种智能仪表显示终端来支持拖拉机国三发动机的CAN通讯，并实现直接、良好的显示效果变得越来越重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拖拉机智能仪表显示终端，能够与采用国三发动机的拖拉机的CAN数据总线进行CAN通讯，且可以使拖拉机的参数显示更加丰富。

本实用新型采用的技术方案为：一种拖拉机智能仪表显示终端，包括壳体、设置在壳体上的安装支架、设置在壳体内的仪表安装面板以及设置在壳体上用于保护并透视仪表安装面板的透明罩板；所述仪表安装面板上设置有第一显示面板、第二显示面板和转速小时表，第一显示面板和第二显示面板均为液晶显示面板，所述转速小时表设置在仪表安装面板的中部，第一显示面板和第二显示面板分别设置在转速小时表的两侧，所述第一显示面板的中部设置有气压表显示区，第二显示面板的中部设置有燃油表显示区；所述壳体内还设置有主控电路板，所述主控电路板包括单片机、电源模块、CAN通信模块和外围电路；所述电源模块通过外围电路分别与单片机和CAN通信模块连接，用于为单片机和CAN通信模块供电，CAN通信模块通过外围电路与单片机相连接，用于使单片机与拖拉机的CAN数据总线进行通讯，单片机的信号输出接口分别通过外围电路与第一显示面板、第二显示面板和转速小时表的信号输入接口相连接用于信息显示。

进一步地所述第一显示面板和第二显示面板的上部分别设置有左转向显示区和右转向显示区。

进一步地所述第一显示面板的下部设置有油中有水显示区、远光灯显示区、充放电显示区、位置灯显示区、近光灯显示区和进气预热显示区。

进一步地所述第二显示面板的下部设置有发动机故障区、油路堵塞显示区、空滤堵塞报警显示区、制动故障显示区、驻车制动显示区和油压报警显示区。

进一步地所述转速小时表为圆形，所述第一显示面板和第二显靠近转速小时表的一侧均为弧形，且弧度与转速小时表的弧度相同。

本实用新型通过设置CAN通信模块与拖拉机上的CAN数据总线进行控制通讯，并通过单片机对获取的CAN数据总线上数据进行处理，然后在第一显示面板、第二显示面板和转速小时表上进行相应显示，不仅能够满足目前安装国标三发动机的拖拉机的兼容性要求，还能够大大减少显示终端中外接线的数量，使显示终端的安装连接更加简单；且第一显示面板和第二显示面板均采用液晶显示面板，使拖拉机的参数显示更加丰富和直观。

进一步地通过在第一显示面板和第二显示面板的上部分别设置左转向显示区和右转向显示区，方便对驾驶员进行转向提示。

进一步地通过在第一显示面板的下部设置油中有水显示区、远光灯显示区、充放电显示区、位置灯显示区、近光灯显示区和进气预热显示区；在第二显示面板的下部设置发动机故障区、油路堵塞显示区、空滤堵塞报警显示区、制动故障显示区、驻车制动显示区和油压报警显示区；使拖拉机的故障显示和外控显示更加丰富，方便驾驶员对拖拉机的运行参数进行观察。

更进一步地通过设计转速小时表为圆形，第一显示面板和第二显靠近转速小时表的一侧均为弧形，且弧度与转速小时表的弧度相同，使第一显示面板、第二显示面板和转速小时表之间的布局更加紧凑，有利于减小仪表安装面板的面积。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的控制原理框图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种拖拉机智能仪表显示终端，包括壳体3、安装支架1、设置在壳体3内的仪表安装面板5以及设置在壳体3上用于保护并透视仪表安装面板5的透明罩板4，所述壳体3为空心结构，下底面为平面，上部为开口，安装支架1为两根支撑杆，两根支撑杆水平设置在壳体3的底部，用于和拖拉机上的仪表显示终端安装架固定连接，所述透明罩板4盖合在壳体3的上部开口上。

所述仪表安装面板5上设置有第一显示面板6、第二显示面板16和转速小时表14，转速小时表14设置在仪表安装面板5的中部，第一显示面板6和第二显示面板16分别设置在转速小时表14的两侧，转速小时表14为圆形，所述第一显示面板6和第二显靠近转速小时表14的一侧均为弧形，且弧度与转速小时表14的弧度相同，使第一显示面板6、第二显示面板16和转速小时表14之间的布局更加紧凑，有利于减小仪表安装面板5的面积；所述第一显示面板6和第二显示面板16均为液晶显示面板，转速小时表14为机械式转速计量表，转速小时表14内设置有步进电机用于驱动指针旋转；所述第一显示面板6的中部设置有气压表显示区7，用于对发动机内的气压信息进行显示，第一显示面板6的上部设置有左转向显示区2，第一显示面板6的下部设置有油中有水显示区8、远光灯显示区9、充放电显示区10、位置灯显示区11、近光灯显示区12和进气预热显示区13；第二显示面板16的中部设置有燃油表显示区17，用于对发动机内的燃油量进行显示，第二显示面板16的上部设置有右转向显示区15，第二显示面板16的下部设置有发动机故障区18、油路堵塞显示区19、空滤堵塞报警显示区20、制动故障显示区23、驻车制动显示区22和油压报警显示区21；所述左转向显示区2、右转向显示区15、远光灯显示区9、充放电显示区10、位置灯显示区11、近光灯显示区12、驻车制动显示区22和进气预热显示区13为外控指示区，当驾驶员控制拖拉机进行相应动作的时候，相关联的显示区亮进行提示；所述油中有水显示区8、发动机故障区18、油路堵塞显示区19、空滤堵塞报警显示区20、制动故障显示区23和油压报警显示区21为内控指示区，当控制拖拉机的发动机或其它部件出现故障，相关联的显示区亮进行提示。

如图3所示，所述壳体3内还设置有主控电路板，所述主控电路板包括单片机、电源模块、CAN通信模块24和外围电路；所述电源模块通过外围电路分别与单片机和CAN通信模块24连接，用于为单片机和CAN通信模块24供电，电源模块采用EMI抗冲击保护功能的电源电路为单片机和CAN通信模块24提供稳定电源，且具有反接保护、过压保护、过流保护功能；CAN通信模块24通过外围电路与单片机相连接，用于使单片机与拖拉机的CAN数据总线进行通讯；单片机的信号输出接口分别通过外围电路与第一显示面板6和第二显示面板16信号输入接口相连接用于信息显示，单片机的信号输出接口和转速小时表14中的步进电机的控制信号出入端通过外围电路相连接，用于控制转速小时表14进行发动机转速的显示。

本装置安装到拖拉机上后，将CAN通信模块24通过CAN通信线缆与拖拉机的CAN数据总线相连接，CAN数据总线为安装国标三发动机的拖拉机中所有的电子控制单元（ECU）组成的通讯控制网络，由于CAN数据总线属于现有技术，在此不再多加描述；本装置运行时，以发动机为例，单片机通过CAN通信模块24获取发动机中的油量、气压、转速、发动机故障、油压报警等信息，然后通过在单片机上的编写软件进行处理，最后传输到相应的显示区进行显示，其它信息的获取、处理和显示过程与通过发动机上的电子控制单元中的信息获取、处理和显示过程相同。

综上所述，本装置通过设置CAN通信模块24与拖拉机上的CAN数据总线进行控制通讯，不仅能够满足目前安装国标三发动机的拖拉机的兼容性要求，且可以大大减少显示终端中外接线的数量，使显示终端的安装连接更加简单；通过单片机对获取的CAN数据总线上数据进行处理，然后在第一显示面板6、第二显示面板16和转速小时表14上进行相应显示，使拖拉机的参数显示更加丰富和直观，让驾驶员工作时更加便利。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。