本实用新型及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车压缩机连接支架。
背景技术：
在传统的电动汽车上，常用的制冷方式为电动压缩机压缩制冷，电动压缩机的电动机由动力电池提供高电压，电动机运转而带动压缩机工作。现有的汽车压缩机安装支架由多个钣金件焊接组合而成，结构单一、强度低，容易导致撕裂。
技术实现要素：
为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车压缩机连接支架，可以改善以上的不足。
本实用新型涉及一种电动汽车压缩机连接支架，其特征在于：包括底板，所述底板表面设置条形加强筋和纵向加强板，所述条形加强筋和纵向加强板相互垂直设置，位于底板表面后侧设置不规则的后侧围板，所述后侧围板左侧边缘设置发电机连接板；所述后侧围板含有多个侧板面，其中一个向外凸出设置，侧壁面与纵向加强板和底面表面形成槽面；在外凸的侧板面上和发电机连接板上设置两个水平连接孔；所述底面上固定垫，所述固定垫包括第一固定垫，第二固定垫和第三固定垫；所述第一固定垫位于底板前侧边缘，所述第二固定垫位于底板右侧边缘，所述第三固定垫位于外凸的侧壁面下端；所述固定垫板上设置垂直连接孔。
进一步的，所述第一固定垫，第二固定垫和第三固定垫的底面外凸于底板底面，在固定垫的底面与底板底面设置设置斜面区。
进一步的，所述固定垫底面设置弹性垫固定槽，所述弹性垫固定槽内壁倾斜收敛，开口面的尺寸小于槽底的尺寸，所述弹性垫固定槽设置弹性垫，所述弹性垫内设置金属圈，所述金属圈位于靠近弹性垫固定槽的内壁和槽底形成的夹角位置。
进一步的，所述垂直连接孔内设置防滑套，所述防滑套内设置防滑纹。
本实用新型的有益效果：该支架能同时安装压缩机和发电机，采用铸造一体成型，结构强度可靠，不易变形撕裂，不需要焊接，减少了制造成本；通过水平连接孔与发电机连接，通过垂直连接孔与压缩机电机，其中在固定垫上设置了弹性垫，能够起到减震的作用，防止震动对连接支架的影响。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图。
图2为本实用新型背面结构示意图。
图3为垫板剖面结构示意图。
图4为本实用新型与电动机和压缩机连接关系图。
图示：1底板、2条形加强筋、3纵向加强板、4后侧围板、5发电机连接板、6第一固定垫、7第二固定垫、8第三固定垫、9斜面区、10水平连接孔、11垂直连接孔、12弹性垫、13防滑套、14金属圈、15弹性垫固定槽、16防滑纹、17发电机、18压缩机。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，一种电动汽车压缩机连接支架，其特征在于：包括底板1，所述底板1表面设置条形加强筋2和纵向加强板3，所述条形加强筋2和纵向加强板3相互垂直设置，位于底板1表面后侧设置不规则的后侧围板4，所述后侧围板4左侧边缘设置发电机连接板5；所述后侧围板4含有多个侧板面，其中一个向外凸出设置，侧壁面与纵向加强板3和底面表面形成槽面；在外凸的侧板面上和发电机连接板5上设置两个水平连接孔10；所述底面上固定垫，所述固定垫包括第一固定垫6，第二固定垫7和第三固定垫8；所述第一固定垫6位于底板1前侧边缘，所述第二固定垫7位于底板1右侧边缘，所述第三固定垫8位于外凸的侧壁面下端；所述固定垫板上设置垂直连接孔11。
前述的第一固定垫6，第二固定垫7和第三固定垫8的底面外凸于底板1底面，在固定垫的底面与底板1底面设置设置斜面区9。
所述固定垫底面设置弹性垫固定槽15，所述弹性垫固定槽15内壁倾斜收敛，开口面的尺寸小于槽底的尺寸，所述弹性垫固定槽15设置弹性垫12，所述弹性垫12内设置金属圈14，所述金属圈14位于靠近弹性垫固定槽15的内壁和槽底形成的夹角位置。设置的金属圈为弹性不锈钢金属圈，主要作为作为箍紧弹性垫，防止弹性垫的脱落，在垂直连接孔11内设置防滑套13，所述防滑套13内设置防滑纹16。如图4所述，本实用新型通过固定垫和固定垫上的垂直连接孔11与压缩机电机固定连接，其中后侧围绕板上和发电机连接板上设置两个水平连接孔与与发电机固定连接。
本实用新型的有益效果：该支架能同时安装压缩机和发电机，采用铸造一体成型，结构强度可靠，不易变形撕裂，不需要焊接，减少了制造成本；通过水平连接孔与发电机连接，通过垂直连接孔与压缩机电机，其中在固定垫上设置了弹性垫，能够起到减震的作用，防止震动对连接支架的影响。