一种可弯折至汽车前方的可旋转后视镜的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种可弯折至汽车前方的可旋转后视镜。

背景技术：

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1.汽车后视镜往往只能向汽车后方的一侧弯曲，仍存在会被刮擦的可能性，使用成本较高；

2.汽车后视镜调节角度分为手动和电动，目前手动调节后视镜倾斜角度的方式后，后视镜容易松动，下一次仍需手动调节，极不方便；

3.目前，电动调节汽车后视镜的倾斜角度的方式比较方便，但是需添加动力机构与其他电性结构，制作成本较高，且不便检修。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可弯折至汽车前方的可旋转后视镜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可弯折至汽车前方的可旋转后视镜，包括设置在后视镜本体上的调节座和旋转座，所述旋转座设在车体一侧，所述旋转座呈圆柱状结构，旋转座左侧面中间位置固定设有固定块，固定块活动设在车体内部，所述旋转座上下两端均设有固定销，固定销与车体内部的卡槽相对应设置，所述旋转座右侧面固定设有第二旋转座，第二旋转座设在第二旋转槽中，所述第二旋转槽设在调节座左端，调节座设在旋转座右方，所述第二旋转槽内设有转轴，所述转轴一侧的第二旋转座上表面还卡合有调节杆，所述调节杆上端贯穿调节座上表面设置，调节座内部的调节杆上固定套设有限位圈，所述调节座右端设有第一旋转槽，第一旋转槽内的转轴上套设有第一旋转座，所述第一旋转座固定设在后视镜本体左侧面中间位置，所述第一旋转槽内的转轴右侧和左上方均设有销孔，所述销孔设在第一旋转槽上方内壁，销孔内设有销钉。

优选的，所述固定销呈圆柱状结构，固定销与旋转座之间通过弹簧固定连接，固定销外端呈半球状结构。

优选的，所述卡槽呈半球状结构，卡槽设有多个，多个卡槽呈圆形阵列状围绕旋转座一圈设置。

优选的，所述第二旋转座即套设在转轴上，所述转轴上设有扭簧，扭簧下端固定设在第二旋转槽的底面。

优选的，所述限位圈设在调节座内的限位槽内，所述限位圈呈圆环状结构，限位圈下表面贴合限位槽下方内壁设置，限位圈上表面与限位槽上方内壁之间通过弹簧固定连接。

优选的，所述销钉呈两端高度不一致的“凹”字形结构，销钉右端贯穿后视镜本体上表面设置，销钉底端与第一旋转座内部之间通过弹簧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.此装置中后视镜本体可弯折至汽车前挡风玻璃一侧，不易被刮擦，使用成本较低，在不使用车辆时，不用担心失误而刮擦后视镜现象；

2.此装置中后视镜本体通过旋转座调节倾斜角度，通过固定销能够随时将旋转座固定，后视镜不易松动，使用方便；

3.此装置中手动调节旋转座代替了电动调节后视镜本体倾斜角度的方式，不需使用到其他电性结构与动力机构，较为节省制作成本，易于拆装与检修，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型旋转座结构示意图；

图3为本实用新型销孔结构示意图；

图4为本实用新型图2中A区结构放大示意图；

图5为本实用新型旋转座内部结构示意图。

图中：1车体、2旋转座、3橡胶垫、4调节杆、5调节座、6销钉、7后视镜本体、8第一旋转座、9第一旋转槽、10第二旋转槽、11第二旋转座、12固定销、13固定块、14限位圈、15转轴、16凹槽、17销孔、18扭簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可弯折至汽车前方的可旋转后视镜，包括设置在后视镜本体7上的调节座5和旋转座2，旋转座2设在车体1一侧，旋转座2呈圆柱状结构，旋转座2左侧面中间位置固定设有固定块13，固定块13活动设在车体1内部，旋转座2上下两端均设有固定销12，固定销12呈圆柱状结构，固定销12与旋转座2之间通过弹簧固定连接，固定销12外端呈半球状结构，固定销12与车体1内部的卡槽相对应设置，卡槽呈半球状结构，卡槽设有多个，多个卡槽呈圆形阵列状围绕旋转座2一圈设置，旋转座2右侧面固定设有第二旋转座11，第二旋转座11设在第二旋转槽10中，第二旋转槽10设在调节座5左端，调节座5设在旋转座2右方，第二旋转槽10内设有转轴15，第二旋转座11即套设在转轴15上，转轴15上设有扭簧18，扭簧18下端固定设在第二旋转槽10的底面，转轴15一侧的第二旋转座11上表面还卡合有调节杆4，调节杆4上端贯穿调节座5上表面设置，调节座5内部的调节杆4上固定套设有限位圈14，限位圈14设在调节座5内的限位槽内，限位圈14呈圆环状结构，限位圈14下表面贴合限位槽下方内壁设置，限位圈14上表面与限位槽上方内壁之间通过弹簧固定连接，调节座5右端设有第一旋转槽9，第一旋转槽9内的转轴15上套设有第一旋转座8，第一旋转座8固定设在后视镜本体7左侧面中间位置，第一旋转槽9内的转轴15右侧和左上方均设有销孔17，销孔17设在第一旋转槽9上方内壁，销孔17内设有销钉6，销钉6呈两端高度不一致的“凹”字形结构，销钉6右端贯穿后视镜本体7上表面设置，销钉6底端与第一旋转座8内部之间通过弹簧固定连接。

工作原理：往上拧动调节杆4，将调节杆4下端从第二旋转座11中移出，调节座5会因扭簧18的作用自动向车体1前方转动，调节座5转至橡胶垫3上时会停止，橡胶垫3减少了调节座5与旋转座2之间的磨损，按下销钉6，销钉6左端从转轴15右侧的销孔17内移出，此时，可将后视镜本体7旋转至车体1前方位置，避免了后视镜本体7被误刮的现象，待后视镜本体7旋转至车体1前方位置时销钉6会因弹簧的反力作用自动卡合在转轴15左上角的销孔17内，达到了固定后视镜本体7的目的，装置不易晃动，结构稳定，直接转动旋转座2，因固定销12端部为半球状结构，因受转动力的作用，固定销12会自动收缩进旋转座2内，待将后视镜本体7调至适宜的倾斜角度时，固定销12会因弹簧的反力作用自动卡合在相应的固定槽内，达到了固定装置的目的，若是将后视镜本体7恢复原位，直接顺时针旋转调节座5即可，待调节座5移至与旋转座2垂直的位置时，调节杆4会因弹簧的反力作用自动卡合在第二旋转座11的上方，达到了固定调节座5的目的，且调节杆4通过限位圈14限制在调节座5上的限位槽内，调节杆4不易脱落，使用方便，适合推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。