本实用新型涉及一种专用汽车，尤其涉及一种翼开启式太阳能移动充电车。
背景技术：
随着新能源化进程的不断加快，新能源汽车逐渐取代传统的燃油车，其市场保有量越来越大。然而，与之相配套的充电设施建设速度却相对滞后，充电难成为了限制新能源汽车发展的滞碍。为了解决这一问题，“移动充电车”悄然闯入人们的视野。
现有的移动充电车，主要搭载柴油发电机、充电桩或者搭载储能蓄电池两种。然而前者由于体积较大不适合在城市中灵活移动；后者的储存电量有限，只能保证电动车短距离的充电需求。为了解决这一问题，移动充电车就必须具有体积小和自主充电的功能。专利号为“2016207500008”的实用新型专利“一种太阳能移动充电车”提供了一种技术方案，通过搭载太阳能电池板并展开，将太阳能能量转化为蓄电池能量，储存在蓄电池中并通过充电模块为电动汽车充电。然而这种太阳能移动充电车体积较大，同时由于只采用车厢两侧及顶板的空间布置太阳能电池板，车厢表面利用率不高，在野外无交流电源输入的情况下需长时间的太阳照射才能完成储能电池充电功能，两侧太阳能电池板的展开采用手动操作费时费力。同时，这种太阳能移动充电车不具备交流输出功能，因此功能较为单一。
技术实现要素：
基于此，本实用新型是为了解决现有移动充电车长时间野外工作的自身充电效果差及功能单一的问题，特设计了一种翼开启式太阳能移动充电车。
本实用新型是这样实现的，一种翼开启式太阳能移动充电车，包括底盘车、车厢和储能蓄电池，其特征在于：所述车厢内设置有与储能蓄电池相连的充电逆变一体机和DC/DC充电器；所述车厢两侧设置有太阳能电池板A和电动推杆A，后部设置有太阳能电池板B和电动推杆B，顶部设置有太阳能电池板C，所述太阳能电池板A、太阳能电池板B和太阳能电池板C通过线缆与充电逆变一体机相连；所述底盘车的驾驶室内设置有控制器，所述控制器通过线缆与电动推杆A和电动推杆B相连，所述控制器包括有充电控制器和充电逆变一体机控制器，并分别与DC/DC充电器和充电逆变一体机相连。
一种翼开启式太阳能移动充电车，其特征在于：所述控制器内还设置有伸出按钮A、收回按钮A、伸出按钮B和收回按钮B。
所述车厢设置有电缆绞盘。
所述车厢两侧设置有通风百叶窗。
所述车厢设置有接线箱，所述接线箱设置有快速连接器。
本实用新型的有益效果在于；翼开启式太阳能移动充电车具备DC/DC充电器和太阳能充电逆变一体机，能为电动汽车充电的同时为其他负载提供交流电源；在车厢两侧、后部及顶上均设置有太阳能电池板，充分利用整车外部空间以吸收更多的太阳能；两侧及后部的太阳能电池板可在驾驶室内手动控制展开或收回，整车相比于现有技术在能量转换上更为高效，功能更为全面。
附图说明
图1为本实用新型涉及一种翼开启式太阳能移动充电车的结构主视图；
图2为图1的太阳能板展开状态的结构俯视图；
图3为图1的结构左视图；
图4为本实用新型涉及一种翼开启式太阳能移动充电车的控制器布置图；
图5为本实用新型涉及一种翼开启式太阳能移动充电车的工作原理图。
如图1所示，其中，1为底盘车，2为驾驶室，21为控制器，3为车厢，31为太阳能电池板C，32为太阳能电池板A，33为通风百叶窗，34为储能蓄电池，35为充电逆变一体机，36为接线箱，361为快速连接器，37为太阳能电池板B，371为电动推杆B。
如图2所示，其中，1为底盘车，2为驾驶室，21为控制器，3为车厢，32为太阳能电池板A，34为储能蓄电池，35为充电逆变一体机，36为接线箱，361为快速连接器，37为太阳能电池板B，38为DC/DC充电器，39为电缆绞盘。
如图3所示，其中，31为太阳能电池板C，32为太阳能电池板A，321为电动推杆A，37为太阳能电池板B。
如图4所示，其中，21为控制器，211为伸出按钮A，212为收回按钮A，213为伸出按钮B，214为收回按钮B，215为充电控制器，216为充电逆变一体机控制器。
如图5所示，其中，211为伸出按钮A，212为收回按钮A，213为伸出按钮B，214为收回按钮B，31为太阳能电池板C，32为太阳能电池板A，321为电动推杆A，34为储能蓄电池，35为充电逆变一体机，361为快速连接器，37为太阳能电池板B，371为电动推杆B，38为DC/DC充电器。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。
如图1至图5所示，一种翼开启式太阳能移动充电车，包括底盘车1、车厢3和储能蓄电池34，其车厢3内设置有与储能蓄电池34相连的充电逆变一体机35和DC/DC充电器38；车厢3两侧设置有太阳能电池板A32和电动推杆A321，后部设置有太阳能电池板B37和电动推杆B371，顶部设置有太阳能电池板C31，太阳能电池板A32、太阳能电池板B37和太阳能电池板C31通过线缆与充电逆变一体机35相连；底盘车1的驾驶室2内设置有控制器21，控制器21通过线缆与电动推杆A321和电动推杆B371相连，控制器21包括有充电控制器215和充电逆变一体机控制器216，并分别与DC/DC充电器38和充电逆变一体机35相连。
一种翼开启式太阳能移动充电车，其控制器21内还设置有伸出按钮A211、收回按钮A212、伸出按钮B213和收回按钮B214。控制器21通过线缆与电动推杆A321和电动推杆B371相连，按下控制器21上的伸出按钮A211或收回按钮A212可通过控制电动推杆A321进行太阳能电池板A32的展开或关闭，同样的，按下控制器21上的伸出按钮B213或收回按钮B214可通过控制电动推杆B371进行太阳能电池板B37的展开或关闭。
车厢3设置有电缆绞盘39。 电缆绞盘39安装于车厢3内，可卷绕收放电缆，用于移动充电车与负载之间的电力连接。专为专用汽车设计的电缆绞盘39是电缆收放的一种专用驱动装置。采用先进的摆线针轮减速机构，具有结构紧凑、重量轻、传动比大、效率高、噪音小、安全方便、寿命长、易保养等优点，适用于各类电缆的收放工作。同时它用的是点对点设计，使用变频器可进行大范围的调速，可以根据现场需要进行无级调速，同时它具有手动的功能，在没有外接电源的情况下可以用手操作进行收放电缆。
车厢3两侧设置有通风百叶窗33。储能蓄电池34所产生的热气可通过通风百叶窗33排出车厢3外。
车厢3设置有接线箱36，接线箱36设置有快速连接器361。电缆绞盘39的电缆可通过接线箱36的连接对负载进行保供电。
太阳能电池板（也叫太阳能电池组件）是太阳能发电系统中的核心部分，也是太阳能发电系统中最重要的部分。太阳能交流发电系统是由太阳能电池板、充电控制器、逆变器和蓄电池组共同组成；太阳能电池板及蓄电池早已是成熟产品，品种繁多，在市面上均可购买。
充电是指给蓄电池等设备补充电量的过程。其原理是让直流电从放电相反的方向通过，以使蓄电池中活性物质恢复作用。把直流电变成交流电称为逆变，逆变与整流相对应，直流电变成交流电。
DC/DC 转换电路(也称为斩波电路或斩波器)是接在直流电源和负载之间，通过控制电压将不可控的直流输入变为可控的直流输出的一种变换电路。将DC/DC 变换器接入太阳能蓄电池的输入回路，并对DC/DC 变换器的输入、输出电压和电流测量结果通过单片机的分析运算，由单片机输出PWM 脉冲调节DC/DC 转换器内部开关管的占空比来控制太阳能蓄电池的输出电流，从而使蓄电池电压保持恒定。
DC/DC表示的是高压（低压）直流电源变换为低压（高压）直流电源。充电机是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。DC/DC充电器38采用先进的谐振软开关技术，整机效率高；充电器交流输入有幽怨功率因数校正电路，使得交流输入功率因数高达0.99。具有过压、过流、短路、防反接、温度补偿功能。DC/DC充电器38固定安装在车厢3上，具有为电动汽车进行自动充满电的能力，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。
太阳能充电逆变一体机35是一款多功能太阳能新能源野外使用的电源管理控制器，特别适合移动充电车上的配套应用。该设备中集成了充放电控制和逆变转换功能，其自身功耗低，转换效率高，充分利用太阳能；环境适应能力强，可在高海拔、高寒、自然环境应用；具有直流输入防反，输出短路，过载，直流过、欠压，过热、防雷等保护功能；蓄电池过压、欠压恢复后可自动重启，满足无人值守的要求；对负载的适应性强，完全可满足电动车供电；该太阳能充电逆变一体机35可使太阳能电池板31、32、33最大限度向蓄电池充电，效率大大提高；低功耗显示状态，进一步降低了自身损耗，其维护简易、快捷。
控制器21包括有充电控制器215和充电逆变一体机控制器216，并分别与DC/DC充电器38和充电逆变一体机35相连。
充电逆变一体控制器216由CPU控制，根据蓄电池电压高低，调节充电电流大小，决定是否向负载供电，并可保持蓄电池处在饱满状态。
充电控制器215采用微电脑控制，具有短路、过流、缺相、蓄电池反接等保护功能，在自动状态下充电时充满电可自动停机，并显示电池充足。
本实用新型所设计的翼开启式太阳能移动充电车在车厢3的两侧、后部及顶部均设置了太阳能电池板31、32、33，最大地利用车厢3外部空间吸收太阳能。
当接到充电命令后，由于整车体积较小，可以自由地在城市中行驶。到达指定地点后，电动汽车可使用DC/DC充电器38进行充电，储能蓄电池34提供充电能量，工作人员可在驾驶室2内操作充电控制器215进行DC/DC充电器38的开启或关闭，同时为了通风散热需求，可开启车厢3两侧的通风百叶窗33。
当整车长期在野外环境下使用时，因无交流电源输入为储能蓄电池34充电，因此可通过操作驾驶室2内的控制电动推杆A的伸出按钮A211和控制电动推杆B的伸出按钮B213，将太阳能电池板A32和太阳能电池板B37展开，其与太阳能电池C31一起吸收太阳能，之后开启太阳能充电逆变一体机控制器216，太阳能经太阳能充电逆变一体机35，为车厢2内储能蓄电池34充电。
除以上功能外，整车还提供交流电源输出功能。当有负载需要提供交流电源时，将电缆绞盘39的电缆放下并与负载相连，车厢3上设置有交流输出接线箱36，快速连接器361可以简化输出端与负载之间的连接操作；之后通过操作太阳能充电逆变一体机控制器216，使其转为逆变状态，储能蓄电池34能量经太阳能充电逆变一体机35后，逆变为纯净的交流电源，为负载供电。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。