本实用新型涉及车载导航仪技术领域，具体为一种车载导航仪安装结构。
背景技术：
车载导航仪(Car Navigation)是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。传统的车载导航仪大多都是直接安装在车体内部，与车体一体式，占用了车内的空间而且不方便驾驶者一边开车一边使用，现在越来越多的车载导航仪，直接通过吸盘将车载导航仪的安装结构固定在驾驶者的附近，而这种车载导航仪的安装结构在安装过程中比较繁琐，只有简单的吸盘并不能稳固使用，使用时间较长就会出现松弛的现象，给使用者带来不便，而且安装车载导航仪安装时还需要人工将安装结构撑开，浪费了时间和精力。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车载导航仪安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载导航仪安装结构，包括吸盘，所述吸盘的顶部设置支撑柱，所述支撑柱的内腔设置活塞，所述活塞的顶部设置活塞杆，所述支撑柱的内腔设置限位板，且活塞杆的顶端贯穿限位板并延伸至限位板的上方，所述活塞杆的左侧外壁设置连接杆，所述支撑柱上设置转轴，且连接杆通过转轴与支撑柱连接，所述连接杆的另一端设置锁紧装置，所述锁紧装置包括锁紧板块，所述锁紧板块上设置强力弹簧，所述锁紧板块的上端设置锁紧螺钉，所述支撑柱的另一端连接导航仪支架，所述导航仪支架的上下两端内壁均设置电动伸缩杆，两组所述电动伸缩杆的另一端均连接镶块，所述导航仪支架的上下两端内壁均通过弹簧与镶块连接，且弹簧设置在电动伸缩杆的左侧，两组所述镶块的相对端面均连接支撑板，所述镶块的左右两侧均通过连接轴设置滚轮，两组所述滚轮分别连接导航仪支架和支撑板。
优选的，所述镶块与支撑板的连接处设置减震橡胶层，且减震橡胶层的内腔设置减震弹簧。
优选的，所述支撑板的左端设置滑块，且导航仪支架上设置与滑块相匹配的滑槽。
优选的，所述支撑柱上设置与锁紧螺钉相匹配的通孔，且锁紧螺钉的外壁设置外螺纹，且通孔内壁设置与外螺纹相匹配的内螺纹。
优选的，所述支撑柱与导航仪支架的连接处均设置螺纹孔，且支撑柱与导航仪支架通过与螺纹孔相匹配的螺钉连接。
优选的，所述电动伸缩杆与镶块的连接端面设置卡扣，且镶块上设置与卡扣相匹配的卡槽。
优选的，所述导航仪支架与支撑板上分别设置与滚轮相匹配的滑轨，且滑轨的内壁设置减震层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过连接杆带动活塞杆使活塞向上运动，活塞在运动的过程中将支撑柱内变为真空状态，使吸盘吸附在车体上，使车载导航仪安装结构更加的稳定，使用安全方便；
2、通过电动伸缩杆间接的带动支撑板运动，使支撑板之间的间距变大，从而更加的方便车载导航仪的安装，代替人工手动施工，节省了时间和工作人员的精力，结构简单，安装方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型锁紧装置结构示意图。
图中：1吸盘、2活塞、3转轴、4连接杆、5锁紧装置、51锁紧螺钉、52锁紧板块、53强力弹簧、6支撑柱、7限位板、8活塞杆、9滑块、10滑槽、11滚轮、12连接轴、13支撑板、14弹簧、15电动伸缩杆、16镶块、17导航仪支架、18减震橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车载导航仪安装结构，包括吸盘1，吸盘1的顶部设置支撑柱6，支撑柱6的内腔设置活塞2，活塞2的顶部设置活塞杆8，支撑柱6的内腔设置限位板7，且活塞杆8的顶端贯穿限位板7并延伸至限位板7的上方，活塞杆8的左侧外壁设置连接杆4，支撑柱6上设置转轴3，且连接杆4通过转轴3与支撑柱6连接，连接杆4的另一端设置锁紧装置5，锁紧装置5包括锁紧板块52，锁紧板块52上设置强力弹簧53，锁紧板块52的上端设置锁紧螺钉51，支撑柱6的另一端连接导航仪支架17，导航仪支架17的上下两端内壁均设置电动伸缩杆15，两组电动伸缩杆15的另一端均连接镶块16，导航仪支架17的上下两端内壁均通过弹簧14与镶块16连接，且弹簧14设置在电动伸缩杆15的左侧，两组镶块16的相对端面均连接支撑板13，镶块16的左右两侧均通过连接轴12设置滚轮11，两组滚轮11分别连接导航仪支架17和支撑板13。
其中，镶块16与支撑板13的连接处设置减震橡胶层18，且减震橡胶层18的内腔设置减震弹簧，使车载导航仪在使用的过程中减轻震动，使用的更加安全；
支撑板13的左端设置滑块9，且导航仪支架17上设置与滑块9相匹配的滑槽10，通过滑块9在滑槽10内部移动，使支撑板13在移动的过程中更加的稳定，运动更加的快捷；
支撑柱6上设置与锁紧螺钉51相匹配的通孔，且锁紧螺钉51的外壁设置外螺纹，且通孔内壁设置与外螺纹相匹配的内螺纹，让锁紧装置5通过锁紧螺钉51与支撑柱6活动连接，方便拆卸和组装使用；
支撑柱6与导航仪支架17的连接处均设置螺纹孔，且支撑柱6与导航仪支架17通过与螺纹孔相匹配的螺钉连接，通过螺钉使导航仪支架17更加稳定的设置在支撑柱6上，增加了结构的稳定性，间接的保护车载导航仪的安全性能；
电动伸缩杆15与镶块16的连接端面设置卡扣，且镶块16上设置与卡扣相匹配的卡槽，通过卡扣与卡槽的相互配合连接，使电动伸缩杆15与镶块16连接更加的稳固；
导航仪支架17与支撑板13上分别设置与滚轮11相匹配的滑轨，且滑轨的内壁设置减震层，减小力的传动，设置滑轨可以让滚轮11在限定的位置滑动，防止出现脱轨影响工作。
工作原理：在安装车载导航仪的时候，首先将吸盘1放置在适当的位置，然后通过向下转动连接杆4，通过转轴3使连接杆4的另一端带动活塞杆8向上运动，活塞杆8带动活塞2运动从而使吸盘1固定在相应位置上，然后通过锁紧装置5将活塞杆8固定，紧接着运转电动伸缩杆15，电动伸缩杆15带动镶块16运动，镶块16带动支撑板13运动，使支撑板13之间的间距变大从而将车载导航仪安装在支撑板13上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。