本实用新型涉及一种电动老爷车,特别涉及一种具有扶梯结构电动老爷车,属于节能与新能源汽车技术领域。
背景技术:
老爷车也称古典车,一般指二战前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物,是人们过去曾经使用的,现在仍可以工作的汽车;现有的老爷车由于车门的门槛较高,对于老人和小孩,或者某些特殊人员在上下车的时候,需要在车门旁边放一个凳子,较为麻烦,尤其是遇到下雨天或下雪天的时候,凳面上会落满雨雪,人脚踩在上面时容易脚底打滑摔倒。
技术实现要素:
本实用新型提供一种具有扶梯结构电动老爷车,通过在车门上加了若干踏板,且在踏板上设置若干通孔,解决了现有的老爷车由于车门的门槛较高,对于老人和小孩,或者某些特殊人员在上下车的时候,需要在车门旁边放一个凳子,较为麻烦,尤其是遇到下雨天或下雪天的时候,凳面上会落满雨雪,人脚踩在上面时容易脚底打滑摔倒的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
一种具有扶梯结构电动老爷车,包括老爷车本体,所述老爷车本体包括车体,所述车体上连接有车门,所述车门包括上门板和下门板,所述上门板的一端通过活动轴与车体的上端活动连接,所述下门板的一端通过活动轴与车体的下端活动连接,所述下门板的两侧均通过拉伸弹簧与车体连接,所述下门板的内部设有若干踏板,所述踏板上均设有若干通孔,所述踏板的两侧均通过连接轴与下门板的内部两侧活动连接,所述下门板的另一端通过铰链活动连接有拉手。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述上门板和下门板的表面均涂有一层防腐剂。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述上门板和下门板上均固定连接有把手,且所述把手上均设有橡胶套。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述拉伸弹簧的一端均通过连接件与车体固定连接,所述拉伸弹簧的另一端均通过连接件与下门板固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述踏板的两侧下方均设有固定块,且所述固定块均固定在下门板的内部两侧。
本实用新型的有益效果:本实用新型的车门分为上门板和下门板,通过在下门板的内部设置若干踏板,不用再带着凳子,且避免了乘车人在上下车时,需要在车门的旁边放置凳子,且通过在踏板上设置若干通孔,防止遇到雨雪天气时,凳面落满雨雪,致使乘车人脚底打滑摔倒。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型车门展开后的结构示意图;
图2是本实用新型车门合上后的结构示意图。
图中:1、老爷车本体;2、车体;3、车门;4、上门板;5、下门板;6、活动轴;7、拉伸弹簧;8、踏板;9、连接轴;10、连接件;11、固定块;12、通孔;13、拉手;14、铰链;15、把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例:如图1-2所示,本实用新型一种具有扶梯结构电动老爷车,包括老爷车本体1,老爷车本体1包括车体2,车体2上连接有车门3,车门3包括上门板4和下门板5,上门板4的一端通过活动轴6与车体2的上端活动连接,下门板5的一端通过活动轴6与车体2的下端活动连接,下门板5的两侧均通过拉伸弹簧7与车体2连接,下门板5的内部设有若干踏板8,踏板8上均设有若干通孔12,踏板8的两侧均通过连接轴9与下门板5的内部两侧活动连接,下门板5的另一端通过铰链14活动连接有拉手13。
上门板4和下门板5的表面均涂有一层防腐剂,延长上门板4和下门板5的使用寿命,上门板4和下门板5上均固定连接有把手15,便于打开上门板4和下门板5,且把手15上均设有橡胶套,增加手与把手15之间的摩擦力,拉伸弹簧7的一端均通过连接件10与车体2固定连接,拉伸弹簧7的另一端均通过连接件10与下门板5固定连接,踏板8的两侧下方均设有固定块11,用于固定踏板8,且固定块11均固定在下门板5的内部两侧。
具体的,本实用新型使用时,由于本实用新型的车门3分为上门板4和下门板5,通过在下门板5的内部设置若干踏板8,不用再带着凳子,且避免了乘车人在上下车时,需要在车门的旁边放置凳子,乘车人上次时,将上门板4翻到车体的顶端,下门板5放在地上,乘车人踩着踏板8下车,且踏板8上设了若干通孔12,防止遇到雨雪天气时,凳面落满雨雪,致使乘车人脚底打滑摔倒。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。