一种电子油门踏板的制作方法

本实用新型涉及重卡部件领域，具体是一种电子油门踏板。

背景技术：

在开发新车型时，需要综合考虑电子油门踏板支架结构强度、整车布置空间的限制，电子油门踏板的踩踏舒适性以及人机要求等因素，因此急需开发了一种舒适性好、性能可靠且美观的电子油门踏板。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种舒适性好、性能可靠且美观的电子油门踏板。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种电子油门踏板，包括踏板主体，一端铰接于踏板主体上的踏板臂，固定于踏板臂另外一端上的踏板面，所述踏板臂为向下凹的拱状结构，且铰接于踏板主体上的踏板臂一端高于固定有踏板面的踏板臂一端，所述踏板臂与踏板面为一体成型的，踏板面上横向开有若干波浪形防滑槽，所述波浪形防滑槽的波峰及波谷为方形波形。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，还包括呈L型的踏板支架，踏板主体一端安装于踏板支架的一边内侧，踏板支架的另外一边至少开有一个用于安装于驾驶室前围上的安装孔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，安装有踏板主体的踏板支架一边上部为朝向踏板面的平滑的斜坡面结构，斜坡面结构以下为与踏板主体外轮廓相适配的弯折面结构。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，安装于驾驶室前围上的踏板支架一边上部靠近外侧为平滑的斜角结构。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，踏板主体上安装有线束接插件。

本实用新型所述的一种电子油门踏板，其踏板臂和踏板面采用整体模具成型结构，外形美观且可靠性强，其方形的波浪形防滑槽结构增加了驾驶员与踏板面的摩擦力，防止滑脱，与驾驶员脚掌贴合更紧密，驾驶更加舒适。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种电子油门踏板的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图中：1-踏板主体，2-踏板支架，3-踏板臂，4-线束接插件，5-安装孔，6-踏板面，7-波浪形防滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

一种电子油门踏板，包括踏板主体1，一端铰接于踏板主体1上的踏板臂3，固定于踏板臂3另外一端上的踏板面6，所述踏板臂3为向下凹的拱状结构，且铰接于踏板主体1上的踏板臂3一端高于固定有踏板面6的踏板臂3一端，所述踏板臂3与踏板面6为一体成型的，踏板面6上横向开有若干波浪形防滑槽7，所述波浪形防滑槽7的波峰及波谷为方形波形。

为了方便踏板主体1的装配，本实用新型还包括呈L型的踏板支架2，踏板主体1一端安装于踏板支架2的一边内侧，踏板支架2的另外一边至少开有一个用于安装于驾驶室前围上的安装孔5。具体实施时，所述踏板支架2采用钣金件折弯而成，考虑结构强度及轻量化，相比较槽钢结构，采用钣金件折弯可加强支架强度及降重。

为了更进一步的实现轻量化，安装有踏板主体1的踏板支架2一边上部为朝向踏板面6的平滑的斜坡面结构，斜坡面结构以下为与踏板主体1外轮廓相适配的弯折面结构。并且，安装于驾驶室前围上的踏板支架2一边上部靠近外侧为平滑的斜角结构。

为了方便踏板主体1实现信号传输，踏板主体1上安装有线束接插件4。

具体的，线束接插件4里可增加Kick down模块（防急加速装置式），实现降档加速，并能给驾驶员提供触觉上的反馈；匹配WM830传感器，可在线编程，消除机械结构引起的误差。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。