车载摄像装置和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车载摄像装置和具有其的车辆。

背景技术：

车载摄像装置通常仅具有单一功能，要不就是只有行车记录功能的行车记录仪，要不就是只有图像识别功能的行车辅助电子装置。为了丰富车载摄像装置的功能，相关技术中指出，可以采用单一摄像头同时进行行车记录和图像识别，但是，由于行车记录功能需要清晰地录制车辆前方近距离的图像，因此所需要的摄像头应以近景采图为主，而其他功能需要达到提前预警的目的，因此所需要的摄像头应以远景采图为主。

因此，当采用单一摄像头完成上述两方面功能时，摄像头就只能折中取景，也就是说，为保证预警作用和行车记录作用同时实现，摄像头既不能完全取近景、也不能完全取远景，从而导致上述两方面功能都需要有所牺牲，致使该装置无法很好地实现多方面功能。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车载摄像装置，所述车载摄像装置结构简单、功能强大。

本实用新型还提出一种具有上述车载摄像装置的车辆。

根据本实用新型第一方面的车载摄像装置，包括：壳体，所述壳体上具有第一安装孔和第二安装孔；线路板，所述线路板设在所述壳体内；第一摄像头，所述第一摄像头安装在所述壳体内且所述第一摄像头的镜头由所述第一安装孔显露出，所述第一摄像头与所述线路板相连且用于采集行车记录图像；以及第二摄像头，所述第二摄像头安装在所述壳体内且所述第二摄像头的镜头由所述第二安装孔显露出，所述第二摄像头与所述线路板相连且用于采集图像识别图像。

根据本实用新型的车载摄像装置，可以有效且可靠地实现行车记录功能和图像识别预警功能，且车载摄像装置的结构简易，成本低，方便安装，工作可靠性高。

在一些实施例中，所述第一安装孔形成在所述壳体的前表面上，所述壳体的后部形成有向下或者向上延伸的延伸部，所述第二安装孔形成在所述延伸部的前表面上。

在一些实施例中，所述第一安装孔和所述第二安装孔在所述壳体的左右方向上间隔开。

在一些实施例中，所述第一摄像头的分辨率高于所述第二摄像头的分辨率。

在一些实施例中，所述壳体为金属壳体。

在一些实施例中，所述车载摄像装置还包括散热垫，所述散热垫夹设在所述线路板上的发热元件与所述壳体之间。

在一些实施例中，所述壳体上设有内存卡座，所述内存卡座外设有导向件，所述导向件上形成有朝向所述内存卡座的入口方向延伸的导向斜面，所述导向斜面用于将内存卡导入所述内存卡座内。

在一些实施例中，所述壳体上具有安装缺口，所述安装缺口处安装有天线盖，所述天线盖的内表面铺设有wifi天线，所述wifi天线与所述线路板相连。

在一些实施例中，所述第一摄像头和所述第二摄像头采用同一规格的排线与所述线路板相连。

在一些实施例中，所述线路板上还连接有麦克风。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型第一方面的车载摄像装置。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的车载摄像装置，从而提高了车辆的功能，且简化了车辆的结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车载摄像装置的立体图；

图2是图1中所示的车载摄像装置的主视图；

图3是图1中所示的车载摄像装置的后视图；

图4是图1中所示的车载摄像装置的俯视图；

图5是图1中所示的车载摄像装置的仰视图；

图6是图1中所示的车载摄像装置的右视图；

图7是图5中A-A线的剖视图；

图8是图1中所示的车载摄像装置的爆炸图。

附图标记：

车载摄像装置100；

壳体1；前表面11；第一安装孔111；

延伸部12；第二安装孔121；

壳座13；壳盖14；

内存卡座15；安装缺口16；

线路板2；第一摄像头3；第二摄像头4；

散热垫5；导向件6；天线盖7；麦克风8；排线9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型第一方面实施例的车载摄像装置100。

如图1和图8所示，根据本实用新型第一方面实施例的车载摄像装置100，包括：壳体1、线路板2、第一摄像头3以及第二摄像头4。

如图1和图8所示，壳体1上具有第一安装孔111和第二安装孔121，线路板2设在壳体1内，第一摄像头3安装在壳体1内且第一摄像头3的镜头由第一安装孔111显露出，第一摄像头3与线路板2相连且用于采集行车记录图像，第二摄像头4安装在壳体1内且第二摄像头4的镜头由第二安装孔121显露出，第二摄像头4与线路板2相连且用于采集图像识别图像。

具体而言，第一摄像头3用于实现行车记录功能，需要清晰录制行车记录图像，例如录制车辆前方的车辆牌号、录制“碰瓷”人动作等，从而将真实的场景还原给用户看；而第二摄像头4用于实现图像识别预警功能，需要准确采集车辆前方的图像，例如观测车辆前方是否有车辆变道，车辆前方的交通信号灯颜色变化，车辆前方的指示牌内容等，从而对采集的图像数据进行处理识别，以实时发出预警。

这里，可以理解的是，由于第一摄像头3和第二摄像头4的功能不同，因此本领域技术人员可以根据需要，分别对第一摄像头3和第二摄像头4进行相应调试(例如调试拍摄广角和焦距等)，以使第一摄像头3可以采集清晰的行车记录图像，并使第二摄像头4可以采集准确的图像识别图像。其中，调试方法为本领域技术人员所熟知，这里不做详细介绍。

由此，通过第一摄像头3与线路板2的配合，车载摄像装置100可以实现有效的行车记录功能，而且通过第二摄像头4与线路板2的配合，车载摄像装置100还可以实现可靠的图像识别预警功能。因此，本实用新型实施例的车载摄像装置100可以有效且可靠地实现两种功能，且每种功能的实现效果都很好。而且，本实用新型实施例的车载摄像装置100的结构简易，成本低，方便安装，且工作效果可靠。

根据本实用新型实施例的车载摄像装置100，可以有效且可靠地实现行车记录和图像识别预警至少两种功能，且车载摄像装置100的结构简易，成本低，方便安装，工作可靠性高。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第一安装孔111形成在壳体1的前表面11上，壳体1的后部形成有向下或者向上延伸的延伸部12，第二安装孔121形成在延伸部12的前表面上。由此，壳体1的结构巧妙，不但可以避免第一摄像头3与第二摄像头4的装配干涉问题，而且在装配第一摄像头3和第二摄像头4后，还可以提升第一摄像头3和第二摄像头4的工作效果，例如延伸部12可以对第二摄像头4起到滤光的辅助作用，以使第二摄像头4采集的图像清晰。另外，通过如此设置车载摄像装置100的结构，还可以使得车载摄像装置100便于安装，例如使得车载摄像装置100适应车辆的前挡风玻璃形状，以有效且可靠地安装在车辆的前挡风玻璃上。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第一安装孔111和第二安装孔121在壳体1的左右方向上间隔开。也就是说，第一安装孔111可以位于第二安装孔121的左侧或者右侧。由此，不但可以有效地避免第一摄像头3与第二摄像头4的装配干涉问题，而且还可以避免第一摄像头3与第二摄像头4的图像采集干涉问题，也就是说，第一摄像头3与第二摄像头4可以分别清楚地采集车辆的前方图像，而不会互相进入对方的采集范围内。

在本实用新型的一些实施例中，壳体1可以为金属壳体，也就是说，壳体1可以采用金属材料加工而成。由此，可以确保壳体1具有良好的散热性能，散热量大，散热速度块，从而提高车载摄像装置100的工作可靠性，使得车载摄像装置100可以正常且稳定地工作。

在本实用新型的一些实施例中，如图7和图8所示，车载摄像装置100还可以包括散热垫5，散热垫5夹设在线路板2上的发热元件与壳体1之间，也就是说，散热垫5具有相对设置的两个表面，其中一个表面与线路板2上的发热元件接触相连，另一个表面与壳体1接触相连。由此，线路板2上的发热元件可以通过散热垫5将热量迅速地传递到壳体1上，从而达到良好的散热效果，提高线路板2的工作可靠性。优选地，散热垫5选用导热性良好的材料加工而成，例如可以为胶垫。另外，可以理解的是，当线路板2上具有多个发热元件时，车载摄像装置100还可以包括多个散热垫5，以分别夹设在多个发热元件与壳体1之间，起到良好的导热散热作用。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图8所示，壳体1上设有内存卡座15，内存卡座15外设有导向件6(例如导向件6可以安装在壳体1上或内存卡座15上)，导向件6上形成有朝向内存卡座15的入口方向延伸的导向斜面，导向斜面用于将内存卡(如TF卡、SD卡等)导入内存卡座15内。由此，通过设置导向件6，可以方便用户向车载摄像装置100中装入或取出内存卡，提高操作的便捷性。这里，可以理解的是，内存卡座15可以将其内部插入的内存卡电连接至线路板2，以将第一摄像头3和第二摄像头4采集的图像存储下来。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图8所示，壳体1上具有安装缺口16，安装缺口16处安装有天线盖7，天线盖7的内表面(即朝向壳体1中心的一侧表面)铺设有wifi天线，wifi天线与线路板2相连。由此，使得车载摄像装置100可以实现无线连接功能，以方便用户使用。另外，当壳体1为金属壳体时，通过在壳体1上开设安装缺口16，可以避免壳体1成为一个屏蔽罩，进而确保无线功能可以正常实现。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图8所示，线路板2上还连接有麦克风8，麦克风8的部分可以穿出到壳体1外。由此，使得车载摄像装置100可以实现录音和/或播音的功能，以更好地进行行车记录功能和图像识别预警功能。例如在本实用新型的一些具体示例中，麦克风8可以普通麦克风或者带胶套的麦克风等。

在本实用新型的一些实施例中，如图8所示，第一摄像头3和第二摄像头4可以采用同一规格的排线9与线路板2相连。由此，在安装第一摄像头3和第二摄像头4时，无需对排线9进行特殊选择即可正确安装，从而可以避免错误交叉安装的问题。

优选地，第一摄像头3的分辨率高于第二摄像头4的分辨率。由此，由于第一摄像头3的分辨率选择较高，从而可以有效地确保行车记录的清晰度，而第二摄像头4的分辨率选择较低，可以在确保图像识别预警功能可靠实现的前提下，降低投入成本。例如在本实用新型的一些具体示例中，第一摄像头3的分辨率可以选择为1080p，而第二摄像头4的分辨率可以选择为720p。当然，本实用新型不限于此，在本实用新型的其他实施例中，第一摄像头3的分辨率与第二摄像头4的分辨率还可以相等。

下面，参照图1-图8，简要描述根据本实用新型一个具体实施例的车载摄像装置100及其装配方法。

如图1-图8所示，壳体1包括上下对拼的壳座13和壳盖14，壳体1内安装有第二摄像头4、第一摄像头3、线路板2、两个相同规格的排线9、麦克风8(带胶套)以及散热垫5等，壳体1的底部具有内存卡座15和安装缺口16，内存卡座15处安装有导向件6，安装缺口16处安装有天线盖7。其中，第一摄像头3主要用于行车记录功能，安装在壳体1的前面，视觉以近景为主，第二摄像头4主要用于图像识别与分析预警功能，安装在壳体1的后面，视觉以远景为主。

具体而言，第一、可以采用金属材料加工壳体1(包括壳盖14和壳座13)，使得车载摄像装置100的散热速度更快，保证车载摄像装置100正常稳定的工作，改善车载摄像装置100发热量大的问题。第二、通过设置散热垫5可以保证发热元件(如芯片)与壳体1之间的导热性能良好。第三、通过设置导向件6可以保证内存卡比较顺畅地插拔。第四、由于壳体1为金属壳体，因此为了避免整个装置变成一个屏蔽罩，可以在壳体1上开设安装缺口16，从而保证wifi天线的功能。第五、为了避免安装的时候会出现错误交叉安装，两个排线9选择相同的规格。第六、所有功能元件都安装在同一线路板2上，从而可以进一步简化车载摄像装置100的结构，提高其工作的可靠性。

车载摄像装置100的装配顺序如下：

1)将第一摄像头3安装在壳座13上，并使用两颗M3螺丝固定；

2)将第一个排线9安装在第一摄像头3上；

3)将麦克风8(带胶套)安装在线路板2上；

4)将第二个排线9安装在线路板2上的与第二摄像头4对应的位置；

5)将线路板2安装在壳座13上，并使用四颗M3螺丝固定；

6)将与第一摄像头3连接的第一个排线9安装在线路板2上；

7)将第二摄像头4安装在壳座13上，并使用两颗M3螺丝固定；

8)将线路板2上的第二个排线9安装在第二摄像头4上；

9)将散热垫5放置在对应的线路板2上的两个主要发热元件(如芯片)上；

10)将天线盖7安装在壳盖14上；

11)将壳盖14与壳座13安装在一起，并使用五颗M3螺丝固定；

12)将导向件6安装在壳盖14的对应位置。

这里，需要说明的是，为了方便安装，可以先将壳座13倒置，然后在壳座13的上方安装其余部件，当车载摄像装置100全部装配完成后，再将车载摄像装置100整体倒置，使得壳座13位于壳盖14的上方。另外，需要说明的是，上述装配顺序仅为本实用新型的其中一个示例，在不产生装配干涉问题时，上述步骤的前后顺序可以根据具体实施情况调换。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的车载摄像装置100。优选地，车辆包括前挡风玻璃，车载摄像装置100安装在前挡风玻璃的内表面上。由此，车载摄像装置100可以可靠地拍摄到车辆前方的图像，以起到有效的行车记录作用和图像识别预警作用。当然，本实用新型不限于此，在本实用新型的其他实施例中，车载摄像装置100还可以安装在其他位置，例如还可以安装在车顶棚底面的前侧等。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成例如车轮、车架、控制系统等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的车载摄像装置100，从而丰富了车辆的功能，且简化了车辆的结构。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。