本实用新型涉及汽车构件，特别涉及汽车后视镜。
背景技术：
随着汽车使用的普及，汽车行驶安全越来越受到大众的关注，对后视镜的研究从发展到至今有半个世纪，如今汽车后视镜已不是一面简单的镜子，它是确保司机安全驾驶的关键设备之一。
汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，后视镜里的影像影响着驾驶员对行驶情况的判断，镜子里的影像清晰度和影像的相对光强度有直接关系。后视镜反射光的强度太强会干扰驾驶员的视线，甚至让驾驶员产生短暂的晕眩，容易发生交通事故。经过许多研究，电致变色和液晶两种材料的防眩目效果应用在汽车后视镜上解决了强光影响驾驶员行驶的这个问题，目前防眩目后视镜多采用这两种材料制作。后视镜能根据光的强度调节反射影像的光强度，使驾驶员看到的影像清晰而不至于被强光干扰，避免因强光造成晕眩。汽车后视镜的防眩目功能可以保证驾驶员在行驶过程中不会因为反射光太强造成晕眩，在一定程度上减少交通事故的发生。
防眩目后视镜的使用需要靠供电才能实现防眩目这个功能，防眩目后视镜设有两个连接后视镜主板电极探针的电极以实现电性能导通功能。在现有技术中有金属PIN电极和银浆电极这两种电极，这两种电极的价格贵，且接触牢固性不够，阻抗不均匀、抗氧化能力弱。后视镜电极接触不稳定导致给后视镜镜片供电不稳定，影响防眩目后视镜的功能使用。
技术实现要素：
为了解决所述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后视镜。
本实用新型所要达到的技术效果通过以下方案实现：
本实用新型所述的一种汽车后视镜，包括后视镜镜片，一种汽车后视镜，包括后视镜镜片，其特征在于，所述后视镜镜片包括第一层玻璃、第二层玻璃和电致变色液层，所述电致变色液层通过密封胶封装在第一层玻璃和第二层玻璃之间，所述第一层玻璃和第二层玻璃面对电致变色液层的一面均镀有ITO导电层，所述第一层玻璃和第二层玻璃相对边的ITO导电层上均有一条切割线将ITO导电层分为ITO导电层导电区和ITO导电层电极区，所述ITO导电层电极区涂覆有银胶，ITO导电层电极区与电极片相连。
进一步地，第一层玻璃和第二层玻璃的厚度均为1.5-2mm。
进一步地，所述第二层玻璃背离电致变色液层一面设有一层黑色油墨。
进一步地，所述电致变色液层长度为220-230mm，宽度为41-48mm。
进一步地，所述密封胶为环氧树脂胶。
进一步地，所述银胶涂覆在ITO导电层电极区，其厚度为1-8mm。
进一步地，所述电极片有正极电极片和负极电极片，所述负极电极片连接第一层玻璃ITO导电层电极区，所述正极电极片连接第二层玻璃ITO导电层电极区。
进一步地，所述负极电极片与汽车后视镜镜片中心线的距离为35-45mm，所述正极电极片与汽车后视镜镜片中心线的距离为25-35mm。
进一步地，所述正极电极片和负极电极片的材料为铜合金或铝合金的一种。
进一步地，所述后视镜镜片长度为225-240mm，宽度为50-60mm。
本实用新型具有以下优点：本实用新型电极牢固性能好、阻抗分布均匀、抗氧化能力强，且成本低。
附图说明
图1为本实用新型汽车后视镜的结构示意图。
图2为第一层玻璃ITO导电层切割线示意图。
图3为第二层玻璃ITO导电层切割线示意图。
图4为图1结构示意图C-C的剖视放大图示意图。
附图符号说明：1、第一层玻璃；2、第二层玻璃；101、第一层玻璃ITO导电层切割线；102、第一层玻璃ITO导电层电极区；103、第一层玻璃导电层导电区；104、第一层玻璃ITO导电层； 201、第二层玻璃ITO导电层切割线、202、第二层玻璃导电层电极区；203、第二层玻璃导电层导电区；204、电致变色液层；205、第二层玻璃ITO导电层；206、黑色油墨；301、正极电极片；302、银胶；303、负极电极片；304、密封胶；A、正极电极片距离后视镜镜片中心线距离；B、负极电极片距离后视镜镜片中心线距离。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的说明。
一种汽车后视镜，包括后视镜镜片，后视镜镜片包括第一层玻璃1、第二层玻璃2和电致变色液层204，电致变色液层通过密封胶封装在第一层玻璃和第二层玻璃之间，第一层玻璃和第二层玻璃面对电致变色液层的一面均镀有ITO导电层，第一层玻璃和第二层玻璃相对边的ITO导电层上均有一条切割线101和201将ITO导电层分为ITO导电层导电区103和203，ITO导电层电极区102和202，切割线是指采用激光进行切割，将ITO导电层彻底切断。 ITO导电层电极区涂覆有银胶302，ITO导电层电极区与电极片301和303相连。第一层玻璃和第二层玻璃的厚度均为1.5-2mm，第二层玻璃背离电致变色液层一面丝印一层黑色油墨206。电致变色液层长度为220-230mm，宽度为41-48mm。密封胶为环氧树脂胶。 银胶涂覆在ITO导电层电极区，其厚度为1-8mm。电极片有正极电极片301和负极电极片303，负极电极片连接第一层玻璃ITO导电层电极区102，正极电极片连接第二层玻璃ITO导电层电极区202。负极电极片与汽车后视镜镜片中心线的距离B为35-45mm，正极电极片与汽车后视镜镜片中心线的距离A为25-35mm。正极电极片和负极电极片的材料为铜合金或铝合金的一种。后视镜镜片长度为225-240mm，宽度为50-60mm。
工作原理：第一层玻璃和第二层玻璃密封后ITO导电层在汽车后视镜工作时通过改变电压控制电致变色液层的变色。第一层玻璃ITO导电层的切割线101将ITO导电层分为第一层玻璃ITO导电层导电区103和第一层玻璃ITO导电层电极区102，导电区和电极区之间是分开的不具有导电的电介质，同样地，第二层玻璃ITO导电层的切割线201将ITO导电层分为第二层玻璃ITO导电层导电区203和第二层玻璃ITO导电层电极区202，这里需要注意的是：第一层玻璃ITO导电层的切割线和第二层玻璃ITO导电层的切割线是在相对位置的。当第一层玻璃和第二层玻璃密封在一块的时候，第一层玻璃ITO导电层电极区与第二层玻璃ITO导电层导电区通过银胶相接、第二层玻璃ITO导电层电极区与第一层玻璃ITO导电层导电区通过银胶相接、第一层玻璃ITO导电层导电区与第二层玻璃ITO导电层导电区均与电致变色液层相接触。此时，第一层玻璃ITO导电层电极区、第二层玻璃ITO导电层导电区、电致变色液层、第一层玻璃ITO导电区、第二层玻璃ITO导电层电极区，它们之间形成一个回路，且不容易发生短路。第一层玻璃ITO导电层电极区连接负极电极片303，第二层玻璃ITO导电层电极区连接正极电极片301。银胶302涂覆在第一层玻璃ITO导电层电极区和第二层玻璃ITO导电层电极区上，特别是ITO导电层电极区与电极片的连接处，这里需要注意的是：银胶的涂覆不能超过切割线的位置。银胶使ITO导电层电极区与电极片的相连更加的牢固，使阻抗分布均匀，且抗氧化能力强，银胶的涂覆使后视镜镜片的电源供给更稳定，防眩目功能更好实现。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本发明实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明实施例技术方案的范围。